专利名称：汽车安全带高度调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域中的被动安全系统组成部件，具体属于安全 带系统的组成部分，特别是汽车安全带高度调节器。
背景技术：
安全带是汽车被动安全系统中必不可少的组成部分，根据性能和形式形成 了不同的系列
根据形式分腰带和常规安全带。常规安全带又分两点式和三点式。 根据功能分带预拉紧的(PT)、不带预拉紧的、带儿童保护的(CH0M)。
而不带预拉紧的又分带限力的(LL)和不带限力的(BASE)。
所有的这些带巻收器的安全带，都离不开与高度调节器的配合使用来达到 最佳的使用效果。随着汽车工业中人性化设计的潮流，在对安全带的佩带舒适 度上提出了越来越高的要求。而安全带的佩带舒适程度很大部分取决于高度调 节器。
目前轿车上前排驾驶员侧和副驾驶侧都安装有与安全带配合的高度调节 装置。目的是为了，适应不同人的体形特征，通过调节它的档位高度来达到安 全带在人胸部最好的约束位置。
在本领域中通常的高度调节器， 一般采用从上方施力下按，或者左右施力 来完成不同位置高度调节的功能。
参见图1和图2，现有的一种高度调节器，由按钮基座1、按钮弹簧2、锁 止销3、锁止销套4、基板5、右按钮6、左按钮7构成，其主要采用两侧按钮 的双斜契设计结构，通过按动按钮基座l，带动右、左按钮6、 7向内运动，利 用右、左按钮6、 7上的双斜契，驱动锁止销套4向上运动，拔出锁止销3，实 现高度调节。高度调节到位后，松开按钮基座l，在按钮弹簧2的作用下，右、 左按钮6、 7向外运动，锁止销套4使锁止销3重新进入锁止状态。该高度调 节器采用左右按钮是双斜契结构设计，使整个结构较复杂。本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车安全带高度调节器，采 用从下方向上按的调节方式，以简化现有高度调节器的复杂结构，降低成本， 方便安全，同时避免误解锁。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现
汽车安全带高度调节器，包括
一导轨，所述导轨上开设有若干锁止孔；
一滑动安装在所述导轨上的托板组件，所述托板组件上开设有一容锁止销 穿过插入到所述锁止孔中的穿孔； 安装在托板组件上的按钮基座； 滑动安装在所述按钮基座上的斜契按钮；
安装在所述按钮基座中并由所述斜契按钮的往复运动带动，实现伸缩运动 的锁止销衬套；
安装在所述锁止销衬套中的锁止销以及安装在所述锁止销与所述按钮基 座之间的销弹簧，所述销弹簧推动所述锁止销、锁止销衬套进行复位，所述锁 止销由销弹簧推动插入到所述锁止孔中或由所述锁止销衬套带动从所述锁止 孔中拔出。
所述斜契按钮具有一拨动部分和一滑动部分以及斜契部分，所述拨动部分 与所述滑动部分成一角度相连，所述斜契部分连接于所述拨动部分与所述滑动 部分之间，所述斜契部分具有斜契面，在所述斜契面的最低端具有一从滑动部 分向上突出的止退钩，所述止退钩与所述斜契面之间具有一过渡钩槽；
在本实用新型中，为了便于斜契按钮和锁止销衬套的滑动，所述按钮基座 上设置有容斜契按钮滑动的滑轨和容纳锁止销衬套的容腔以及设置在所述容 腔壁上的容锁止销衬套滑动的滑槽。
所述锁止销衬套一部分位于所述按钮基座的容腔中，所述锁止销衬套的底 部设置有一容锁止销部分穿过的销孔，侧壁上设置有一个或两个向外延伸的凸 契，所述凸契穿过所述按钮基座容腔壁上的滑槽与所述斜契按钮的斜契部分接 触。
所述锁止销至少有一部分的直径大于所述锁止销衬套底部的销孔直径，以 防止整个锁止销从所述锁止销衬套中退出。
在所述斜契按钮与所述按钮基座之间设置有复位弹簧，该复位弹簧使斜契按钮复位。
将本实用新型的汽车安全带高度调节器正确安装于汽车B柱板金上，然后 通过螺栓固定，通过推按斜契按钮，斜契按钮带动锁止销套与锁止销一起向上 移动，脱出导轨上面的锁止孔，使导轨以上的所有部件一起沿导轨滑动，进而 实现调节安全带的约束位置的目的。
本实用新型的汽车安全带高度调节器调节方式的优点之一，是采用了从下 方向上按的调节方式。这样在配有帘式气囊的轿车中，帘式气囊点爆时不会打 到高度调节器的按钮而发生误解锁，从而避免事故的发生。
本实用新型的汽车安全带高度调节器的设计采用从下方向上按的调节方 式来工作，借鉴塑料销衬套的结构方式，摒弃了两侧按钮的双斜契设计结构， 使结构简单，降低成本，并且具有便于安装的结构特点。
图1为现有一种高度调节器的结构示意图。 图2为图1所示的高度调节器原理图。 图3为本实用新型的汽车安全带高度调节器的结构爆炸图。 图4为本实用新型的汽车安全带高度调节器凸契与斜契部分之间的一种配 合方式示意图。
图5为图4的剖面图。
图6为图4的配合方式立体示意图。
