专利名称：汽车轮胎高低压报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车轮胎领域，涉及一种汽车轮胎高低压报警器。
技术背景汽车在行驶中车轮与路面摩擦发热，使轮胎的气压升高，气压过高将导 致轮胎放炮，尤其在夏季气温较高时更为严重；而轮胎里的气压高低在行驶 中司机是不容易觉察的，只能凭经验或停车检査；由于轮胎漏气或气压过高 造成的车胎变瘪或放炮，轻则使价值千元的轮胎报废，重则造成人身伤亡事 故。目前国内大型货车上较为常见的轮胎缺气报警器，是在汽车轮胎附近的 车轴上装一只底座，底座内装有带接触片的导线接触杆，导线的另一端与装 在驾驶室的蜂鸣器相连，当接触杆因轮胎缺气导致高度降低而接触地面时， 上端压迫接触片，使线路连通，蜂鸣器报警，提醒驾驶员停车检查，采取措 施，这种报警器然解决了轮胎欠压问题，但对于因高湿，高温而引起的爆胎 却无能为力，尤其在车辆行驶中驾驶员毫无察觉，所以更具突然性，危险性 更大。发明内容本实用新型的目的在于提供一种可随时将轮胎内的反常气压及时准确的 发出报警信号传达给驾驶员的汽车轮胎高低压报警器，结构简单，使用安全 可靠。本实用新型采用的技术方案 一种汽车轮胎高低压报警器，包括气缸体、 活塞、活塞杆、拨杆、接触开关及相关电路，其气缸体内设置有活塞，活塞 前端设置有活塞杆，活塞杆上设置有压縮弹簧，活塞杆前端穿过气缸盖，由 密封圈密封，所述的气缸体内设置有气囊。所述的活塞杆前端间隔设置有高压报警弹性拨片和低压报警弹性拨片， 两个拨片之间的凹槽口向下，与拨杆顶端中心垂直相对，拨杆前部设置有触 点。所述的气囊的一端设置有进气嘴，穿过气缸体尾部的通孔，进气嘴与进 气管一端的丝母联接，进气管另一端连通轮胎。 所述的活塞杆上设置有压力符号计量刻度。所述的气缸体固联在汽车车轮的轮毂或制动毂上。 ，所述的拨杆通过销轴铰接在汽车轮轴上的板簧固定夹子上或铰接在车轿架丄。所述的接触开关联接在车轿架上，并通过相关电路连通汽车驾驶室的报敬祖 T誉奋。本实用新型所具有的积极有益效果-1. 气缸体内设置有气囊，替代现有的副气缸结构，零部件少，结构简单，性能稳定，动作灵敏；2. 活塞杆前端设置有高压报警弹性拨片和低压报警弹性拨片，无论轮胎 内的压力超过规定的压力或是低于规定的压力，在汽车行驶中，可随时将轮 胎内的反常气压及时准确的发出报警信号传达给驾驶员，便于及时停车采取 措施，减少经济损失，避免事故发生，使用安全可靠。
图l为本实用新型结构示意图。，具体实施方式
参阅图1所示， 一种汽车轮胎高低压报警器，主要包括进气管l、气缸体 2、气囊3、活塞4、压縮弹簧5、密封圈6、活塞杆7、气缸盖8、拨杆9、汽 车轮轴上的板簧固定夹子10、销轴ll、接触开关12、轮胎13等以及相关电 路；其气缸体2内设置有活塞4及弹性密封气囊3，气囊3的一端设置有进气 嘴301，穿过气缸体2尾部的通孔，进气嘴301与进气管1 一端的丝母101联 接，进气管1另一端连通轮胎13;活塞4前端设置有标有压力符号计量刻度 的活塞杆7，活塞杆7上设置有压縮弹簧5，活塞杆7前端穿过气缸盖8，由 密封圈6密封，活塞杆7的前端间隔设置有高压报警弹性拨片701和低压报 警弹性拨片702，两个拨片之间的凹槽口向下，与拨杆9顶端中心垂直相对， 高压报警弹性拨片701和低压报警弹'ft拨片702可在气囊3的作用下推动拨 杆9转动，拨杆9前部设置有触点901。安装时，将气缸体2固联在汽车车轮的轮毂或制动毂上，将带触点901 的拨杆9通过销轴11铰接在汽车轮轴上的板簧固定夹子10上或铰接在车轿 架上，在轮胎13内的气压正常情况下，将高压报警弹性拨片701和低压报警 弹性拨片702之间的凹槽口中心向下与拨杆9顶端中心垂直对应调整好其间 距离；接触开关12联接在车轿架上，并通过相关电路连通汽车驾驶室的报警邸 益。