专利名称：一种提升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于工程车辆上的提升机构，尤其适用于路 面养护车能装卸压路机的提升机构。
技术背景
为实现路面一致性修复压实，目前的公路养护工程车辆上基本都配 备小型压路机，其存在的缺点是由于小型压路机的重量至少也在500KG 以上，并且占用比较大的空间，将压路机放置在车厢内不但影响车载专 用装备的整体空间布局，而且将压路机放在在车辆上装卸也不方便,装上 车厢及卸下车厢既有上下搬动，且还要釆用一定的措施将压路机固定在 车厢，以防止其在运输途中晃动，不仅费时费力，且直接影响工作效率
实用新型内容
本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种安装在车辆底盘上 的能方便地提升压路机，并能保障压路机在运输过程中的安全的提升机 构。本实用新型不仅节省空间、成本低、使用安全、操作方便，使用寿 命'长。
本实用新型的技术方案是包括固定架、油缸、对称设置的两块第 一固定板、摇臂架、挂钩架、第二固定板、连接销及摇臂销轴，固定架 通过第一固定板及第二固定板固定在车辆底盘上，与液压控制系统连接 的油缸的缸体通过吊耳及连接销固定在固定架上，摇臂架通过摇臂销轴 与固定架铰接，且摇臂架还通过吊耳及连接销与油缸的活塞杆连接及通
过吊耳及连接销与固定架连接，桂钩架固定在摇臂架上，且挂钩架上设 有与能与压路机固定连接的压路机连接件。
上述挂钩架上还设有挂钩、挂钩连接件，挂钩架通过挂钩挂在摇臂 架上，挂钩连接件固定在挂钩架上，压路机连接件固定在挂钩连接件上。
上述摇臂架包括摇臂、连接摇臂的第一连接轴及第二连接轴，与油 缸的活塞杆连接的吊耳焊接在第一连接轴上，钩架通过挂钩挂在摇臂架 的第二连接轴上。
上述固定板上设有保险链，保险链中部铰接在固定板上，保险链的 两端设有能与摇臂扣接的扣钩。
上述摇臂上固定有能顶在挂钩连接件上的限位板、与保险链扣接固 连的拉板、在油缸活塞杆伸出到最大位置时能插装保险杆的保险板。
上述保险板上设有带键槽缺口的保险板孔，保险杆上设有与保险板 孔相配合的销，挂钩上还设有在保险杆穿过保险板孔后能进入其内的挂 钩限位孔。
上述固定架包括至少两根纵向支撑件、第一横向文撑件和第二横向 支撑件，固定油缸的吊耳固定在第一横向支撑件上，固定摇臂架的吊耳 固定在第二横向支撑件上。
上述第二固定板设置在第一横向支撑件上方，其一端固定在纵向支 撑件(l.l)上，另一端固定在车辆底盘上。
上述固定板包括立板和横板，立板一端与固定架的纵向支撑件连接， 另一端与底盘大梁翼板连接，纵向支撑件与大梁腹板连接。
上述立板一端通过螺紋连接件与固定架的纵向支撑件连接，另一端 通过螺紋连接件与底盘大梁翼板连接，纵向支撑件通过螺紋连接件与大
梁腹板连接；上述压路机连接件通过螺紋连接件与压路机固定连接；摇
臂架通过摇臂销轴穿过摇臂架所设的摇臂孔与固定架铰接。
本实用新型既能装卸压路机，又能在压路机运输过程中起到承载限 位作用，能够安装在汽车前部，节省了后车厢的空间，有利于布置其他 装备，同时改善了汽车底盘的桥荷分布。且本实用新型是一种结构简单, 拆装方便，制作容易，成本低，安全可靠，方便实用的提升机构。
图1为本实用新型的主视图2为本实用新型的俯视图3为图2中的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例
本实用新型的结构示意图如图1、 2、 3所示，包括固定架l、油缸2、 对称设置的两块第一固定板3、摇臂架4、挂钩架5、第二固定板7、连 接销9及摇臂销轴10，固定架1通过第一固定板3及第二固定板7固定 在车辆底盘上，与液压控制系统连接的油缸2的缸体通过吊耳1.4及连 接销9固定在固定架1上，摇臂架4通过摇臂销轴10与固定架1铰接， 且摇臂架4还通过吊耳4. 4及连接销与油缸2的活塞杆连接及通过吊耳 1.5及连接销与固定架1连接，挂钩架5固定在摇臂架4上，且挂钩架5 上设有与能与压路机固定连接的压路机连接件5. 3。上述对称设置的两块 第一固定板3以车体中心为对称线，左、右各一件。