图7为本实用新型的汽车安全带高度调节器凸契与斜契部分之间的另一种 配合方式示意图。
图8为图7的剖面图。
图9为图7的配合方式立体示意图。
图10为本实用新型的汽车安全带高度调节器凸契与斜契部分之间的又一 种配合方式示意图。
图11为图10的剖面图。
图12为图10的配合方式立体示意图。图13为本实用新型的汽车安全带高度调节器凸契与斜契部分之间的又一 种配合方式示意图。
图14为图13的剖面图。
图15为图13的配合方式立体示意图。
图16为本实用新型的汽车安全带高度调节器凸契与斜契部分之间的又一 种配合方式示意图。
图17为图16的剖面图。
图18为图16的配合方式立体示意图。
图19为本实用新型的汽车安全带高度调节器的组装后的运动关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
参看图3，汽车安全带高度调节器，包括螺栓固定安装在汽车B柱板金上， 导轨ll，在导轨ll上开设有若干锁止孔lll，托板组件12滑动地安装在导轨 11，在托板组件12上开设有一穿孔121，锁止销17可以穿过该穿孔121插入 到导轨ll上的锁止孔lll中。
按钮基座13固定在托板组件12上，该按钮基座13上设置有容斜契按钮 14滑动的滑轨131和容纳锁止销衬套15的容腔132，在容腔132的容腔壁上 的容锁止销衬套15滑动的滑槽133。
斜契按钮14具有一拨动部分141和一滑动部分142以及两斜契部分143， 拨动部分141与滑动部分142成一角度相连，最好成直角相连。两斜契部分143 连接于拨动部分141与滑动部分142之间，每一斜契部分143具有斜契面144， 在斜契面144的最低端具有一从滑动部分142向上突出的止退钩145，止退钩 145与斜契面144之间具有一过渡钩槽146。将斜契按钮14的滑动部分142插 入到按钮基座13的滑轨131上，即可将斜契按钮14滑动地安装在按钮基座13 上，然后再在斜契按钮14的拨动部分141与按钮基座13之间设置有复位弹簧 16，该复位弹簧16可以使斜契按钮14复位。
锁止销衬套15为具有一底部的套，在锁止销衬套15的底部设置有一销孔，而在锁止销衬套15的侧壁上设置有两个向外延伸的凸契152。锁止销17为阶 梯形状，采用阶梯形状的锁止销17就可以有至少有一部分的直径大于锁止销 衬套15底部的销孔的直径，以防止整个锁止销17从锁止销衬套15中退出。 将锁止销17同销弹簧18 —起安装在锁止销衬套15中，锁止销17的小轴部分 穿过销孔及托板组件12上的穿孔121后，插入到导轨11上的锁止孔111中， 就可以使导轨11以上的所有部件一起沿导轨11滑动，进而实现调节安全带的 约束位置的目的。
锁止销衬套15的侧壁上两个向外延伸的凸契152从按钮基座13的容腔壁 上的两个滑槽133穿出与斜契按钮14的斜契部分143的斜契面144接触。
销弹簧18位于锁止销17与按钮基座13的容腔132底部之间，销弹簧18 推动锁止销17、锁止销衬套15进行复位。锁止销17由销弹簧18推动插入到 锁止孔111中或由锁止销衬套15带动从锁止孔111中拔出。
参看图19，当向上推斜契按钮14的拨动部分141,斜契按钮14的滑动部 分顺着按钮基座13的滑轨131按照箭头20向上运动，斜契按钮14的斜契部 分143通过锁止销衬套15上的凸契152推动锁止销衬套按箭头22向上运动， 锁止销衬套带动锁止销17按箭头21从锁止孔中拔出，进行高度调节。同时销 弹簧和复位弹簧蓄能。松开斜契按钮14的拨动部分141，复位弹簧向下推动斜 契按钮14按箭头20进行复位，同时销弹簧18又推动锁止销17和锁止销衬套 15 —起按箭头21、 22向下运动，使锁止销17重新插入到锁止孔111中。
参看图4、图5和图6,凸契152的底面为弧面，而斜契按钮14的斜契面 144为尖状，使凸契152的底面与斜契按钮14的斜契面144之间线-线接触， 接触刚度小，摩擦力小，活动灵活。
参看图7、图8和图9，凸契152的底面为斜面，而斜契按钮14的斜契面 144为平面，使凸契152的底面与斜契按钮14的斜契面144之间面-面接触， 接触强度和刚度都比较大，但摩擦力也大。
参看图IO、图11和图12，凸契152的底面为弧面，而斜契按钮14的斜 契面144为平面，使凸契152的底面与斜契按钮14的斜契面144之间线-面接 触，接触刚度适中，活动较灵活。
参看图13、图14和图15，凸契152的底面为弧面，而斜契按钮14的斜 契面144也为弧面，使凸契152的底面与斜契按钮14的斜契面144之间线-线接触，接触刚度小，摩擦力小，活动灵活。
