车辆的出风装置以及车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆的出风装置以及车辆，出风装置包括：壳体，壳体上形成有前后贯穿的风道；第一叶片，第一叶片可枢转地设置在风道内且沿第一方向延伸；第二叶片，第二叶片可枢转地设置在风道内且沿第二方向延伸，第一方向和第二方向不同；操纵件，操纵件设置在第一叶片上且可沿第一方向移动，操纵件与第二叶片相连且适于在沿第一方向移动时带动第二叶片转动。由此，驾乘人员可以通过合理操纵操纵件实现对第一叶片和第二叶片的不同角度调节，从而可以使得出风装置的出风方向调节简单且方便，可以提升用户体验。
【专利说明】
车辆的出风装置以及车辆
技术领域
[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的出风装置以及具有该出风装置的车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展以及大众审美要求的提高，汽车内饰的造型也越来越体现科技感、多样化，其中，汽车仪表板上的出风装置是体现整车仪表板风格很重要的一部分，仪表板出风装置的造型风格也越来越多样化，而且为了更好地调节风向，出风装置一般设置延伸方向不同的叶片，但是这样出风装置调节风向的操纵件较为复杂，而且用户操纵起来繁琐、不方便，用户体验差。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的出风装置，出风装置的出风方向调节简单且方便，而且出风装置结构简单。
[0004]本发明进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本发明的车辆的出风装置，包括:壳体，所述壳体上形成有前后贯穿的风道；第一叶片，所述第一叶片可枢转地设置在所述风道内且沿第一方向延伸;第二叶片，所述第二叶片可枢转地设置在所述风道内且沿第二方向延伸，所述第一方向和所述第二方向不同；操纵件，所述操纵件设置在所述第一叶片上且可沿所述第一方向移动，所述操纵件与所述第二叶片相连且适于在沿所述第一方向移动时带动所述第二叶片转动。
[0006]根据本发明的车辆的出风装置，由于操纵件设置在第一叶片上，这样操纵件可以直接操纵第一叶片在上下方向上摆动以调节风道的出风方向，而且当操纵件在左右方向上移动时，操纵件还可以带动第二叶片在左右方向上摆动。由此，驾乘人员可以通过合理操纵操纵件实现对第一叶片和第二叶片的不同角度调节，从而可以使得出风装置的出风方向调节简单且方便，进而可以提升用户体验。
[0007]另外，根据本发明的车辆的出风装置还可以具有以下附加技术特征:
[0008]在本发明的一些不例中，所述第一方向和所述第二方向垂直。
[0009]在本发明的一些示例中，所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向，所述第一叶片位于所述第二叶片的前方。
[0010]在本发明的一些示例中，所述操纵件包括:手持件，所述手持件套设在所述第一叶片上且可沿所述第一方向移动;连接件，所述连接件分别与所述手持件和所述第二叶片相连且适于在所述第二叶片上沿所述第二方向移动。
[0011]在本发明的一些示例中，所述第二叶片上设置有沿所述第二方向延伸的导向杆，所述连接件配合在所述导向杆上。
[0012]在本发明的一些示例中，所述手持件相对所述连接件可转动。
[0013]在本发明的一些示例中，所述连接件的与所述手持件配合的端部处设置有用于限制所述手持件转动角度的上限位件和下限位件。
[0014]在本发明的一些示例中，所述上限位件和所述下限位件分别为凸起。
[0015]在本发明的一些示例中，所述第二叶片为多个且多个所述第二叶片之间设置有联动杆。
[0016]根据本发明的车辆，包括上述的车辆的出风装置和仪表板，出风装置安装在仪表板上。由于具有上述的车辆的出风装置，车辆的出风装置的出风方向调节简单且可靠，出风装置结构简单。
【附图说明】
[0017]图1是根据本发明实施例的出风装置的结构示意图；
[0018]图2是第一叶片、第二叶片和操纵件之间的配合示意图；
[0019]图3是操纵件的爆炸图；
[0020]图4是第二叶片和操纵件之间的配合示意图一；
[0021]图5是第二叶片和操纵件之间的配合示意图二。
[0022]附图标记:
[0023]出风装置100;
[0024]壳体10;风道11;
[0025]第一叶片20;第二叶片30;导向杆31;
