专利名称：一种用于牵引车的三点接合的连接钩的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于牵引车的三点接合的连接钩，该连接钩是权利要 求l前序部分中描述的类型。在简化的形式中，连接钩属于这样的组件， 其中，制动片和操作杆铰接在组件上，能通过壳体表面的引导移动，制动 片的锁止力通过操作杆被引导向壳体。这个组件不同于连接钩，其中的制
动片、操作杆或铰接在两者上的辅助臂又铰接在壳体上，不同之处在于 只有制动片在其锁止表面和壳体的对应表面的辅助下进行基本的锁止。
背景技术：
美国专利US4157838 ( DE 2645479 )在其前叙部分中公开了一种 连接钩。制动片和操作杆相互铰接，阻止其相互旋转超出设定的范围。 一弹簧连接在操作杆的下部从而将制动片拉入锁止位置，实现这些同 样要受到前述的旋转限制。但是，在这种解决方式中，振动和相关的 磨损会带来一些问题。由于在操作杆内的实际的锁止表面很短，因此 即使很小的最初运动将会使锁止脱位。
美国专利US5497835公开了一种连接钩，其中，完全锁止是直接 基于制动片的锁止表面，操作杆在基本锁止中不起作用。但是操作杆 用于完全锁定制动片使其不能使用。
欧洲专利EP1532854公开了一种连接钩，其中，制动片相对于壳 体上的销而抵抗开启作用力被压入设置路径中，当制动片中的孔压靠 在壳体的销上时，制动片将操作杆推到完全锁止位置。操作杆不能沿 该路径拉出，但是必须被抬高超过上述销。因此，操作杆的实际打开 方向不同于"完全锁止"的方向。
发明内容
本发明的目的是为了消除现有技术的缺陷，但既不损害在锁止位置中制动片抵抗接合球的开启力的良好锁定，也不损害轻松的自动锁 定。权利要求l说明了本发明的连接钩的特征。根据一优选实施例， 操作杆的旋转借助于操作杆内的支撑表面阻止。另一可能是为共同连 接在枢轴上的制动片和操作杆设置限制表面，从而将开启力传输到操 作杆。
下面结合附图和示例来说明本发明。
图1所示为制动片完全锁止在接合球的路径中时的连接钩； 图2所示为操作杆轻微抬起且制动片轻微打开时的连接钩； 图3所示为操作杆抬起且制动片完全打开时的连接钩； 图4所示为操作杆持久地抬起在上部位置且制动片失去作用时的 连接钩；
图5所示为制动片全部锁定在接合球的路径中的第二个连接钩；
具体实施例方式
如图所示，本发明的连接钩没有显示出其盖子，在成品中，该盖 子被焊接在所述连接钩上。此外，所示的连接钩比实物小。
连接钩自身也通过焊接固定在牵引杆上。如图1所示，连接钩包 括一锻造而成的主体l，其内有一连接喉27和壳体25。连接喉27是 常规的，被布置成专用于容纳接合球ll。通常，接合球持久地安装在 要接合的装置上，或者被安装在通常的三点接合的销上。这样，快速 连接可以不需要接合球来实现，但是并不推荐使用。此外，借助于一 接合球，消除了销和牵引杆之间角度可能的微小差异。图中，接合球 用参考数字11来标注。
锁定机构包括 一制动片2;铰接在制动片上的操作杆3;和一弹 簧8，该弹簧一端连接在壳体底部的销19上，而其另一端连接在操作 杆3的下端，以这种方式将制动片2拉入锁止位置。
制动片2包括一枢转耳2.1，枢轴销6连接在该枢转耳2.1上。利
5用枢轴销6，制动片2的所有侧边、至少部分侧边由连接钩和操作杆3 支撑。制动片2由壳体25经边缘表面13和23之间的开口延伸进连接 喉27。当接合球ll压在制动片2的锁止表面20上，然后通过上表面 14传递给上述边缘表面13时，此时，实际的直接负载由边缘表面13 承受。
