专利名称：交通工具及工业用电驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到用于交通工具及工业中用的电驱动的装置，特 别涉及到用蓄电池组来提供电能的电驱动装置。 技术背录随着石油资源的日益枯竭，燃油的紧缺，使得我们不得不可考虑 寻找可代替的能源。另外，用燃油作为能源也存在很多问题，目前公知 的燃油助动车，大量消耗能源，噪音大，排放有害气体污染环境。大中 型电力机车虽然环保，不会污染环境，但一般需要一台大功率电机来带 动，就需要一个外接电源，这样车辆的行使路线和行使距离受到严重的 限制，所以，至今为止电力机车普遍一般只用于市区小范围的公交线路。 而电瓶车的蓄电量有限只能带动小功率电机，那么，它的应用范围一般 为小型汽车或电动自行车方面。 发明内容本实用新型的目的是用洁净的环保的电能作为能源，能为大、中、 小型汽车或轮船等交通工具及工业机械设备驱动的装置，为实现本实用新型所采用的技术方案为本实用新型主要包括箱 体3，固定于箱体外的电动机2和对其供电的蓄电池或蓄电池组1，固定于箱体中的转矩传递机构，以及由转矩传递机构驱动的飞轮4，由飞轮4将电动机2的转矩传递到交通工具的推动部件，其特征在于所述的转矩传递机构包括前曲轴6、后曲轴7及连接于两曲轴间的至少一对 力源组；所述的前曲轴6与后曲轴7互相平行且以用轴承5固体于所述
箱体3的两壁之间，并处于不同的水平高度；所述的前曲轴6及后曲轴 7上各设有齿轮9、 13分别与所述电动机2转轴上的齿轮10及飞轮4 转轴上的齿轮14互相啮合。本用新型是通过一组蓄电池组提供电能，电能带动电动机，电动 机将电能转换成机械能之后带动一根曲轴，曲轴通过一定的数据比例， 利用杠杆原理设计的至少一组力源组将能量传给另一曲轴，另一曲轴通 过一组齿轮带动一飞轮，最后，飞轮将能量传递给交通工具的推动部件。 在交通工具减速行驶或下坡时也可带动飞轮给发电机发电，再向蓄电池 组充电。使用时无污染，能带动大、中、小型汽车或轮船等交通工具，使 用时也不需要用导线连接外接电源，用在于户外工作的工业的机械设备 时也非常方便。
图1本实用新型外部结构示意图；图2本实用新型内部结构示意图。 其中l-蓄电池组、2-电动机、3-箱体、4-飞轮、5-皮带轮盘、6-前曲轴、 7-后曲轴、8-轴套、9-前曲轴的变向锥齿轮、10-电动机传动杆变向锥齿 轮、11-支撑座、12-支架连接活动连接点、13-后曲轴上的涡齿轮、14-飞轮传动轴上的涡齿轮、15-轴承、16-传动杆、17-V形支架、18-连杆。 具体实施以下根据说明书附图进一步说明本实用新型包括箱体3，固定于箱体外的电动机2和对其供电的蓄 电池或蓄电池组1,固定于箱体中的转矩传递机构，以及由转矩传递机构驱动的飞轮4，由飞轮4将电动机2的转矩传递到交通工具的推动部 件，所述的转矩传递机构包括前曲轴6、后曲轴7及连接于两曲轴间的 至少一对力源组；所述的前曲轴6与后曲轴7互相平行且用轴承5固体 于所述箱体3的两壁之间，前曲轴6处于后曲轴7的水平线的下方；所 述的前曲轴6及后曲轴7上各设有齿轮9、 13分别与所述电动机2转轴 上的齿轮10及飞轮4转轴上的齿轮14互相啮合。所述的力源组包括轴 套8、传动杆16、 V形支架17及连杆18; V形支架17，其下端顶点与 所述箱体3底部固定的支撑座11枢接；所有组力源组的支撑座11成直 线固定在箱体3底部平面上，所述传动杆16的一端与一套在前曲轴6 上轴套8连接，其另一端与所述V形支架17上端固定连接；所述连杆 18 —端与所述V形支架其中一上端枢接，其另一端与所述后曲轴7枢 接。