专利名称：一种汽车换档操纵器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种大型汽车的换档操纵器。
背景技术：
转动的套筒，转动套筒与销轴之间设置一耐磨尼龙套，转动套筒上固定连 接另一个换档拉杆。这种换档操纵器的缺点是活动杆的自由端的^^头与连接架
之间设置的耐磨套，在选档时不仅做球面运动，而且还需要做轴向运动；由于 重型车选换档时需要较大力量，此耐磨尼龙套的内面和外面都受到很大的摩擦， 一般情殴曼等大型的载货汽车的吨位很大，其操纵器的操作也需要很大的力量。 一般汽车换档操纵器是用一个支架连接在车体驾驶室底板上，支架中央开一个 窗口，换档杆由窗口伸出，换档杆固定在一个两端均设置球头的活动杆上，活 动杆一端的球头设置在支架的球头窝内，另一端的球头设置在一活动的球头连 接架内，此球头与球头连接架的内孔之间设置一可以轴向运动的与球头和球头 连接架内孔配合的耐磨套；(因此活动杆可以绕第一个球头做一定角度的二维转 动，而活动杆活动端的球头是在球头连接架内做三维运动)，耐磨套内壁与球头 做球面摩擦运动，而外壁与球头连接架的内孔做轴向摩擦运动；上述的球头连 接架通过连杆与 一连接在支架底部的销轴连接，此销轴上套装有 一可绕销轴转 动的套筒，转动套筒与销轴之间设置一耐磨尼龙套，转动套筒上固定连接另一
置的耐磨套，在换档时不仅做球面运动，而且还需要做轴向运动；由于重型车 换档时需要较大力量，此耐磨尼龙套的内面和外面都受到很大的摩擦，正常使 用的情况下， 一般在很短的时间内就由于磨损而脱落，需要更换，这给司机带 来4艮大的麻烦。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构合理、寿命较长的重型汽 车的换档操纵器。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种汽车换档操纵器，它包括与车体连接的支架，支架下面设置有支撑套 和球头窝；支撑套内设置有销轴，销轴外面设置的耐磨尼龙套及套筒，套筒与 一换档连杆固定连接；球头窝内设置有带球头的活动杆，活动杆上固定连接有 操作手柄及另一换档连杆，活动杆一端的球头设置在上述的球头窝内，另一自 由端的球头设置在一球头连接架内，球头连接架的内孔与球头之间设置有耐磨 套，球头连接架的下面固定设置一活动套，活动套套装在一连接轴上，活动套 和连接轴之间设置有耐磨尼龙套，连接轴的另一端固定在与套筒固定连接的选 档连杆上。
本实用新型的进一步改进在于活动杆由左右两部分组成。 活动杆的一种结构是活动杆左端的球头穿在活动杆上，并通过活动杆端 部的卡簧限制在活动杆上。
活动杆的另一种结构为活动杆在中部断开，由通过螺紋连接的左右两部 分组成，右段的活动杆右端设置有螺紋孔，左段活动杆为一带有球头的球头螺 杆，左段的球头螺杆和右段活动杆的螺紋孔连接，并通过螺母锁紧。 由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是 活动杆可以绕第一个球头做一定角度的二维转动，而活动杆活动端的球头 是做三维运动，但此做三维运动的球头和耐磨套之间是二维运动，耐磨铜套和 球头连接架之间则相对固定，没有摩擦运动；此耐磨套承担的力量较小，不存 在脱落现象。因此使耐磨套的磨损大大减小，提高了汽车换档操纵器的使用寿 命。经过对比试验，本实用新型的使用寿命比原来的产品提高了 4-6倍。
活动杆采用可拆卸的组合结构，在耐磨套发生损坏时，可以方便的拆卸更 换，不需要拆卸整体的换档操纵器或者其他部件，只要将活动杆的卡簧拆开即
4 可取下球头及耐磨铜套；或者将活动杆上的螺紋旋开，即可更换耐磨铜套。各 活动部件之间设置的尼龙材质的耐磨套是为了减小各活动部件之间的摩擦和磨损。
图l是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的活动杆的另一种结构示意图。
