专利名称：汽车正驾座椅调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车正驾座椅调节装置，它属于汽车座椅配件，是汽车内饰件 领域。
背景技术：
现有技术中，同类的汽车正驾座椅调节装置由上组件i和下组件n组成，包括升降 手轮、手柄、升降轴、齿轮、齿板、升降板、上滑轨、下滑轨、锁扣、锁齿、扭簧、连 接钢丝、升降杆和加强杆，由于没有设置顶腰组件，驾驶时舒适感差。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种 使用舒适的汽车正驾座椅调节装置。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是该汽车正驾座椅调节装置由上组件 和下组件组成，包括升降手轮、手柄、升降轴、齿轮、齿板、升降板、上滑轨、下滑轨、 锁扣、锁齿、扭簧、连接钢丝、升降杆和加强杆，其特征在于还设置有顶腰组件，该顶 腰组件固定在上滑轨上。本实用新型所述的顶腰组件包括顶腰手轮、顶腰轴、顶腰齿轮、齿板、拉线、顶腰 板、弓形板和卡座，顶腰手轮和顶腰齿轮固定在顶腰轴上，顶腰轴固定在上滑轨上，齿 板卡入卡座中并与顶腰齿轮配合，卡座和拉线固定在上滑轨上，拉线还与齿板连接，拉 线与顶腰板连接，顶腰板与弓形板连接。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果结构设计合理，由于设置有顶腰 组件，使用时轻松、舒适。
图1为本实用新型实施例的结构示意主视图。图2为图1的A-A结构示意图(去掉拉线、顶腰板、弓形板)。图3为图1的B-B结构示意图。
具体实施方式
参见图1—图3，本实用新型由上组件I和下组件II组成，上组件I和下组件II之 间通过连接钢丝19和升降杆20连接。本实用新型包括顶腰手轮l、升降手轮2、手柄3、升降轴4、齿轮5、齿板6、升降板7、顶腰轴8、顶腰齿轮9、齿板10、拉线11、 顶腰板12、弓形板13、上滑轨14、下滑轨15、锁扣16、锁齿17、扭簧18、连接钢丝 19、升降杆20、加强杆21和卡座22。其中升降手轮2固定在升降轴4上，升降轴4 固定在上滑轨14上，可以转动；齿轮5固定在升降轴4上，齿轮5与齿板6配合；升 降板7固定在上滑轨14上，可以转动，并与齿板6连接，升降杆20固定在升降板7上。 手柄3固定在上滑轨14上，手柄3上设置有锁扣16，下滑轨15上设置有锁齿17，锁 扣16与锁齿17配合。顶腰组件包括顶腰手轮l、顶腰轴8、顶腰齿轮9、齿板IO、拉 线ll、顶腰板12、弓形板13和卡座22，顶腰手轮1和顶腰齿轮9固定在顶腰轴8上， 顶腰轴8固定在上滑轨14上，齿板10卡入卡座22中并与顶腰齿轮9配合，卡座22和 拉线11固定在上滑轨14上，拉线11还与齿板10和顶腰板12连接，顶腰板12与弓形 板13连接。使用时，转动升降手轮2，升降轴4带动齿轮5，齿轮5带动齿板6，齿板6使上下 活动，顶腰轴8使上组件I和下组件II同步运行。转动顶腰手轮l,顶腰轴8带动顶腰齿轮9，顶腰齿轮9带动齿板10，齿板10拉动 拉线ll，拉线11使顶腰板12互相张紧，并使弓形板13成弓形，起到顶腰作用。扭动手柄3，使锁扣16、锁齿17脱开解锁；在人力的作用下，上滑轨14、下滑轨 15可以前后滑动；放开手柄3，在扭簧18的作用下，锁扣16、锁齿17配合锁住。在此， 连接钢丝19使上组件I和下组件II同步运行。
权利要求1、一种汽车正驾座椅调节装置，由上组件和下组件组成，包括升降手轮、手柄、升降轴、齿轮、齿板、升降板、上滑轨、下滑轨、锁扣、锁齿、扭簧、连接钢丝、升降杆和加强杆，其特征在于还设置有顶腰组件，该顶腰组件固定在上滑轨上。
2、 根据权利要求1所述的汽车正驾座椅调节装置，其特征在于所述的顶腰组件 包括顶腰手轮、顶腰轴、顶腰齿轮、齿板、拉线、顶腰板、弓形板和卡座，顶腰手轮和 顶腰齿轮固定在顶腰轴上，顶腰轴固定在上滑轨上，齿板卡入卡座中并与顶腰齿轮配合， 卡座和拉线固定在上滑轨上，拉线还与齿板连接，拉线与顶腰板连接，顶腰板与弓形板 连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车正驾座椅调节装置，它属于汽车座椅配件。它由上组件和下组件组成，包括升降手轮、手柄、升降轴、齿轮、齿板、升降板、上滑轨、下滑轨、锁扣、锁齿、扭簧、连接钢丝、升降杆和加强杆，其特征在于还设置有顶腰组件，该顶腰组件固定在上滑轨上。本实用新型由于设置有顶腰组件，使用时轻松、舒适。
文档编号B60N2/07GK201089379SQ20072018370
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者俞龙生 申请人:杭州市汽车内饰件有限公司