在锁止位置处，制动片2通过自身的底部表面15支撑在销4的对 应表面4'上。制动片2的运动不仅受到上述一对表面的限制，还受 到操作杆3的引导表面的限制，并稍微下放到与支撑表面7相对的销 33的对应表面33'上，所述引导表面是指与制动片2的靠近上开口一 侧上的支撑表面17相对的对应表面21。在该实施例中，支撑表面21 必须高于支撑表面33'同时更高于枢轴销6，从而使操作杆3不能旋 转，平行于制动片2的开启力Ft主要被引导向销33的表面33\如 图2所示，支撑表面7持续以相同的方式向下移动相当大的距离，保 持这种锁止状态直到枢轴销6抬升到销33的高度。在该例子中，通过 操作杆3释放接合球完成所需的开启行程的大约45%。这部分优选大 于30%和通常至少为15%。这个所需的开启行程是操作杆的实际开启
路径的特定部分。
在自动开启操作的最初阶段(当接合球11压靠开启表面12时)， 制动片2绕销4旋转，直到制动片的底部表面20.1碰到开口的下边缘 23，当一个新的旋转中心形成时，由于制动片的旋转和滑动作用，操 作杆3抬升。
当操作杆3抬升到图2所示的位置，在正常的开启中，制动片2 会产生少量的旋转。首先，制动片2绕顶部支撑表面14上的一点旋转， 仅滑动很小的距离。为实现这个目的，靠近锁止表面20的区域形成一 个曲面，如果接合球在连接喉内，该曲面可以旋转接合球ll。此后， 当操作杆滑出表面21、 33'(销33)之间的开口时，制动片沿表面13、 23滑动。
如图3所示，操作杆3已经抬的足够高而释放接合球ll。如图4 所示，如果继续稍微抬升，操作杆3沿连接壳体的方向旋转，操作杆3的底部表面36被抬升到销33的顶部，这赋予销33另一个用处。
图5所示的实施例与上述有点不同。就尺寸大小而言，整个连接 钩实际上基本相同。只是，制动片和操作杆的微小不同而产生了明确 的功能差别。用与上述相同的参考数字标注的零件的功能相类似。在 这种情况下，仅操作杆的上部开口的与制动片相对的边缘侧是有用的， 即，在这里操作杆3的支撑表面7接触到销33的对应表面33'。这种 情况下，通过制动片2和操作杆3的互相锁定来阻止操作杆3的旋转。 这里，制动片2也具有枢轴销6与其相连的枢转耳2.1(图中最上端的 枢转耳被切掉了 )。然而，该枢转耳的底部表面39以相对于操作杆3 的对应表面38的方式确定尺寸，即，在旋转操作杆时，在操作杆3 与上部开口同一侧上更向上的边缘接触前使它们接触。用于阻止转动 的力矩产生于通过这些表面38、 39及通过枢转销6传输的作用力。因 此，接合球的开启力Ft以上述相同的方式被导向壳体的销33。
权利要求
1、一种用于牵引车的三点接合的连接钩，特别用于牵引杆，该连接钩包括连接喉(27)、壳体(25)、制动片(2)、布置成将制动片(2)拉向锁止位置的弹簧(8)和从壳体(25)的上部开口部分延伸出的操作杆(3)，连接钩将一装置或类似装置的接合球(11)固定在连接喉(27)内，并通过上述的制动片(2)来锁定，该制动片从壳体(25)延伸至连接喉，当接合球(11)(力F0)从壳体开口处压靠制动片(2)的开口表面(12)，制动片可以推进到壳体(25)中，但是，在锁止位置，在连接喉(27)内的接合球(11)的切向力(FL)的作用下，阻止制动片打开，其中，制动片(2)布置成借助操作杆由手动打开，制动片(2)和制动片铰接在其上的操作杆(3)借助于处于锁止位置的操作表面相对于连接钩操作，所述操作表面为，-在面对连接喉(27)的一侧上抵靠接合球(11)的锁止表面(20)，-在开口上侧的支撑表面(13)和制动片(2)的滑动上表面(14)，以及-在操作杆(3)的上部的面对制动片(2)的支撑表面(17)和