专利名称：一种拖拉机前驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机技术领域，尤其是涉及一种拖拉机前驱动桥。
技术背景拖拉机前驱动桥是四驱型拖拉机的主要传动部件，在拖拉机的结构设计中， 前驱桥不仅用来支撑机体、转向、行走等功能，为了提高拖拉机在泥泞、湿滑 条件下的通过性，需要有前轮驱动的功能，其动力来源于拖拉机变速箱底部的 分动箱，通过传动轴将动力传送给前驱动桥的输入花键轴。由此花键轴输入动 力后，经前桥内三级圆锥齿轮减速(第一级为大小螺旋锥齿轮，第二级、第三 级均为大小直齿锥齿轮)，将动力输出至两侧前驱动(盘)轮上，从而带动前轮 的前进或后退，四驱型中小马力拖拉机的前驱动桥，目前市场上常见较多的结 构形式是一种"大肚"型，这种类型的前驱桥一般情况下其转向液压缸需要侧 置安装，同时必须配有一个转向横拉杆。虽然此结构种类型的前桥使用较多， 但这种前驱桥横拉杆的存在和主减速箱壳体体积较大("大肚"的下部)对农作 物损害的可能性也会增加，即有效通过的地隙较小。随着农业技术发展要求和 不断进步，尽可能的减少拖拉机田间作业时对农作物的损害是拖拉机产品设计 的一项要求。因此增大地隙，提高前桥的通过性是此项产品设计的主要目的。发明内容本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种离地间隙高、通过 性好、结构简单、体积小、维修方便的拖拉机前驱动桥。本实用新型的目的是这样实现的， 一种拖拉机前驱动桥，是由主减速箱、差速器、转向液压缸、半轴壳体、减速箱、末端盖、驱动盘和连接盖 组成，其特点是主减速箱的壳体内安装有差速器和第一级螺旋锥齿轮 副，主减速箱的壳体两侧各安装有一半轴壳体，半轴壳体内设有与差 速器连接的半轴和套管，半轴的另一端与二级减速主齿轮相连，二级 减速主齿轮与二级减速从齿轮啮合，每个半轴壳体的另一端通过连接 盖铰接末端减速箱，末端减速箱内设有相互啮合的第三级减速主齿轮 和三级减速从齿轮，在二级减速从齿轮和三级减速主齿轮之间设有花 键轴，末端减速箱盖上设有驱动盘的密封圈，转向液压缸安装在主减 速箱的壳体前部空腔内，转向液压缸的两端通过推杆与末端减速箱上 的耳座铰接。为了进一步实现本实用新型的目的，可以是转向液压缸的安装位 置和活塞杆外设有护板。为了进一步实现本实用新型的目的，可以是差速器的输入齿轮轴 左右两侧各设有一个深沟轴承支撑。为了进一步实现本实用新型的目的，可以是二级减速从齿轮安装 在二级减速主齿轮水平轴线的下方。本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实-用新型采用安装在中央主减速箱壳体上的中置转向液压缸取代传统 侧置安装的液压缸，转向液压缸活塞杆两端带有铰接球头推杆，推杆 另一端与末端减速箱上的耳座相铰接，当活塞杆移动时，推动与之相 连的铰接头推杆，同时拉动另一侧，从而推动末端减速箱转动，取代 转向横拉杆实现前轮的转向；在转向液压缸的活塞杆外设有护板，可以很好的保护活塞杆，避免活塞杆碰伤损坏；主减速箱的输入齿轮轴 左右两侧各设有一个深沟轴承用以支撑差速器，使得主减速箱尺寸尽 可能縮小；二级减速从齿轮安装在二级减速主齿轮水平轴线的下方， 结构合理，縮小了体积；末端减速箱盖与驱动盘间设有密封圈，起到 很好的密封作用，避免沙土进入损坏设备。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本实用新型主减速箱结构示意图。图4为本实用新型二级减速部件结构示意图。图5为本实用新型末端减速箱盖、驱动盘连接结构示意图。图6为本实用新型的另一种结构示意图。图7为本实用新型的又一种结构示意图。
具体实施方式