[0026]操纵件40;手持件41;连接件42;上限位件421;下限位件422。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0028]下面参考附图详细描述根据本发明实施例的车辆的出风装置100，车辆可以包括仪表板，出风装置100设置在仪表板上，例如，出风装置100可以为两个，两个出风装置100可以在仪表板上间隔开设置，其中一个出风装置100位于仪表板的左侧，另一个出风装置100位于仪表板的右侧，这样位于左侧的出风装置100可以朝向驾驶员送风，位于右侧的出风装置100可以朝向副驾驶上的乘车人员送风。
[0029]如图1所示，根据本发明实施例的出风装置100可以包括:壳体10、第一叶片20、第二叶片30和操纵件40，壳体10上可以形成有前后贯穿的风道11，风道11可以为驾驶舱提供冷风或者热风，例如，在夏天时，驾驶舱内温度较高，风道11可以为驾乘人员提供冷风以降低驾驶舱内的温度;又如，在冬天时，驾驶舱内温度较低，风道11可以为驾乘人员提供热风以提高驾驶舱内的温度。
[0030]第一叶片20能够枢转地设置在风道11内，而且第一叶片20沿第一方向延伸，第二叶片30能够枢转地设置在风道11内，而且第二叶片30沿第二方向延伸，第一方向和第二方向不同。第一叶片20的两端和第二叶片30的两端可以分别设置有枢转轴，风道11的周壁上可以设置有枢转孔，枢转轴配合在相应的枢转孔内。可以理解的是，第一叶片20和第二叶片30可以在风道11的前后方向上间隔开设置，例如，第一叶片20可以设置在第二叶片30的前方，又如，第一叶片20可以设置在第二叶片30的后方。而且第一叶片20和第二叶片30在同一表面上的投影之间可以存在夹角，夹角可以为90°，也就是说，第一方向和第二方向可以垂直，延伸方向垂直设置的第一叶片20和第二叶片30可以使得出风装置100结构简单，外形美观，而且可以便于第一叶片20和第二叶片30在风道11内的布置。
[0031]优选地，如图1所示，第一方向可以为水平方向，第二方向可以为竖直方向，第一叶片20位于第二叶片30的前方。其中，上述的前后方向是以驾乘人员坐在座椅上且朝向出风装置100来定义的，下述的前后方向也以此定义。
[0032]如图1和图2所示，操纵件40设置在第一叶片20上，而且操纵件40可以沿第一方向移动，操纵件40与第二叶片30相连，而且操纵件40适于在沿第一方向移动时带动第二叶片30转动。可以理解的是，由于操纵件40设置在第一叶片20上，这样操纵件40可以直接操纵第一叶片20在上下方向上摆动以调节风道11的出风方向，而且当操纵件40在左右方向上移动时，操纵件40还可以带动第二叶片30在左右方向上摆动。由此，驾乘人员可以通过合理操纵操纵件40实现对第一叶片20和第二叶片30的不同角度调节，从而可以使得出风装置100的出风方向调节简单且方便，进而可以提升用户体验。
[0033]其中，如图1所示，第二叶片30可以为多个，多个第二叶片30之间可以设置有联动杆。由此，多个第二叶片30之间可以联动，换言之，当其中一个第二叶片30摆动时，其他多个第二叶片30随之相应摆动，这样操纵件40操纵一个第二叶片30摆动时，即可实现同时操纵多个第二叶片30摆动，从而可以使得出风装置100的出风方向调节简单且方便。
[0034]下面结合附图详细描述一下操纵件40的具体结构，如图3所示，操纵件40可以包括:手持件41和连接件42，手持件41套设在第一叶片20上，而且手持件41可以沿第一方向移动，连接件42分别与手持件41和第二叶片30相连，而且连接件42适于在第二叶片30上沿第二方向移动。可以理解的是，当手持件41操纵第一叶片20上下摆动时，连接件42需要相应地随着手持件41在上下方向上移动，这样通过合理设置连接件42和第二叶片30之间的运动关系，可以使得出风装置100设计合理，出风方向调节方便。
[0035]具体地，如图4和图5所示，第二叶片30上可以设置有沿第二方向延伸的导向杆31，连接件42配合在导向杆31上。连接件42上可以设置有通孔，通孔的一端设置有凸点，在进行连接件42和导向杆31装配时，凸点可以变形以使得导向杆31伸入通孔内，从而可以保证连接件42和导向杆31之间的良好配合关系。
[0036]可选地，如图4和图5所示，手持件41相对连接件42可以转动。由此，可以降低连接件42对手持件41带动第一叶片20在上下方向上摆动的干涉，从而可以使得出风装置100的出风方向调节简单且方便。