本实用新型的工作原理按照预先设定好的压縮弹簧5压力，轮胎13内的气压在正常标准时，高压报警弹性拨片701和低压报警弹性拨片702之间的凹槽口与拨杆9顶端处于垂直相对应的位置，因凹槽口与拨杆9顶端有一 定间隙，所以在车轮旋转时二者不会产生刮碰，即高压报警弹性拨片701和 低压报警弹性拨片702不推压拨杆9，触点901与接触开关12的触点也不接 触，无报警信号。当轮胎13内的气压超过规定的压力时，轮胎13内的高压气体经进气管1 进入气囊3，气囊3推动气缸体2内的活塞4移动并压縮弹簧5，并使活塞杆 7外伸，当车轮转动时，外伸的活塞杆7转到接触开关12位置，活塞杆7端 部的高压报警弹性拨片701前移推压拨杆9绕铰接轴11转动，使拨杆9上的 触点901与接触开关12的触点闭合，通过相关电路形成回路，发出高压报警 信号，使驾驶室内蜂鸣器鸣响报警。当轮胎13内的压力低于规定的压力时，如轮胎破损、胎内气体泄漏等造 成气压下降，活塞4在压縮弹簧5顶压下回縮，活塞杆7上的低压报警弹性 拨片702后移，使拨杆9上的触点901与接触开关12的触点闭合，通过相关 电路形成回路，发出低压报警信号，使驾驶室内蜂鸣器鸣响报警。综上所述，无论轮胎13内的压力超过规定的压力或是低于规定的压力， 都能准确可靠地向司机发出报警信号，以便采取措施防止发生事故。
权利要求1.一种汽车轮胎高低压报警器，包括气缸体、活塞、活塞杆、拨杆、接触开关及相关电路，其气缸体内设置有活塞，活塞前端设置有活塞杆，活塞杆上设置有压缩弹簧，活塞杆前端穿过气缸盖，由密封圈密封，其特征在于所述的气缸体(2)内设置有气囊(3)。
2. 根据权利要求1所述的汽车轮胎高低压报警器，其特征在于所述的活 塞杆(7 )前端间隔设置有高压报警弹性拨片(701)和低压报警弹性拨片(702 )， 两个拨片之间的凹槽口向下，与拨杆(9)顶端中心垂直相对，拨杆(9)前部 设置有触点(901)。
3. 根据权利要求1所述的汽车轮胎高低压报警器，其特征在于所述的气 囊(3)的一端设置有进气嘴(301)，穿过气缸体(2)尾部的通孔，进气嘴(301)与进气管(1) 一端的丝母(101)联接，进气管(1)另一端连通轮胎C 1 3 )。
4. 根据权利要求2所述的汽车轮胎高低压报警器，其特征在于所述的活 塞杆(7)上设置有压力符号计量刻度。
5. 根据权利要求1所述的汽车轮胎高低压报警器，其特征在于所述的气 缸体(2)固联在汽车车轮的轮毂或制动毂上。
6. 根据权利要求2所述的汽车轮脑高低压报警器，其特征在于所述的拨 杆(9)通过销轴(11)铰接在汽车轮轴上的板簧固定夹子(10)上或铰接在 车轿架上。
7. 根据权利要求1所述的汽车轮胎高低压报警器，其特征在于所述的接 触开关(12)联接在车轿架上，并通过相关电路连通汽车驾驶室的报警器。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轮胎高低压报警器。包括气缸体、活塞、活塞杆、拨杆、接触开关及相关电路，其气缸体内设置有活塞，活塞前端设置有活塞杆，活塞杆上设置有压缩弹簧，活塞杆前端穿过气缸盖，由密封圈密封，所述的气缸体内设置有气囊；替代现有的副气缸结构，零部件少，结构简单，性能稳定，动作灵敏；活塞杆前端设置有高压报警弹性拨片和低压报警弹性拨片，无论轮胎内的压力超过规定的压力或是低于规定的压力，在汽车行驶中，可随时将轮胎内的反常气压及时准确的发出报警信号传达给驾驶员，便于及时停车采取措施，减少经济损失，避免事故发生，使用安全可靠。
文档编号B60C23/00GK201096578SQ20072017826
公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者琪 张 申请人:琪 张