专利名称：抬升装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种抬升装置，具体涉及半拖车支撑件等，其包括胫管(shanktube)和可相对于胫管运动的支撑管，其中，在胫管上设置有抬升齿轮机构，其包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构和用于驱动抬升心轴的输出轴设置结构，抬升心轴设置在支撑管内并布置在设置在胫管内的压板上，并且在心轴螺母设置在支撑管内的情况下与移动端相互作用。
背景技术：
上述类型的抬升装置被用于诸如半拖车支撑件的应用领域，例如作为用于所谓"半拖车"(当其独立于牵引车辆停放时)的高度可调支撑装置。在抬升操作过程中通过抬升心轴作用的力流(force flow)—方面通过其上设置有抬升心轴一端的压板被传递进入胫管。力流的另一界面朝向位于抬升心轴的运动端与心轴螺母之间的支撑管形成。因为同时利用力的传递，会发生抬升心轴在心轴螺母内的相对运动，故心轴螺母被暴露至特定机械负载，由此会需要替换心轴螺母。另一方面，为了正确操作抬升装置，心轴螺母到支撑管的可靠并可抵抗发生的高负载的机械连接当然非常重要。此外，希望将心轴螺母安装在支撑管涉及的制造成本尽可能低。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种抬升装置，其被设计使得一方面心轴
4螺母被机械安全地设置在支撑管内，易于被替换，并且可以最小的制造成本被安装在支撑管内。
为了实现上述目的，根据本发明的抬升装置包括权利要求1的特征。在根据本发明的抬升装置中，心轴螺母设置有锁圈，使得至少两个锁止装置与形成在支撑管的管壁上的锁止锁相互作用，使得通过心轴螺母与支撑管的共轴对准，心轴螺母可在组装旋转角位置被插入支撑管并可通过围绕支撑管的纵向轴线旋转而移动进入锁止位置，在该锁止位置锁止装置与锁止锁配合。
根据本发明的抬升装置，因为锁止装置与支撑管的管壁彼此穿过的设置结构，可以确保心轴螺母与支撑管之间特别可承受负载的连接。此外，因为锁止效果，可以仅实现将心轴螺母安装在其位于支撑管内的位置而无需专用工具或额外连接装置的帮助，由此不存在机械连接装置或使用接合技术，例如焊接。此外，实现了在心轴螺母被显著地早期磨损的情况下确保对心轴螺母特别方便的替换。
根据优选实施例，锁圈包括具有四个导引边缘的圆周轮廓，这四个导引边缘分别彼此成对相对设置并相应于形成为方形管的支撑管的内部尺寸而彼此分隔布置，并且四个锁止边缘形成在锁圈的角区域中。此外，锁止锁通过位于支撑管的相对管壁区域中的开槽凹入形成。
尽管圓周轮廓设计极简单并且锁止锁以极简单方式形成，如此设计的锁圈也可用作用于支撑管内的心轴螺母的可靠的锁止装置。
此外，当锁圈的圓周轮廓形成为八角形，使得锁止边缘通过锁圈的平坦角形成时，产生锁止效果所需的心轴螺母围绕支撑管的纵轴的相对旋转运动是可能的，而不存在圓周轮廓的几何形状会存在与锁止运动干涉的底切的危险。事实上，归因于由此形成的轮廓，可确实实现在锁圈的圓周轮廓与支撑管的内轮廓之间的接触区域中的锁止运动的外部导引。当为了形成螺母螺紋而在锁圈上设置具有内螺紋的螺紋圈时，特别筒单地实现将心轴螺母与锁止装置的功能是相结合的心轴螺母是可行的。
此外，当螺紋圈在其外周上设置彼此成对相对设置并径向延伸至锁止边缘的四个支撑肋时，支撑肋一方面允许螺紋圈围绕锁止圈的接合的机械稳定性。另一方面，支撑肋用于将心轴螺母对中在支撑管内的其锁止位置。
为了能够直接在抬升心轴与心轴螺母之间的螺紋栓区域内设置润滑物储存部，当螺紋圈在其上边缘上设置有槽状凹部时是有利的。
下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式
及其对应的有益技术效果，其中
图1示出了抬升装置的侧视图。
图2示出了沿图i所示的抬升装置沿图i中的剖面线n-ii的纵向剖视图。
图3示出了图1所示抬升装置的胫管的剖^L图4示出了图3所示胫管剖视图的另一个剖视示意图。
图5以侧视图示出了插入抬升装置的支撑管的心轴螺母的组装旋转角度位
置；
图6以俯视图示出了图5所示的心轴螺母。
图7以侧视图示出了处于锁止位置的图5所示的心轴螺母。
图8以俯视图示出了图7所示的心轴螺母。
具体实施例方式
从图l及图2总体可以清楚地看出，抬升装置IO的结构包括胫管1 l和共轴地布置在胫管11内的支撑管12。根据图3所示的实施例，胫管11由U形胫管轮廓13以