为了能提供更大的能量来推动较大的交通工具，在前曲轴6的两端 和在后曲轴7的一端，箱体3的外侧各设一个皮带轮盘5，可以再增加 三个电动机，使驱动装置动力更加强劲有力。本实用新型的基本工作流程为蓄电池组1将电能传到电动机2将 电能转换为机械能，电动机2开始工作电动机传动杆变向锥齿轮10带 动前曲轴的变向锥齿轮9，前曲轴的变向锥齿轮9带动前曲轴6转动， 前曲轴6的转动就会拔动着轴套8上下活动，而轴套8是跟传动杆16 连接起来的，传动杆16的另又是跟V形支架17上面部份固定在一起的， V形支架17下端顶点与箱本3底部上固定的支撑座ll枢接，这样，轴 套8、传动杆16、 V形支架17这三者形成一个以V形支架17下端顶点 为支点的杠杆，轴套8的上下活动就会使这根杠杆上下摇动，因为这根 杠杆的另一头是通过一根连杆18跟后曲轴枢接的，所以杠杆的上下摇 动就会推拉着后曲轴7旋转运动，后曲轴7上的后曲轴上的涡齿轮13 就会带动着飞轮传动轴上的涡齿轮14，使飞轮4高速旋转并带着交通工 具推动部件工作。在车辆减速或下坡滑行时，车辆推动部件反过来带动 着飞轮4，飞轮4再带动着发电机发电给蓄电池组1充电。
权利要求1.一种交通工具及工业用电驱动装置，包括箱体(3)，固定于箱体外的电动机(2)和对其供电的蓄电池或蓄电池组(1)，固定于箱体中的转矩传递机构，以及由转矩传递机构驱动的飞轮(4)，由飞轮(4)将电动机(2)的转矩传递到交通工具的推动部件，其特征在于所述的转矩传递机构包括前曲轴(6)、后曲轴(7)及连接于两曲轴间的至少一对力源组；所述的前曲轴(6)与后曲轴(7)互相平行且以用轴承(5)固定于所述箱体(3)的两壁之间，并处于不同的水平高度；所述的前曲轴(6)及后曲轴(7)上各设有齿轮(9)、(13)分别与所述电动机(2)转轴上的齿轮(10)及飞轮(4)转轴上的齿轮(14)互相啮合。
2. 根据权利要求1所述的交通工具及工业用电驱动装置，所述的力源组包 括轴套(8)、传动杆(16)、 V形支架(17)及连杆(18); V形支架(17), 其下端顶点与所述箱体(3)底部固定的支撑座(11)枢接；所述传动杆(16) 的一端与一套在前曲轴(6)上轴套(8)连接，其另一端与所述V形支架(17)上端固定连接；所述连杆(18) —端与所述V形支架其中一上端枢 接，其另一端与所述后曲轴7枢接，轴套(8)、传动杆(16)、 V形支架(17) 及连杆(18)四者形成以V形支架(17)下端顶点为支点的杠杆。
3. 根据权利要求l所述的交通工具及工业用电驱动装置，其特征在于在 前曲轴(6)的两端和在后曲轴(7)的一端，箱体(3)的外侧各设一个可 用电动机带动的皮带轮盘(5)。
4. 根据权利要求2所述的交通工具用及工业电驱动装置，其特征在于所 述的齿轮，前曲轴(6)上的齿轮为锥齿轮，后曲轴(7)上的齿轮为涡齿 轮。
专利摘要本实用新型是一种用于交通工具及工业中用的电驱动的装置，特别涉及到用蓄电池组来提供电能的电驱动装置。本实用新型就要是用蓄电池组给电动机供电，电动机带动一曲轴，曲轴再通一杠杆原理而设计的至少一组力源组将力量传递到另一曲轴上，另一曲轴再用一齿轮将能量传递到飞轮，飞轮再推动交通工具的推动部件或工业机械的推动部件。
文档编号B60K17/26GK201026802SQ20072011818
公开日2008年2月27日 申请日期2007年1月25日 优先权日2007年1月25日
发明者邓春生 申请人:邓春生