专利名称：汽车轮胎锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗装置，尤其涉及一种汽车轮胎锁。
背景技术：
随着国民经济的稳步增长，国家的综合国力逐年提高，人民生活水平得到 改善，其重要标志之一的汽车年产销量不断上升，轿车己普及并进入家庭，并 伴随着系列鼓励购车政策的出台，我国将逐渐从自行车王国转变成汽车王国。 但在车辆迅速增长的同时，车库问题日益严重，目前城市车辆露天停放己相当 普遍，给车辆的安全带来隐患，使犯罪分子有机可乘，造成新的治安难题。目前，汽车防盗锁主要有两种 一种是汽车方向盘上的防盗锁，它是固定 在方向盘上，以限制他人使用方向盘而将车开走，即使偷盗者发动了汽车，但 由于方向盘被锁定，因此在汽车行驶中也无法任意转动方向盘。但是这种方向 盘上的汽车防盗锁的防盗效果并不理想.偷盗者在拆除方向盘中的固定螺丝后， 换一个方向盘就可正常地开走汽车。另一种是既锁方向盘又锁定刹车的汽车防 盗锁，该锁为两头钩子型状， 一头钩在方向盘上，另一头钩住刹车，这样既控 制了方向盘，又控制了刹车踏板，从而控制汽车的正常行驶。但是这种防盗锁 也存在不足之处，如拆除刹车踏板的中心螺丝就可轻易拿掉防盗锁，从而能轻 易地将车开走。发明内容本实用新型的目的在于克服现有汽车防盗装置存在的上述问题，提供一种 汽车轮胎锁。本实用新型可应用于不同类型的轮胎，结构牢固，机械强度高， 且结构简单、操作方便、制造成本低。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种汽车轮胎锁，其特征在于包括套管、滑杆、左轮钩和右轮钩，所述 套管和滑杆上设置有锁孔，锁孔上设置有锁舌，所述套管的锁孔上还连接有设 置在套管内的传动杆；所述滑杆、左轮钩和右轮钩上设置有锁齿，滑杆的锁齿 端设置在套管一端内，滑杆锁齿与套管锁孔上的锁舌配合，左轮钩的锁齿端设 置在套管另一端内，左轮钩锁齿与传动杆上的锁舌配合，右轮钩的锁齿端设置
在滑杆内，右轮钩锁齿与滑杆上的锁舌配合。所述套管连接左轮钩端设置有空心管，左轮钩设置在空心管内，与设置在 套管内的传动杆锁舌配合。所述滑杆连接右轮钩端设置有空心管，右轮钩设置在空心管内，与设置在 滑杆内的锁舌配合。所述传动杆的锁舌上设置有复位弹簧。采用本实用新型的优点在于一、 本实用新型设置有与锁舌配合的左轮钩和右轮钩，能自如地縮，只有 用钥匙开锁后才能自如地伸，保证了左轮钩和右轮钩可根据轮胎的宽窄自如的 调整，这样，左右轮钩根据轮胎的宽窄一旦压縮到紧贴轮胎背面的位置，就能 有机的配合套管和滑杆，更加安稳牢固的锁定轮胎，防止汽车被盗。二、 滑杆锁齿与套管锁孔上的锁舌配合，左轮钩锁齿与传动杆上的锁舌配 合，当套管上的钥匙顺时针旋转，就同时打开了滑杆和左轮钩，可以按实际需 要拉伸。三、 由于各种车辆轮胎的宽窄不同，其直径也大小各异，本实用新型的左 轮钩、右轮钩和滑杆可按实际需要调整，能适应不同类型轮胎的车辆，可方便 自如的锁定轮胎。四、 本实用新型抗拉力极强，机械强度极高，安稳牢固，结实耐用。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型套管和滑杆配合的结构示意图图3为本实用新型在使用状态的结构示意图图4为本实用新型锁舌与锁齿配合的结构示意图图中标记为1、套管，2、滑杆，3、左轮钩，4、右轮钩，5、锁孔，6、 锁舌，7、传动杆，8、锁齿，9、复位弹簧，10、轮胎。
具体实施方式
一种汽车轮胎锁，包括套管l、滑杆2、左轮钩3和右轮钩4，所述套管1 和滑杆2上设置有锁孔5，锁孔5上设置有锁舌6，所述套管1的锁孔5上还连 接有设置在套管内的传动杆7;所述滑杆2、左轮钩3和右轮钩4上设置有锁齿 8，滑杆2的锁齿端设置在套管1 一端内，滑杆2锁齿与套管锁孔上的锁舌6 配合，左轮钩3的锁齿端设置在套管1另一端内，左轮钩3锁齿与传动杆7上 的锁舌6配合，右轮钩4的锁齿端设置在滑杆2内，右轮钩4锁齿与滑杆2上 的锁舌6配合。 其中，套管1连接左轮钩3端设置有空心管，左轮钩3设置在空心管内， 与设置在套管1内的传动杆7锁舌6配合；滑杆2连接右轮钩4端设置有空心 管，右轮钩4设置在空心管内，与设置在滑杆2内的锁舌6配合；传动杆7的 锁舌6上设置有复位弹簧9。