专利名称：一种车用梯子的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种车用梯子的固定装置。
背景技术：
现有的车用梯子的固定方式，主要是车子和车身相焊接的方式， 主要有两种形式 一种是梯子的上下两端焊接在车身外侧上；另一种 是梯子分成上下两部分，这两部分通过铰链连接，可以折叠在一起， 梯子的上部的上下两端(即梯子的上端和中部位置)分别焊接在车身 外侧上。由于梯子和车身的连接方式通过焊接，梯子往往不牢固，给 梯子使用者来了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是旨在提供一种车用梯子的固定 装置，提高梯子的承载能力，进而有效提高梯子使用的稳定性和安全 性。
本实用新型是这样实现的
一种车用梯子的固定装置，梯子的上端设有挂钩，梯子的下端设有与其配套的固接于车身上的卡座，卡座上设有卡槽。
所述梯子的下端固接一横杆，在所述横杆上设有向下突出的 插梢，在卡槽中设一与插梢相配合的插孔。
所述梯子的上端与挂钩之间以螺纹连接机构连接。 所述梯子上端与挂钩下端的外侧分别设有插管及插销。 采用上述结构，在车子的下部设有一卡座，梯子最下端插接在卡 座内的卡槽中，可以提高车子的承载能力，进而提高了梯子的使用的 安全性和稳定性。而且这种配合结构不影响梯子从车身上方便地装
图1为本实用新型车用梯子的固定装置的结构示意图； 图2为图1的侧视结构示意图； 图3为卡座结构的俯视示意图； 图4为卡座结构的正视示意图； 图5为图4的侧视图6为本实用新型车用梯子的固定装置的使用状态图。 图中l-卡座，2-卡槽，3-插梢，4-插孔，5-梯子，6-挂钩，7-横杆，8-螺纹连接机构。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图l、图2和图6所示， 一种车用梯子的固定装置，梯子5的上端设有挂钩6，梯子上端的挂钩6可以和车顶焊接在一起， 也可以同时在车顶上设有一与挂钩相配合的槽或孔。如图3、图4和图5所示，梯子5的下端设有与其配套的固接 于车身上的卡座1，卡座1上设有卡槽2。所述卡槽2的形状大 小和梯子5的下端外形相配合。梯子5的下端插接在卡座1的卡槽 2中，梯子5和使用者的重量可以通过梯子上端和卡座1传递到车身 上，提高了梯子5的承载能力，确保梯子5的使用安全性和稳定性。作为本实施例的进一步改进如图1和图3所示，所述梯子5 的下端固接一横杆7，在所述横杆7上设有向下突出的插梢3， 在卡槽2中设一与插梢3相配合的插孔4。增加插梢3和插孔4结 构，可以提高梯子5和卡座1之间定位的准确性和配合的稳固性，进 一步确保使用者的安全。如图1和图2所示，所述梯子5的上端与挂钩6之间通过螺纹 连接机构8连接，挂钩6可以相对梯子5转动。该螺纹连接机构 8结构如下该梯子5的上端即梯子的两根竖杆的上端设有外螺纹， 挂钩6的下端设有相匹配的内螺纹。所述梯子上端外侧和挂钩6 下端外侧分别设有用于定位的插销及插管。虽然本实用新型己参照当前的具体实施例来描述，但是，以上的 实施例仅是用来说明本实用新型，应理解其中可作各种变化和修改而 在广义上没有脱离本实用新型，只要在本实用新型的实质精神范围 内，对以上所述实施例的变化、变形都将落在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种车用梯子的固定装置，其特征在于A.梯子的上端设有挂钩；B. 梯子的下端设有与其配套的固接于车身上的卡座，卡座上设有卡槽。
2. 如权利要求l所述的固定装置，其特征在于所述梯子的下 端固接一横杆，在所述横杆上设有向下突出的插梢，在卡槽 中设一插梢相配合的插孔。
3. 如权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于所述梯子 的上端与挂钩之间以螺纹连接机构连接。
4. 如权利要求3所述的固定装置，其特征在于所述梯子上端 与挂钩下端的外侧分别设有插管及插销。
专利摘要本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种车用梯子的固定装置。一种车用梯子的固定装置，梯子的上端设有挂钩，梯子的下端设有与其配套的固接于车身上的卡座，卡座上设有卡槽。所述梯子的下端固接一横杆，在所述横杆上设有向下突出的插梢，在卡槽中设一与插梢相配合的插孔。采用上述结构，即梯子下端与卡座上的卡槽相配合的结构，可以提高车子的承载能力，进而提高了梯子使用的安全性和稳定性。
文档编号B60R3/00GK201109399SQ20072019851
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月28日 优先权日2007年11月28日
发明者峥 查, 衣学文 申请人:上海市金山区环境保护研究所