技术简介：
本专利针对现有后排座椅调角器结构不合理、灵敏度差、寿命短的问题，通过增设拔动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧等部件，实现拉线拉动时的限位控制，减少零件磨损并提升操作灵敏度，从而延长使用寿命。
关键词：后排座椅调角器,结构优化,灵敏度提升
专利名称：轿车用后排座椅调角器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车用后排座椅调角器，它属于汽车座椅配件，是汽车内饰 件领域。
背景技术：
现有技术中，同类轿车用后排座椅调角器包括倾斜臂、倾斜座、主轴、拉线、连 动板、连动轴、卡板、齿板、拉簧和卡板轴，由于没有设置拔动孔、拔动板、拔动轴、 拔动座和扭簧，故其结构设计不够合理，灵敏度较差，零件易磨损，使用寿命短。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种使用寿命长的轿车用后排座椅调角器。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该轿车用后排座椅调角器包 括倾斜臂、倾斜率、主轴、拉线、连动板、连动轴、卡板、齿板、拉簧和卡板轴，其 特征在于还设置有拔动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧，拔动孔开在连动板上， 拔动板与拔动轴连接，并与所述的卡板配合，拔动轴固定在倾斜座上，拔动座安装在 拔动板上并套在拔动孔中，且与拔动孔配合，而扭簧则套入连动轴中并分别与倾斜座 和拔动轴固定。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果结构设计合理，由于设置有拔 动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧，使拉动拉线时不会过量，零件不易磨损，使 用寿命长，且增加了灵敏度。
图1为本实用新型的主视结构示意图。 图2为本实用新型的附视结构示意图。
具体实施方式参见图1—图2，本实施例主要由倾斜臂l、倾斜座2、主轴3、拉线4、连动板5、 连动轴6、拔动孔7、拔动板8、拔动轴9、拔动座IO、卡板ll、齿板12、拉簧13、扭 簧14和卡板轴15组成，倾斜臂l、倾斜座2通过主轴3连接，可以转动；拉线4固定 在连动板5上，连动板5与连动轴6连接，连动轴6固定在倾斜座2上；拔动孔7开在连动板5上，拔动板8与拔动轴9连接，并与所述的卡板ll配合；拔动轴9固定在倾 斜座2上，拔动座10安装在拔动板8上并并套在拔动孔7中，且与拔动孔7配合；齿 板12安装在倾斜臂1上，齿板12与卡板11配合；拉簧13分别与倾斜座2和连动板5 连接；扭簧14套入连动轴6中并分别与倾斜座2和拔动轴9固定；卡板轴15固定在倾 斜座2上，卡板11安装在卡板轴15上。安装时，通过倾斜臂1与汽车的靠背相连接，通过倾斜座2与汽车的座垫相连接。 使用时，拉动拉线4，带动连动板5，连动板5通过拔动孔7和拔动座10带动拔动 板8，拔动板8拔动卡板11，卡板11与齿板12脱开；在人力的作用下，倾斜臂l可以 向前、后移动；放开拉线4，在拉簧13的作用下，卡板11与齿板12吻合复位；在扭 簧14的作用下，使拔动板8增加灵敏度。
权利要求1、一种轿车用后排座椅调角器，包括倾斜臂、倾斜座、主轴、拉线、连动板、连动轴、卡板、齿板、拉簧和卡板轴，其特征在于还设置有拔动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧，拔动孔开在连动板上，拔动板与拔动轴连接，并与所述的卡板配合，拔动轴固定在倾斜座上，拔动座安装在拔动板上并套在拔动孔中，且与拔动孔配合，而扭簧则套入连动轴中并分别与倾斜座和拔动轴固定。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车用后排座椅调角器，它属于汽车座椅配件。它包括倾斜臂、倾斜座、主轴、拉线、连动板、连动轴、卡板、齿板、拉簧和卡板轴，其特征在于还设置有拔动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧，拔动孔开在连动板上，拔动板与拔动轴连接，并与所述的卡板配合，拔动轴固定在倾斜座上，拔动座安装在拔动板上并套在拔动孔中，且与拔动孔配合，而扭簧则套入连动轴中并分别与倾斜座和拔动轴固定。本实用新型由于设置有拔动孔、拔动板、拔动轴、拔动座和扭簧，使拉动拉线时不会过量，零件不易磨损，使用寿命长，且增加了灵敏度。
文档编号B60N2/235GK201089396SQ200720183709
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者俞龙生 申请人:杭州市汽车内饰件有限公司