参看图16、图17和图18，凸契152的底面为弧面，而斜契按钮14的斜 契面144为平面，使凸契152的底面与斜契按钮14的斜契面144之间线-面接 触，接触刚度适中，活动较灵活。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神 和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要 求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及 其等同物界定。
权利要求1、汽车安全带高度调节器，其特征在于，包括一导轨，所述导轨上开设有若干锁止孔；一滑动安装在所述导轨上的托板组件，所述托板组件上开设有一容锁止销穿过插入到所述锁止孔中的穿孔；安装在托板组件上的按钮基座；滑动安装在所述按钮基座上的斜契按钮；安装在所述按钮基座中并由所述斜契按钮的往复运动带动，实现伸缩运动的锁止销衬套；安装在所述锁止销衬套中的锁止销以及安装在所述锁止销与所述按钮基座之间的销弹簧。
2、 根据权利要求1所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述斜 契按钮具有一拨动部分和一滑动部分以及斜契部分，所述拨动部分与所述滑动 部分成一角度相连，所述斜契部分连接于所述拨动部分与所述滑动部分之间， 所述斜契部分具有斜契面，在所述斜契面的最低端具有一从滑动部分向上突出 的止退钩，所述止退钩与所述斜契面之间具有一过渡钩槽；
3、 根据权利要求1或2所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所 述按钮基座上设置有容斜契按钮滑动的滑轨和容纳锁止销衬套的容腔以及设 置在所述容腔壁上的容锁止销衬套滑动的滑槽。
4、 根据权利要求3所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述锁 止销衬套一部分位于所述按钮基座的容腔中，所述锁止销衬套的底部设置有一 容锁止销部分穿过的销孔，侧壁上设置有一个或两个向外延伸的凸契，所述凸 契穿过所述按钮基座容腔壁上的滑槽与所述斜契按钮的斜契部分接触。
5、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述锁 止销至少有一部分的直径大于所述锁止销衬套底部的销孔直径。
6、 根据权利要求1所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，在所述 斜契按钮与所述按钮基座之间设置有复位弹簧，该复位弹簧使斜契按钮复位。
7、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述凸 契的底面为弧面，而所述斜契按钮的斜契面为尖状，使凸契的底面与斜契按钮 的斜契面之间线-线接触。
8、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述凸契的底面为斜面，所述斜契按钮的斜契面为平面，使凸契的底面与斜契按钮的 斜契面之间面-面接触。
9、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述凸 契的底面为弧面，所述斜契按钮的斜契面为平面，使凸契的底面与斜契按钮的 斜契面之间线-面接触。
10、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，所述凸 契的底面为弧面，所述斜契按钮的斜契面(144池为弧面，使凸契的底面与斜契 按钮的斜契面之间线-线接触。
11、 根据权利要求4所述的汽车安全带高度调节器，其特征在于，凸契(152)的底面为弧面，所述斜契按钮的斜契面为平面，使凸契的底面与斜契按钮的斜 契面之间线-面接触。
专利摘要汽车安全带高度调节器，其包括一导轨，所述导轨上开设有若干锁止孔；一滑动安装在所述导轨上的托板组件，所述托板组件上开设有一容锁止销穿过插入到所述锁止孔中的穿孔；安装在托板组件上的按钮基座；滑动安装在所述按钮基座上的斜楔按钮；安装在所述按钮基座中并由所述斜楔按钮的往复运动带动，实现伸缩运动的锁止销衬套；安装在所述锁止销衬套中的锁止销以及安装在所述锁止销与所述按钮基座之间的销弹簧。本实用新型的汽车安全带高度调节器的设计采用从下方向上按的调节方式来工作，借鉴塑料销衬套的结构方式，摒弃了两侧按钮的双斜楔设计结构，使结构简单，降低成本，并且具有便于安装的结构特点。
文档编号B60R22/18GK201128403SQ20072019948
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日
发明者俊 徐, 王其良, 章佳喆, 黄永亮 申请人:延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司