专利名称：铝梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与汽车配套使用的铝梯。
背景技术：
载物汽车上的物品在上下拍i运时，由于物体过重或过多，经常给搬运带来 困扰。有时必须使用吊运，灵活性差，效率低，成本高。本实用新型提供的梯 子可以使该问题得以简单解决，还可以解决方便携带和搬运的问题。
实用新型内容
为此目的，本实用新型提供一种使用和搬运极为方便的铝梯。
根据本实用新型提供的铝梯， 一种铝梯，其铝梯主体由上组件和下组件活 动连接构成，上组件和下组件分别由带多孔的铝板折弯构成，下组件的主板底 部背面设置下封板构成下端斜面，上组件的主板上部固定连接座，连接座一端 连接主板，另一端延伸构成上端斜面。
上述上组件呈折弯形状，连接座呈分体折弯结构，折弯后的多个连接座分 别焊接在上组件的主板上端部。
上迷主板正面中间可以_没置凹槽。
上述主板背面中间可以设置加强筋。
上述主板上设置的孔可以是直径大小为12.5毫米的沉孔。 本实用新型提供的铝梯，使用时将铝梯搭在车厢与地面之间，上组件的连
接座放置车厢内，下組件的下端斜面与地面接触，小型推车或叉车通过梯子可
以直接将货物运送到车厢内，使用极为方便。该梯子可以折叠，主扳上的多个
通孔，使铝梯质轻摩擦力大，便于搬动。
下面将参照附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图l是本实用新型第一实施例铝梯的结构图。 图2是图1的仰视图。 图3是铝梯图1的折叠图。 图4是本实用新型第二实施例的结构图。 图5是图4的折叠图。
具体实施方式
参见图1至图3,图中表示了本实用新型铝梯第一种实施例的结构图。铝梯 主体由上组件1和下组件2活动连接构成，上组件1和下组件2分别由带多孔 的铝板折弯构成，下组件2的主板底部背面设置下封板3构成下端斜面，上组 件1的主板上部固定连接座4，连接座4一端连接主板，另一端延伸构成上端斜面。
参见图4、图5，上组件l呈折弯形状，便于衔接，连接座4呈分体折弯结 构，折弯后的多个连接座4分别焊接在上组件1的主板上端部。
铝梯长度设计成2.2米时，宽度为28.1厘米，孔直径为12.5毫米，主板与 下封板的夹角为22度，针对该梯型这种尺寸的设计可以是一种较为理想的方案。
该铝梯在主板正面中间设置凹槽，背面中间设置加强筋，以增加梯长和梯 宽，达到增加承重负荷的目的，还可以增加摩擦。
本实用新型的主板边缘形成突起边沿，可以是折叠构成或焊接制成。 尽管上文中对本发明的具体实施方式
进行了描述，但这仅是示例性的，本 领域技术人员可以领会到在权利要求书所限定的范围内，还可以有多种其它 的实施方式，且所有基于本发明设计思想的实施方式都在本发明的范围内。
权利要求1、一种铝梯，其特征在于其铝梯主体由上组件和下组件活动连接构成，上组件和下组件分别由带多孔的铝板折弯构成，下组件的主板底部背面设置下封板构成下端斜面，上组件的主板上部固定连接座，连接座一端连接主板，另一端延伸构成上端斜面。
2、 根据权利要求1所述的铝梯，其特征在于所述上組件呈折弯形状，连 接座呈分体折弯结构，折弯后的多个连接座分别焊接在上组件的主板上端部。
3、 根据权利要求2所述的铝梯，其特征在于所述主板正面中间设置凹槽。
4、 根据权利要求3所述的铝梯，其特征在于所述主板背面中间设置加强筋。
5、 根据权利要求4所述的铝梯，其特征在于所述主板上设置的孔为沉孔， 直径大小为12.5毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种铝梯，与汽车配套使用。其铝梯主体由上组件和下组件活动连接构成，上组件和下组件分别由带多孔的铝板折弯构成，下组件的主板底部背面设置下封板构成下端斜面，上组件的主板上部固定连接座，连接座一端连接主板，另一端延伸构成上端斜面。使用时将铝梯搭在车厢与地面之间，上组件的连接座放置车厢内，下组件的下端斜面与地面接触，小型推车或叉车通过梯子可以直接将货物运送到车厢内，使用极为方便。该梯子可以折叠，主板上的多个通孔，使铝梯质轻摩擦力大，便于搬运携带。
文档编号B60P1/00GK201068121SQ200720177609
公开日2008年6月4日 申请日期2007年9月29日 优先权日2007年9月29日
发明者李恩斌 申请人:李恩斌