实施例l， 一种拖拉机前驱动桥，参照图l、图2、图3、图4、 图5，是主减速箱1的壳体内安装有一级螺伞齿轮21、 22和差速器 10，主减速箱l的壳体两侧各固定设有一半轴壳体4，每个半轴壳体 4内设有与差速器10连接的半轴15和套管11，套管11 一端由挡圈 24定位，另一端支撑二级减速主齿轮12上的轴承23，半轴15的另 一端连接二级减速主齿轮12， 二级减速主齿轮12与二级减速从齿轮 14啮合，每个半轴壳体4的另一端通过连接盖8铰接末端减速箱5，末端减速箱5内设有相互啮合的第三级减速主齿轮9和三级减速从齿 轮16， 二级减速从齿轮14和三级减速主齿轮9之间通过花键轴19 传递动力，末端减速箱盖6上设有驱动盘7的密封圈18，转向液压 缸2安装在主减速箱1的壳体前部空腔内，转向液压缸2的两端通过 推杆17与末端减速箱5耳座铰接，主减速箱1和转向液压缸2位于 整个驱动桥的中部，这构成了本实用新型的一种结构。实施例2， 一种拖拉机前驱动桥，参照图l、图3、图4、图5、 图6，是在实施例1的基础上，转向液压缸2的活塞杆外设有护板3， 其它与实施例l完全相同。实施例3， 一种拖拉机前驱动桥，参照图2、图3、图4、图5、 图6、图7，是在实施例2的基础上，在差速器的输入齿轮左右两侧 各设有一个深沟轴承20用来支撑差速器10，其它与实施例2完全相 同。实施例4， 一种拖拉机前驱动桥，是在实施例3的基础上，二级 减速从齿轮14安装在二级减速主齿轮12水平轴线的下方，其它与实 施例3完全相同。
权利要求1、一种拖拉机前驱动桥，是由主减速箱(1)、差速器(10)、转向液压缸(2)、半轴壳体(4)、减速箱(5)、末端盖(6)、驱动盘(7)和连接盖(8)组成，其特征是主减速箱(1)的壳体内安装有差速器(10)和第一级螺旋锥齿轮副(21)、(22)，主减速箱(1)的壳体两侧各安装有一半轴壳体(4)，半轴壳体(4)内设有与差速器(10)连接的半轴(15)和套管(11)，半轴(15)的另一端与二级减速主齿轮(12)相连，二级减速主齿轮(12)与二级减速从齿轮(14)啮合，每个半轴壳体(4)的另一端通过连接盖(8)铰接末端减速箱(5)，末端减速箱(5)内设有相互啮合的第三级减速主齿轮(9)和三级减速从齿轮(16)，在二级减速从齿轮(14)和三级减速主齿轮(9)之间设有花键轴(19)，末端减速箱盖(6)上设有驱动盘(7)的密封圈(18)，转向液压缸(2)安装在主减速箱(1)的壳体前部空腔内，转向液压缸(2)的两端通过推杆(17)与末端减速箱(5)上的耳座铰接。
2、 根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥，其特征是转向液压缸(2) 的安装位置和活塞杆外设有护板(3)。
3、 根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥，其特征是差速器(10)的 输入齿轮轴(21)左右两侧各设有一个深沟轴承(20)支撑。
4、 根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥，其特征是二级减速从齿轮 (14)安装在二级减速主齿轮(12)水平轴线的下方。
专利摘要本实用新型公开了一种拖拉机前驱动桥，是由主减速箱、差速器、转向液压缸、半轴壳体、减速箱、末端盖、驱动盘和连接盖组成，减速箱内安装有差速器和第一级螺旋锥齿轮副，主减速箱的两侧各设有半轴壳体，半轴壳体内有半轴和套管，半轴两端与二级减速主齿轮、差速器相连，半轴壳体的另一端铰接末端减速箱，末端减速箱内设有第三级减速齿轮，二级和三级减速齿轮花键轴连接，转向液压缸安装在主减速箱的壳体前部空腔内，转向液压缸的两端通过推杆与末端减速箱上的耳座铰接，本实用新型具有离地间隙高、通过性好、结构简单、体积小、维修方便的特点。
文档编号B60K17/08GK201169209SQ20072002626
公开日2008年12月24日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者杨庆山 申请人:烟台捷林达通用齿轮箱制造有限公司