专利名称：具有气动活动尾翘的自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要用于便于卸货的车辆，具体地说涉及一种具有控制后挡板运动 的装置的自卸车。
技术背景现有的通过尾部卸货的自卸车，为了便于高效率的卸货，其车斗不设后挡板，故载货量 也相对较低，为此，将车斗底板的尾部设计成具有7° —15°的尾翘角度，以提高载货量， 在卸货时需要倾斜至少52。才能保证将所装物料卸净，由于其倾斜角度较大，导致车身稳定 性较差，易发生翻车事故，如果在卸货时倾斜的角度较小，又会有少量的物料遗留在车斗内， 需要人工作业清理，导致卸货的工作效率显著降低。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种载货量大，安全性能好，在卸货时需要倾斜角度较小，卸 车工作效率高的具有气动活动尾翘的自卸车。本实用新型的具有气动活动尾翘的自卸车，包括车斗，车斗下端的前部与顶升装置相连， 车斗下端的中后部与车底盘铰接相连，所述车斗底板的后部与尾翘板的前端铰接相连，尾翘 板的下表面分别与至少一个顶升杆的顶端铰接相连，每个顶升杆的底端分别与气囊的顶端固 定相连，每个气囊的底端分别与位于所述尾翘板下方的支架铰接相连，支架安装在所述车斗 底板的后部或所述车底盘上，每个所述气囊分别通过输气管与气动控制装置相连。本实用新型具有气动活动尾翘的自卸车，其中每个所述顶升杆内沿轴向具有中心孔，每 个所述气囊内底部的中心沿垂直方向固定有导向杆，导向杆的上部能滑动地插装在所述顶升 杆的中心孔内。本实用新型具有气动活动尾翘的自卸车，其中所述顶升杆和所述气囊为数量相同的2—6 个，每个气囊的顶端分别设有盖板，盖板与位于所述顶升杆底端的法兰盘固定相连，每个气 囊的底端分别设有底板，每个底板的下端面分别与所述支架铰接相连。本实用新型具有气动活动尾翘的自卸车，其中所述气动控制装置包括气动阀，气动阀安 装固定在车底盘的中前部，气动阀的触动杆与车斗的下端面相配合，气动阀的进气口通过进 气管与气泵相连，气动阀的出气口通过补气管与每个所述气囊的进气口相连，气动阀的排气 口通过排气管与每个气囊排气口相连。本实用新型具有气动活动尾翘的自卸车，其中所述车斗包括顶端与车斗框架铰接相连的 后挡板，后挡板前表面的下部沿水平方向固定有密封板，密封板的外表面与所述尾翘板的后 端相配合。本实用新型的具有气动活动尾翘的自卸车，其车斗底板的后部与尾翘板的前端铰接相连， 尾翘板的下表面分别与至少一个顶升杆的顶端铰接相连，每个顶升杆的底端分别与气囊的顶端固定相连，每个气囊的底端分别与位于尾翘板下方的支架铰接相连，支架安装在车斗底板 的后部或车底盘上，每个气囊分别通过输气管与气动控制装置相连。如果需要卸下车斗中的 货物，可令气动控制装置通过输气管将每个气囊内的气体排出，于是，尾翘板就会在自身以 及其上货物重力的作用下向下翻转，从而可在45。左右倾斜角度状态下将货物迅速卸下，不 需要人工作业清理，也避免了车体在卸车时出现严重偏载产生安全隐患的问题，并令其安全 性能大为提高。
以下结合附图对本实用新型的具有气动活动尾翘的自卸车作进一步详细说明。
图1为本实用新型的具有气动活动尾翘的自卸车的一种实施方式的结构示意图的主视图；图2为图1的右侧局部视图；图3为处于张开状态的气囊的结构示意图的主视图； 图4为处于闭合状态的气囊的结构示意图的主视图。
具体实施方式
由图1和图2可以看出，本实用新型的具有气动活动尾翘的自卸车，包括车斗l,车斗l 下端的前部与顶升装置相连，车斗1下端的中后部与车底盘4铰接相连，车斗l底板的后部 与尾翘板5的前端铰接相连，尾翘板5的下表面分别与3个顶升杆10的顶端铰接相连，每个 顶升杆10的底端分别与气囊2的顶端固定相连，每个气囊2的底端分别与位于所述尾翘板5 下方的支架14铰接相连，支架14安装在车斗1底板的后部每个气囊2分别通过输气管与气 动控制装置相连。支架14也可以安装在车底盘4的后部。由图3和图4可以看出，上述每个顶升杆10内沿轴向具有中心孔，每个气囊2内底部的 中心沿垂直方向固定有导向杆11，导向杆11的上部能滑动地插装在所述顶升杆10的中心孔 内，每个气囊2的顶端分别设有盖板13，盖板13与位于顶升杆10底端的法兰盘固定相连， 每个气囊2的底端分别设有底板12，每个底板12的下端面分别与支架14铰接相连。上述顶升杆10和气囊2的数量也可以同为2个或4个或5个或6个或8个。上述气动控制装置包括气动阀8，气动阀8安装固定在车底盘4的中前部，气动阀8的 触动杆与车斗1的下端面相配合，气动阀8的进气口通过进气管与气泵相连，气动阀8的出 气口通过补气管6与每个气囊2的进气口相连，气动阀8的排气口通过排气管9与每个气囊 2排气口相连。