本实用新型中，滑杆2只能向左滑动，无论用多大的力向右拉，滑杆2也 不会滑动，保证滑杆2能收縮，只有用钥匙开锁后才能伸出，这样左轮钩3只 要在轮胎IO上确定位置，滑杆2向左滑动到右轮钩4紧贴轮胎时，就能牢固的 锁定轮胎IO。左轮钩3和右轮钩4也只能收缩，只有用钥匙开锁后才能伸出， 从而保证左轮钩3和右轮钩4可根据轮胎10的宽窄进行调整，这样左轮钩3 和右轮钩4根据轮胎10的宽窄压缩到紧贴轮胎10背面的位置，与套管1和滑 杆2配合，牢固的锁定轮胎IO，从而防止汽车被盗。当套管1上的钥匙顺时针旋转，即套管1上的锁舌6也顺时针旋转，这时， 滑杆2没有阻力，可以根据需要拉伸；当套管1上的锁舌6顺时针旋转时，带 动与其相连的传动杆7向左移动，同时在与传动杆7连接的转轮或小转杆的传 导作用下，与复位弹簧9相连的锁舌6向右移动，使左轮钩3没有阻力，可以 根据需要拉伸。即当套管1上的钥匙顺时针旋转，就同时打开了滑杆2和左轮 钩3，当滑杆2钥匙顺时针旋转，滑杆2上的锁舌6也顺时针旋转，右轮钩4 就没有阻力，可以按需拉伸，从而打开了右轮钩4。当要锁定轮胎10时，只需先将左轮钩3压縮至紧贴轮胎10背面的部位， 再将滑杆2向左推至端空心方管紧贴轮胎10的部位，最后将右轮钩4压缩至紧 贴轮胎10背面的部位；当要打开锁时，先把右轮钩4上的锁打开，接着将右轮 钩4向外按需拉伸，再打开套管l上的锁，然后把滑杆2向右拉伸，把左轮钩 3向外按需拉伸，这样整个锁就可自如地取下来。显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以 上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形 式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车轮胎锁，其特征在于包括套管(1)、滑杆(2)、左轮钩(3)和右轮钩(4)，所述套管(1)和滑杆(2)上设置有锁孔(5)，锁孔(5)上设置有锁舌(6)，所述套管(1)的锁孔(5)上还连接有设置在套管(1)内的传动杆(7)；所述滑杆(2)、左轮钩(3)和右轮钩(4)上设置有锁齿(8)，滑杆(2)的锁齿(8)端设置在套管(1)一端内，滑杆(2)锁齿(8)与套管(1)锁孔上的锁舌(6)配合，左轮钩(3)的锁齿端设置在套管(1)另一端内，左轮钩(3)锁齿与传动杆(7)上的锁舌(6)配合，右轮钩(4)的锁齿端设置在滑杆(2)内，右轮钩(4)锁齿与滑杆(2)上的锁舌(6)配合。
2、 根据权利要求l所述的汽车轮胎锁，其特征在于所述套管(1)连接 左轮钩(3)端设置有空心管，左轮钩(3)设置在空心管内，与设置在套管(1) 内的传动杆(7)锁舌配合。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车轮胎锁，其特征在于所述滑杆(2) 连接右轮钩(4)端设置有空心管，右轮钩(4)设置在空心管内，与设置在滑 杆(2)内的锁舌配合。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车轮胎锁，其特征在于所述传动杆(7) 的锁舌(6)上设置有复位弹簧(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮胎锁。本实用新型包括套管、滑杆、左轮钩和右轮钩，所述套管和滑杆上设置有锁孔，锁孔上设置有锁舌，所述套管的锁孔上还连接有设置在套管内的传动杆；所述滑杆、左轮钩和右轮钩上设置有锁齿，滑杆的锁齿端设置在套管一端内，滑杆锁齿与套管锁孔上的锁舌配合，左轮钩的锁齿端设置在套管另一端内，左轮钩锁齿与传动杆上的锁舌配合，右轮钩的锁齿端设置在滑杆内，右轮钩锁齿与滑杆上的锁舌配合。本实用新型可应用于不同类型的轮胎，结构牢固，机械强度高，且结构简单、操作方便、制造成本低。
文档编号B60R25/00GK201040518SQ20072007914
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者军 陈 申请人:军 陈