专利名称：：一种顶置式冷暖车用空调的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种大型巴士车用的空气调节装置，特别涉及一种顶置式冷暖车用空调。技术背景现有的大多数大巴车用空气调节装置分制冷和制热两部分。其中，制冷装置通常安装于车顶，而制热装置则通常安装于车厢内的底板上。这样的结构在实际设计中不但增加制造成本而且在使用过程中造成浪费能源。另外，还暴露出的缺点是司机在使用过程中操作麻烦，最主要的还是这种空气调节装置对车厢内的空气调节效果差，不能对车厢内的湿度进行调解以及进行除雾，而且占用车厢内的使用空间也很大
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种顶置式冷暖车用空调。该空调为一种应用于大巴车上的顶置式空气调节装置。其结构为车顶单元式。所包含的部件冷凝器、蒸发器全部安置在顶置玻璃钢构成的空调壳体内；压縮机、水泵全部安置在发动机舱内。该装置除可单独进行制冷、制热运行外，亦可进行制冷与制热的混合运行，对车厢进行除湿，除雾。上述空调装置采用如下技术方案本实用新型所述的顶置式冷暖车用空调基于现有相关空调技术包括压縮机、水泵以及设有排风孔的盖板式的空调壳体和安置在其内部的冷凝设备与蒸发设备；该空调壳体由冷凝器壳体和蒸发器壳体两部分组合而成；所述冷凝器壳体1上安置有冷凝风机3，还有安置在冷凝器壳体1内分布于冷凝风机3两侧的冷凝器芯体2及储液罐，其中冷凝器芯体与储液罐相连组成一套冷凝设备组件；所述蒸发器壳体4内两侧安置有暖气芯体7及蒸发器芯体8，还有安置在蒸发器壳体4内两侧的蒸发风机5和安置在蒸发器壳体内中间的电控盒6及膨胀阀，视液镜，干燥过滤器，手动阀门等制冷用附件，其中蒸发器芯体与膨胀阀，视液镜，干燥过滤器，手动阀门等制冷用附件相连组成一套蒸发设备组件。安装时，冷凝器壳体l中的冷凝设备组件，蒸发器壳体4中的蒸发设备组件与发动机舱中的压縮机通过铜管连成一体，组成一套完整的制冷系统；而蒸发器壳体4中的暖气芯体7，水泵，发动机水箱通过橡胶水管连成一体，组成一套完整的制热系统。上述装置中，所述盖板式的壳体外形为一块横截面呈类梯形的玻璃钢壳体。上述装置中，所述冷凝器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。上述装置中，所述冷凝风机为五台轴流式的冷凝风机。上述装置中，蒸发器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。上述装置中，暖气芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。上述装置中，所述蒸发风机为六台连轴通风机。上述装置中，所述安置于蒸发器壳体4内的暖气芯体7，与蒸发器芯体8共用一套蒸发风机5。所以经过暖气芯体的风速大、风量均匀、暖气芯体传热效率高。省却了车厢内底部诸多的暖气加热装置。即节省了成本又增加了车厢内的使用空间。上述装置中，所述电控盒连接控制整台空调的司机面板，该面板上设计有反应空调开关状态、温度、风速、制冷/制热模式、自动/手动状态控制的显示板和操控按钮。上述装置中，所述整台空调设备中的压縮机及水泵都安装于发动机舱内，压縮机为一台开启活塞式，水泵为一台旋涡式；安装管路全部采用铜管及进口软管连接；其制冷用介质为R134a;制热用介质为发动机预热水。本实用新型的有益效果为1.机组的结构型式为车顶单元式，结构紧凑，安装简单，维修方便；2.机组除可单独进行制冷、制热运行外；亦可进行制冷与制热的混合运行;对车厢进行除湿，除雾，可满足在不同天气下人体对温度、湿度的不同需求；3.省却了车厢内底部诸多的暖气加热装置。即节省了成本又增加了车厢内的使用空间。4.使用操作简便。5.自动温度调节，分段风量控制。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。图1为本实用新型冷凝器及其内部结构示意图。图2为本实用新型蒸发器及其内部结构示意图。图3为本实用新型所提供的顶置式冷暖车用空调中所涉及的司机面板示意图。具体实施方式为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。本实用新型所述的顶置式冷暖车用空调包括压縮机、水泵以及设有排风孔的盖板式的空调壳体和安置在其内部的冷凝设备组件与蒸发设备组件。该空调壳体外形为一块横截面呈类梯形的玻璃钢壳体，内部由冷凝器壳体1和蒸发器壳体4两部分组合而成。参见图1，冷凝器壳体1上安置有冷凝风机3，还有安置在冷凝器壳体内两侧的冷凝器芯体2。这里指的冷凝器芯体2为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。而冷凝风机3为五台轴流式的冷凝风机。参见图2，蒸发器壳体4内两侧安置有暖气芯体7及蒸发器芯体8，还有安置在蒸发器壳体内两侧的蒸发风机5和安置在蒸发器壳体内中间的电控盒6及制冷用附件(上述制冷用附件包括膨胀阀，视液镜，手动阀门，干燥过滤器)。安置于蒸发器壳体4内的暖气芯体7，与蒸发器芯体8共用一套蒸发风机5。所以经过暖气芯体的风速大、风量均匀、暖气芯体传热效率高。省却了车厢内底部诸多的暖气加热装置。即节省了成本又增加了车厢内的使用空间。这里指的蒸发器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。暖气芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。而所述蒸发风机为六台连轴通风机。安装时，冷凝器壳体l中的冷凝设备组件，蒸发器壳体4中的蒸发设备组件与发动机舱中的压縮机通过铜管连成一体，组成一套完整的制冷系统；而蒸发器壳体4中的暖气芯体7，水泵，发动机水箱通过橡胶水管连成一体，组成一套完整的制热系统。