本实施例中，上述挂钩架5上还设有挂钩5. 1、挂钩连接件5. 2，挂 钩架5通过挂钩5. 1挂在摇臂架4上，挂钩连接件5. 2固定在挂钩架5 上，压路机连接件5， 3固定在挂钩连接件5, 2上。上述摇臂架4包括摇 臂4. 1、连接摇臂4. 1的第一连接轴4.2及第二连接轴4. 3,与油缸2的 活塞杆连接的吊耳4.4焊接在第一连接轴4.2上，钩架5通过挂钩5.1
挂在摇臂架4的第二连接轴4. 3上。
为确保压路机提升时牢靠固定在举升机构上，且保证其在运输过程
中也不会发生移位。上述固定板3上设有保险链6，保险链6中部铰接在 固定板3上，保险链6的两端设有能与摇臂4. 1扣接的扣钩。上述摇臂 4. 1上固定有能顶在挂钩连接件5. 2上的限位板4. 5 、与保险链6扣接 固连的拉板4.6、在油缸活塞杆伸出到最大位置时能插装保险杆8的保险 板4, 7。上述保险板4. 7上设有带键槽缺口的保险板孔4, 8，保险杆8上 设有与保险板孔4. 8相配合的销8. 1，挂钩5. 1上还设有在保险杆8穿过 保险板孔4. 8后能进入其内的桂钩限位孔5. 4。
本实施例中，上述固定架1包括至少两根纵向支撑件1.1、第一横 向支撑件1. 2和第二横向支撑件1. 3，固定油缸2的吊耳1. 4固定在第一 横向支撑件1, 2上，固定摇臂架4的吊耳1. 5固定在第二横向支撑件1. 3 )。 上述第二固定板7设置在第一横向支撑件1.2上方，其一端固定在纵向 支撑件1.1上，另一端固定在车辆底盘上。上述固定板3包括立板3.1 和横板3. 2,立板3. 1 —端与固定架l的纵向支撑件l. l连接，另一端与 底盘大梁翼板连接，纵向支撑件1.1与大梁腹板连接。上述立板3.1 — 端通过螺紋连接件与固定架1的纵向文撑件1.1连接，另一端通过螺紋 连接件与底盘大梁翼板连接，纵向支撑件1.1通过螺紋连接件与大梁腹 板连接；上述压路机连接件5.3通过螺紋连接件与压路机固定连接；摇 臂架4通过摇臂销轴10穿过摇臂架4所设的摇臂孔4. 9与固定架1铰接。
本实用新型的工作原理如下举升压路机时通过液压控制系统使油
缸2伸缩杆收回，摇臂架4绕转臂销轴10顺时针转并降低离地高度，挂 钩架5与压路机螺栓固定在一起后，将压路机与挂钩架5靠向摇臂架4， 待桂钩5. 1能挂上第二连接轴4. 3后操纵液压控制系统使油缸2伸缩杆
伸出，摇臂架4绕转臂销轴10逆时针转并提升离地高度，提升过程中挂
钩连接件5.2顶住限位板4.4，油缸伸縮杆伸出到最大位置时，将保险杆 8穿过保险板孔4. 8后进入到挂钩限位孔5. 4内，再将保险链扣接与拉板 4.6固连。这样，压路机就被提升并牢固在举升机构上，运输过程中也不 会发生移位。当需要卸下压路机时，将保险链松开6，拔下保险杆8，操 纵液压控制系统使油缸伸缩杆收回，摇臂架4顺时针转，降到一定高度 后挂钩5. 1能脱离轴4. 3时，可将压路机推离。
本实用新型既能装卸压路机又能在压路机运输过程中起到承载限位 作用，能够安装在汽车前部，节省了后车厢的空间，有利于布置其他装 备，同时改善了汽车底盘的桥荷分布。且本实用新型结构简单，拆装方 便，制作容易，成本低，安全可靠。
权利要求1.一种提升机构，其特征在于包括固定架(1)、油缸(2)、对称设置的两块第一固定板(3)、摇臂架(4)、挂钩架(5)、第二固定板(7)、连接销(9)及摇臂销轴(10)，固定架(1)通过第一固定板(3)及第二固定板(7)固定在车辆底盘上，与液压控制系统连接的油缸(2)的缸体通过吊耳(1.4)及连接销(9)固定在固定架(1)上，摇臂架(4)通过摇臂销轴(10)与固定架(1)铰接，且摇臂架(4)还通过吊耳(4.4)及连接销(9)与油缸(2)的活塞杆连接及通过吊耳(1.5)及连接销与固定架(1)连接，挂钩架(5)固定在摇臂架(4)上，且挂钩架(5)上设有与能与压路机固定连接的压路机连接件(5.3)。