其中1、球头，2、支架，3、球头挡板，4、活动杆，5、换档连杆，6、 球头杆，7、卡簧，8、选档连杆，9、活动套，10、耐磨尼龙套，11、连接轴， 12、转动套筒，13、耐磨尼龙套，14、支撑套，15、销轴，16、球头，17、耐 磨铜套，18、球头连接架，19、操作手柄，26、球头螺杆，27、固定螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明
实施例1
本实用新型的汽车换档操纵器是包括一个可以与车体驾驶室底板的连接支 架2,支架2中央开一个窗口，换档杆的操作手柄19由窗口伸出；换档杆的下 端是换档连杆5,操作手柄19和换档连杆5都焊接在一个一端设置有球头1的 活动杆4上，活动杆4的球头1设置在位于支架2底面的球头窝内，活动杆4 的另一端连接有球头杆6,球头杆6的球头16由卡簧7固定在球头杆6上，球 头杆6的球头16与一活动的球头连接架18连接；球头连接架18的内孔内设置 一耐磨套17，球头螺杆6的球头16与此耐磨铜套17配合。球头连接架18的下 面焊接有活动套9，活动套9套装在一连接轴11的一端，活动套9与连接轴11 之间还设置有耐磨尼龙套10;连接轴11的另一端与另一个选档连杆8焊接在一 起，此选档连杆8的上端焊接在一转动套筒12上，转动套筒12套装在销轴15 上，销轴15安装在支架2下面的支撑套14内，销轴15和转动套筒12之间设 置有耐磨尼龙套13。
活动杆4可以绕第一个球头1做一定角度的二维转动，而活动杆4活动端 的球头16是做三维运动，但球头16和耐磨铜套17之间是二维运动，耐磨套17 和球头连接架18之间相对固定，没有摩擦运动。其它部位如销轴和套筒之间、 活动套和连接轴之间的运动都是相对旋转运动。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于活动杆的结构不同，此实施例的活动 杆的结构为活动杆在中部断开，由通过螺紋连接的左右两部分组成，右段的 活动杆右端设置有螺紋孔，左段活动杆为一带有球头的球头螺杆26，左段的球 头螺杆和右段活动杆的螺紋孔连接，并通过固定螺母27锁紧。
权利要求1、一种汽车换档操纵器，包括与车体连接的、下面设置有支撑套和球头窝的支架、支撑套内设置的销轴、销轴外面设置的套筒、与套筒固定连接的换档连杆、球头窝内设置的带球头的活动杆、与活动杆固定连接的操作手柄及换档连杆，其特征在于活动杆的自由端的球头设置在一带球头连接架内，球头连接架的下面固定设置一活动套，活动套套装在一连接轴上，连接轴的另一端固定在与套筒固定连接的换档连杆上。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车换档操纵器，其特征在于所述活动杆由 左右两部分组成。
3、 根据权利要求l所述的一种汽车换档操纵器，其特征在于所述销轴和套 筒之间、活动套和连接轴之间以及球头连接架的内孔与活动杆的球头之间均设 置有耐磨套。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车换档操纵器。包括与车体连接的、下面设置有支撑套和球头窝的支架、支撑套内设置的销轴、销轴外面设置的套筒、与套筒固定连接的换档连杆、球头窝内设置的带球头的活动杆、与活动杆固定连接的操作手柄及换档连杆，活动杆的自由端的球头设置在一带球头连接架内，球头连接架的下面固定设置一活动套，活动套套装在一连接轴上，连接轴的另一端固定在与套筒固定连接的换档连杆上。本实用新型的结构可以使耐磨套的磨损大大减小，提高了汽车换档操纵器的使用寿命。经过对比试验，本实用新型的使用寿命，比原来的产品提高了4-6倍。
文档编号B60K20/02GK201070987SQ200720102190
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日
发明者姜洪涛, 薛焕瑞 申请人:清河县科超汽车配件有限公司