另外，电控盒连接控制整台空调的司机面板，该面板上设计有反应空调开关状态、温度、风速、制冷/制热模式、自动/手动状态控制的显示板和操控按钮。至于压縮机及水泵都安装于发动机舱内，压縮机为一台开启活塞式，水泵为一台旋涡式。整台空调设备的安装管路全部采用铜管及进口软管连接。其制冷用介质为R134a;制热用介质为发动机预热水。本空调涉及的司机面板(参见图3)技术参数如下1.温度调节范围为10°C--32°C;2.温度显示为四位数码显示。显示温度-3(TC+7(TC，显示精度为士o.rc;3.新风可单独开关；4.通风有高速、低速二档可调；5.系统具有通风、制冷、制热功能；6.传感器带故障运行；7.瞬时短路保护，短路时间<15秒。8.具有下次开机记忆上次关机时的设定状态的功能。另外，其余的技术参数如下表所示<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>本实用新型所述的空调的工作原理过程如下制冷系统压縮机从蒸发器吸入低温低压的气态制冷剂，经过压縮，然后将高压高温的气体通过排气管送至冷凝器，在冷凝器高压高温的气体通过热交换向周围释放热量，从而变为常温高压的液态制冷剂.通过干燥过滤器、视液镜，手动阀后进入膨胀阀，该状态制冷剂经膨胀阀节流变成低温低压不饱和液态制冷剂。该状态制冷剂进入蒸发器后从车内空气中吸取热量，逐渐气化蒸发变为低温低压的气态制冷剂。这样，制冷循环即已完成，将从压縮机重新开始下一次循环。制热系统水泵吸入发动机的高温冷却水，经过加压通过热水管道进入暖气芯体后向车内空气中释放热量，冷却为低温冷却水后经管道回到发动机吸收发动机产生的热量。这样，制热循环即已完成，将从水泵重新开始下一次循环。除湿化雾系统当制冷系统工作时可以通过设定温度T来控制制热系统的开关。当回风温度介于T+l与T+2之间时，在制冷系统工作的同时制热系统也被启动，从而实现对车内空气进行除湿化雾的功能。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种顶置式冷暖车用空调，包括压缩机、水泵以及设有排风孔的盖板式的空调壳体和安置在其内部的冷凝设备与蒸发设备；其特征在于，该空调壳体由冷凝器壳体和蒸发器壳体两部分组合而成；所述冷凝器壳体上安置有冷凝风机，还有安置在冷凝器壳体内分布于冷凝风机两侧的冷凝器芯体；所述蒸发器壳体内两侧安置有暖气芯体及蒸发器芯体，还有安置在蒸发器壳体内两侧的蒸发风机和安置在蒸发器壳体内中间的电控盒及制冷用附件；所述冷凝器壳体中的冷凝设备组件，蒸发器壳体中的蒸发设备组件与发动机舱中的压缩机通过铜管连成一体，组成一套完整的制冷系统；而蒸发器壳体中的暖气芯体，水泵，发动机水箱通过橡胶水管连成一体，组成一套完整的制热系统。2、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述盖板式的壳体外形为一块横截面呈梯形的玻璃钢壳体。3、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述制冷用附件包括膨胀阀，视液镜，手动阀门，.干燥过滤器。4、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述冷凝器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。5、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述冷凝风机为五台轴流式的冷凝风机。6、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，蒸发器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。7、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，暖气芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。8、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述蒸发风机为六台连轴通风机。9、根据权利要求1所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述电控盒连接控制整台空调的司机面板，该面板上设计有反应空调开关状态、温度、风速、制冷/制热模式、自动/手动状态控制的显示板和操控按钮。10、根据权利要求l所述的顶置式冷暖车用空调，其特征在于，所述整台空调设备中所设有的一台开启活塞式压缩机及一台旋涡式水泵都安装于发动机舱内；安装管路全部采用铜管及软管连接；其制冷用介质为R134a;制热用介质为发动机预热水。专利摘要本实用新型公开了一种顶置式冷暖车用空调。该空调包括由玻璃钢组成的冷凝器壳体；安置在冷凝器壳体上的冷凝风机；安置在冷凝器壳体内分布于冷凝风机两侧的冷凝器芯体，与冷凝器芯体连接的安置于冷凝器壳体内中部的储液器；由玻璃钢组成的蒸发器壳体；安置在蒸发器壳体内两侧暖气芯体及蒸发器芯体；安置在蒸发器壳体内两侧的蒸发风机；安置在蒸发器壳体内中间的电控盒及制冷用附件。冷凝器及蒸发器为车顶单元式。压缩机及水泵安装于发动机舱内。安装管路全部采用铜管及软管连接；制冷用介质为R134a；制热用介质为发动机预热水。该空调除可单独进行制冷、制热运行外，亦可进行制冷与制热的混合运行，对车厢进行除湿，除雾。文档编号B60H1/32GK201198276SQ20072019954公开日2009年2月25日申请日期2007年12月20日优先权日2007年12月20日发明者王映峰申请人:上海科泰运输制冷设备有限公司