2、 根据权利要求1所述的提升机构，其特征在于上述挂钩架(5 )上还设 有挂钩(5.1)、挂钩连接件(5.2)，挂钩架(5 )通过桂钩(5. 1 )挂在摇臂架(4)上，桂钩连接件(5.2)固定在挂钩架(5)上，压路机连接件(5. 3)固 定在挂钩连接件(5.2)上。
3、 根据权利要求2所述的提升机构，其特征在于上述摇臂架包括摇臂、 连接摇臂的第一连接轴(4.2)及第二连接轴(4. 3),与油缸(2)的活塞杆连 接的吊耳(4.4)焊接在第一连接轴H. 2)上，钩架(5)通过挂钩(5. 1)挂 在摇臂架(4 )的第二连接轴(4. 3 )上。
4、 根据权利要求3所述的提升机构，其特征在于上述固定板(3)上设有 保险链(6),保险链(6)中部铰接在固定板(3)上，保险链(6)的两端设 有能与摇臂(4.1)扣接的扣钩。
5、 根据权利要求4所述的提升机构，其特征在于上述摇臂(4, 1 )上固定 有能顶在挂钩连接件(5.2)上的限位板(4. 5 )、与保险链(6)扣接固连的 拉板(4. 6 )、在油缸活塞杆伸出到最大位置时能插装保险杆(8 )的保险板(4. 7 )。
6、 根据权利要求5所述的提升机构，其特征在于上述保险板(4. 7 )上设 有带键槽缺口的保险板孔(4.8),保险杆(8)上设有与保险板孔(4.8)相配 合的销(8. 1 )，挂钩(5. 1 )上还设有在保险杆(8 )穿过保险板孔(4. 8 )后 能进入其内的挂钩限位孔(5.4)。
7、 根据权利要求1至6任一项所述的提升机构，其特征在于上述上述固 定架包括至少两根纵向支撑件、第一横向支撑件(1.2)和第二横向支撑件(1.3),固定油缸(2)的吊耳(1.4)固定在第一横向支撑件(1.2)上，固 定摇臂架(4)的吊耳(1.5)固定在第二横向支撑件(1.3)上。
8、 根据权利要求7所述的提升机构，其特征在于上述第二固定板(7 )设 置在横向支撑件(1.2)上方，其一端固定在纵向支撑件(1.1)上，另一端固 定在车辆底盘上。
9、 根据权利要求8所述的提升机构，其特征在于上述固定板(3)包括立 板(3, 1)和横板(3.2),立板(3. 1) —端与固定架(1)的纵向支撑件(1.1) 连接，另一端与底盘大梁翼板连接，纵向支撑件U.l)与大梁腹板连接。
10、 根据权利要求9所述的提升机构，其特征在于上述立板(3. 1 ) —端 通过螺紋连接件与固定架(1)的纵向支撑件U.l)连接，另一端通过螺紋连 接件与底盘大梁翼板连接，纵向文撑件(1.1)通过螺紋连接件与大梁腹板连 接；上述压路机连接件(5. 3)通过螺紋连接件与压路机固定连接；摇臂架(4) 通过摇臂销轴(10)穿过摇臂架(4)所设的摇臂孔(4.9)与固定架(1)铰 接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于工程车辆上的提升机构。包括固定架、油缸、对称设置的两块第一固定板、摇臂架、挂钩架、第二固定板、连接销及摇臂销轴，固定架通过第一固定板及第二固定板固定在车辆底盘上，与液压控制系统连接的油缸的缸体通过吊耳及连接销固定在固定架上，摇臂架通过摇臂销轴与固定架铰接，且摇臂架还通过吊耳及连接销与油缸的活塞杆连接及通过吊耳及连接销与固定架连接，挂钩架固定在摇臂架上，且挂钩架上设有与能与压路机固定连接的压路机连接件。本实用新型既能装卸压路机，又能在压路机运输过程中起到承载限位作用，能够安装在汽车前部，节省了后车厢的空间，有利于布置其他装备，同时改善了汽车底盘的桥荷分布。
文档编号B60P1/48GK201198288SQ20072017907
公开日2009年2月25日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者齐友民 申请人:美的集团有限公司