上述车斗1包括顶端与车斗框架铰接相连的后挡板3，后挡板3前表面的下部沿水平方 向固定有密封板11，密封板11的外表面与尾翘板5的后端相配合。当车斗l中装有货物时，货物会对后挡板3和尾翘板5产生一个挤压作用，令尾翘板5 趋于向下翻转打开，同时令后挡板3的底端趋于向后翻转打开，但此时由于每个气囊2内充 满气体，每个顶升杆10顶在尾翘板5的下表面上，令尾翘板5不能翻转放下。如果需要卸下 车斗l中的货物，当车斗1的前端被顶升装置顶起来时，可同时令气动控制装置通过输气管 将每个气囊2内的气体排出，于是，尾翘板5就会在自身以及其上货物重力的作用下向下翻 转，车斗1内的物料就会被倾倒出来。卸货完毕后，车斗1的前端会下落至原位，同时令气动控制装置通过输气管向每个气囊2内输送高压气体，于是，每个顶升杆10就会顶起尾翘板如果不需要使用尾翘板5，也可以将每个气囊2内的气体排出，令每个顶升杆10不再支 撑尾翘板5，使尾翘板5处于水平状态放置在托架15上。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的 构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对 本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新 型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.具有气动活动尾翘的自卸车，包括车斗(1)，车斗(1)下端的前部与顶升装置相连，车斗(1)下端的中后部与车底盘(4)铰接相连，其特征在于所述车斗(1)底板的后部与尾翘板(5)的前端铰接相连，尾翘板(5)的下表面分别与至少一个顶升杆(10)的顶端铰接相连，每个顶升杆(10)的底端分别与气囊(2)的顶端固定相连，每个气囊(2)的底端分别与位于所述尾翘板(5)下方的支架(14)铰接相连，支架(14)安装在所述车斗(1)底板的后部或所述车底盘(4)上，每个所述气囊(2)分别通过输气管与气动控制装置相连。
2. 根据权利要求1所述的具有气动活动尾翘的自卸车，其特征在于每个所述顶升杆(IO) 内沿轴向具有中心孔，每个所述气囊(2)内底部的中心沿垂直方向固定有导向杆(11)，导 向杆(11)的上部能滑动地插装在所述顶升杆(10)的中心孔内。
3. 根据权利要求2所述的具有气动活动尾翘的自卸车，其特征在于所述顶升杆(10) 和所述气囊(2)为数量相同的2—6个，每个气囊(2)的顶端分别设有盖板(13)，盖板(13) 与位于所述顶升杆(10)底端的法兰盘固定相连，每个气囊(2)的底端分别设有底板(12)， 每个底板(12)的下端面分别与所述支架(14)铰接相连。
4. 根据权利要求1或2或3所述的具有气动活动尾翘的自卸车，其特征在于所述气动 控制装置包括气动阀(8)，气动阀(8)安装固定在车底盘(4)的中前部，气动阔(8)的触 动杆与车斗(l)的下端面相配合，气动阀(8)的进气口通过进气管与气泵储气筒相连，气 动阀(8)的出气口通过补气管(6)与每个所述气囊(2)的进气口相连，气动阀(8)的排 气口通过排气管(9)与每个气囊(2)排气口相连。
5. 根据权利要求4所述的具有气动活动尾翘的自卸车，其特征在于所述车斗(1)包括 顶端与车斗框架铰接相连的后挡板(3)，后挡板(3)前表面的下部沿水平方向固定有密封板(11)，密封板(11)的外表面与所述尾翘板(5)的后端相配合。
专利摘要一种具有气动活动尾翘的自卸车，包括车斗(1)，车斗(1)下端的前部与顶升装置相连，车斗(1)下端的中后部与车底盘(4)铰接相连，所述车斗(1)底板的后部与尾翘板(5)的前端铰接相连，尾翘板(5)的下表面分别与至少一个顶升杆(10)的顶端铰接相连，每个顶升杆(10)的底端分别与气囊(2)的顶端固定相连，每个气囊(2)的底端分别与位于所述尾翘板(5)下方的支架(14)铰接相连，支架(14)安装在所述车斗(1)底板的后部或所述车底盘(4)上，每个所述气囊(2)分别通过输气管与气动控制装置相连。其目的是提供一种载货量大，安全性能好，在卸货时需要倾斜角度较小，卸车工作效率高的具有气动活动尾翘的自卸车。
文档编号B60P1/30GK201092280SQ20072017336
公开日2008年7月30日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者彬 赵 申请人:彬 赵