上部开口的相应对应表面(21)，以及-在操作杆(3)的上部的与制动片(2)相对的支撑表面(7)和上部开口的相应对应表面(33′)，制动片(2)和操作杆(3)的上述支撑表面(7，17)与壳体内的对应表面(33′，21)共同布置成产生锁止制动片(2)的作用力，从而消除由接合球(11)产生的开启力(FL)，其特征在于，连接操作杆(3)的锁止表面阻止操作杆的旋转，与操作杆(3)的制动片相对的上述支撑表面(7，17)是长形的，使操作杆(3)沿实际打开方向打开较小的程度，这样，消除了上述接合球(11)的开启力(FL)。
2、 根据权利要求l所述的连接钩，其特征在于，阻止操作杆(3) 旋转的所述锁止表面由操作杆(3)的上述支撑表面(7， 17)和壳体的对应表面(33'， 21)共同组成。
3、 根据权利要求l所述的连接钩，其特征在于，阻止操作杆(3) 旋转的所述锁止表面由制动片(2)和操作杆(3)之间的枢轴(6)和 限制它们相互旋转的表面(38， 39)组成。
4、 根据权利要求1-3之一所述的连接钩，其特征在于，制动片(2) 的锁止表面(20)和其附近区域必须是曲面，从而使制动片(2)在打 开的最初阶段绕开口的上部支撑表面(13)上的一点旋转。
5、 根据权利要求l-4之一所述的连接钩，其特征在于，在自动锁 止阶段，开口的底部支撑表面(23)和制动片(2)靠近锁止表面(20) 的底部表面(20.1)相互接触而相对于其滑动，即， 一旦制动片(2) 的上述底部表面(20.1)向下移动一段距离，接合球(11)就压靠制 动片(2)的开口表面(12)。
6、 根据权利要求5所述的连接钩，其特征在于，所述壳体包括相 对于制动片(2)的底部的支撑表面(4')，该支撑表面(4')距离开 口一定距离，在自动锁止阶段开始时，在制动片(2)与开口的上述底 部支撑表面(23)接触和围绕上述点旋转之前，制动片(2)围绕该支 撑表面(4')旋转。
7、 根据权利要求l-6其中之一所述的连接钩，其特征在于，所 述弹簧(8)连接在所述操作杆(3)上。
8、 根据权利要求l-7其中之一所述的连接钩，其特征在于，通 过抬升锁止表面(36 )而使其下部位于壳体的对应表面(33')顶部上， 所述操作杆(3)被抬升到上部位置。
9、 根据权利要求l-8其中之一所述的连接钩，其特征在于，制 动片(2)的枢轴(6)端部由枢转耳(2.1)形成一叉状，所述操作杆(3)在这些枢转耳(2.1)间旋转。
10、 根据权利要求1-9其中之一所述的连接钩，其特征在于，借 助于操作杆(3)，与操作杆(3)的制动片相对的上述长支撑表面(7， 17)相应于优选大于释放所述接合球所需打开行程的30% ，通常至少 为15% 。
全文摘要
本发明涉及一种用于牵引车的三点接合的连接钩，该连接钩包括连接喉(27)、壳体(25)、制动片(2)、布置成将制动片(2)拉向锁止位置的弹簧(8)和一操作杆(3)。制动片(2)布置成借助操作杆由手动打开，制动片(2)和操作杆(3)借助于处于锁止位置的操作表面相对于连接钩操作，制动片(2)和操作杆(3)的支撑表面与壳体内的对应表面共同布置成产生锁止制动片(2)的作用力，其中，连接操作杆(3)的锁止表面阻止操作杆的旋转，与操作杆(3)的制动片相对的支撑表面是长形的，使操作杆(3)打开较小的程度，这样，消除了上述接合球(11)的开启力(F<sub>L</sub>)。
文档编号B60D1/00GK101318452SQ20071010960
公开日2008年12月10日 申请日期2007年6月7日 优先权日2007年6月7日
发明者P·维基 申请人:Lh牵引有限公司