[0037]进一步地，如图3-图5所示，连接件42的与手持件41配合的端部处可以设置有用于限制手持件41转动角度的上限位件421和下限位件422。如图4所示，当手持件41的端部止抵在上限位件421时，第一叶片20无法继续转动，此时第一叶片20向下转动的角度为最大角度，当手持件41的端部止抵在下限位件422上时，第一叶片20无法继续转动，此时第一叶片20向上转动的角度为最大角度。通过设置上限位件421和下限位件422，可以有效限制第一叶片20的转动角度，从而可以使得第一叶片20的转动角度合理且适宜，进而可以提升用户的使用体验。优选地，如图3所示，上限位件421和下限位件422分别为凸起。
[0038]根据本发明实施例的车辆的出风装置100，由于操纵件40设置在第一叶片20上，这样操纵件40可以直接操纵第一叶片20在上下方向上摆动以调节风道11的出风方向，而且当操纵件40在左右方向上移动时，操纵件40还可以带动第二叶片30在左右方向上摆动。由此，驾乘人员可以通过合理操纵操纵件40实现对第一叶片20和第二叶片30的不同角度调节，从而可以使得出风装置100的出风方向调节简单且方便，进而可以提升用户体验。
[0039]根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的出风装置100和仪表板，出风装置100安装在仪表板上。由于具有上述实施例的车辆的出风装置100，车辆的出风装置100的出风方向调节简单且可靠，出风装置100结构简单。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0041]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车辆的出风装置，其特征在于，包括: 壳体，所述壳体上形成有前后贯穿的风道； 第一叶片，所述第一叶片可枢转地设置在所述风道内且沿第一方向延伸； 第二叶片，所述第二叶片可枢转地设置在所述风道内且沿第二方向延伸，所述第一方向和所述第二方向不同； 操纵件，所述操纵件设置在所述第一叶片上且可沿所述第一方向移动，所述操纵件与所述第二叶片相连且适于在沿所述第一方向移动时带动所述第二叶片转动。2.根据权利要求1所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向垂直。3.根据权利要求2所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向，所述第一叶片位于所述第二叶片的前方。4.根据权利要求1所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述操纵件包括: 手持件，所述手持件套设在所述第一叶片上且可沿所述第一方向移动； 连接件，所述连接件分别与所述手持件和所述第二叶片相连且适于在所述第二叶片上沿所述第二方向移动。5.根据权利要求4所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述第二叶片上设置有沿所述第二方向延伸的导向杆，所述连接件配合在所述导向杆上。6.根据权利要求4所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述手持件相对所述连接件可转动。7.根据权利要求6所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述连接件的与所述手持件配合的端部处设置有用于限制所述手持件转动角度的上限位件和下限位件。8.根据权利要求7所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述上限位件和所述下限位件分别为凸起。9.根据权利要求1所述的车辆的出风装置，其特征在于，所述第二叶片为多个且多个所述第二叶片之间设置有联动杆。10.一种车辆，其特征在于，包括: 仪表板； 根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的出风装置，所述出风装置安装在所述仪表板上。
【文档编号】B60H1/34GK106080119SQ201610622721
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月1日 公开号201610622721.5, CN 106080119 A, CN 106080119A, CN 201610622721, CN-A-106080119, CN106080119 A, CN106080119A, CN201610622721, CN201610622721.5
【发明人】梁成龙, 吴根忠, 叶培英, 高占恒, 李茜, 周建明, 段兴中
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司