6及安装板14构成，安装板14使轮廓13完整从而形成方形管，并且其同时形成胫 管11的后壁。安装板14用于连接至车辆底盘，并且在形成于一侧的连接轨15, 16上包括多个安装孔17,其允许连接至不同形式的车辆底盘，或者分别以不同 安装高度连接在车辆底盘上。
从图2所示的剖视图可以清楚看出，容纳在胫管11中的支撑管12大致在胫管 ll的整个长度上延伸。如图2所示，作为半前端封闭结构，胫管11包括压板18， 其用于分别容纳抬升心轴20的在抬升装置10的纵向轴线21上延伸的上抬升心轴 端部19或支撑管12。此外，在上抬升心轴端部19的位置，布置有抬升心轴齿轮 23,其用于保证扭矩而布置在凸缘(shaft collar)22上，并且其用于驱动抬升心轴 20,并且与抬升心轴20—起通过轴向轴承24抵靠压板18布置。
心轴螺母25布置在抬升心轴20上，其在其周向以不可旋转方式与支撑管12 连接，由此经由抬升心轴20与心轴螺母25的螺紋配合，取决于旋转方向，抬升 心轴20因抬升心轴齿轮23的驱动的旋转可引起支撑管12伸出或收回进入胫管 11。
为了驱动抬升心轴齿轮23，设置有抬升齿轮机构26,其布置在压板18下方， 并包括输入轴设置结构27和作用在抬升心轴齿4仑23上的输出轴设置结构28。
在支撑管12的下端布置有脚装置29，其包括与支撑管12的下前端30连接的脚 容纳件31,以及连接至脚容纳件31的枢转脚32。
从图5及图6可以清楚的是，其示出了插入处于装配角度位置的支撑管12中的 心轴螺母25,心轴螺母25包括设置有八角形外周轮廓91的锁圈90。螺紋圈92位 于锁圈90上，其孔壁设置有与抬升心轴20的螺纟丈相应的心轴螺母螺紋93。在螺 紋圈92的外周上，设置有径向向外延伸的支撑肋94， 95， 96及97,除了其他功 能之外，其还用于螺紋圈92到锁圈90的安全机械连接。
如图6所示，锁圈90形成为八角形轮廓，具有导引边缘98, 99， IOO及IOI,其彼此成对相对布置，并彼此间隔布置，在各个情况下均对应于在这里形成为
方形管的支撑管12的内部尺寸i。因此，在心轴螺母25从上方插入处于心轴螺母 25的装配旋转角位置的支撑管12中的过程中，导引边缘98至101在执行运动路径 v的过程中提供径向导引以使心轴螺母25从支撑管12的上前端102进入其轴向锁 止位置v，在该位置锁圈90位于与形成在支撑管12的管壁内的锁止凹入103， 104， 105及106同一平面内。
如图6进一步所示，锁圈90包括用于形成也彼此成对相对布置的锁止边缘 107， 108, 109及110的平坦角部。锁止边缘107至110分别横向延伸至相应的支 撑肋94至97,并分别与其一起形成锁止肩部lll。
如图7及图8所示，在使心轴螺母25从图5及图6所示的装配旋转角位置转换进 入图7及图8所示的锁止位置之后，发生锁止边缘107至110与锁止凹入103至106 的配合，使得具有L形轮廓并分别由锁止边缘107至110及支撑肋94至97形成的锁 止肩部111至少部分地配合在锁止凹入103至106中，并且至少部分地布置在支撑 管12的管壁的内侧。由此， 一方面，可实现希望的锁止效果；另一方面，通过 锁止，发生在支撑管12内心轴螺母25的对中，使得实现心轴螺母轴线112与支撑 管12的纵轴21的大致共轴对准。
如图8所示，当支撑管12与位于锁止位置的心轴螺母25—起被插入胫管11以 装配抬升装置10时，因为在所有侧面紧密地包围配合胫管ll的管壁，故防止了 旋转，由此避免了心轴螺母25不希望地旋转脱离锁止位置。当然，如果必要， 为了不受胫管ll的封闭配合的影响来确保锁止位置，可以使用独立的锁止元件， 例如图7及图8所示的弹性销113。
如图5及图7所示，在本示例性实施例的情况下，心轴螺母25的螺紋圈92设置 有槽状凹入114,其位于螺紋圈的上边缘上并可用于容纳润滑物容腔。
权利要求
1、一种抬升装置(10)，具体指半拖车支撑件等，包括胫管(11)和可相对于胫管运动的支撑管(12)，其中，在胫管上设置有抬升齿轮机构(26)，其包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构(27)和用于驱动抬升心轴(20)的输出轴设置结构(28)，抬升心轴(20)设置在支撑管内并布置使得一端位于布置在胫管内的压板(18)上，并在心轴螺母(25)布置在支撑管内的情况下与运动端相互作用，其特征在于，所述心轴包括锁圈(90)，其中至少两个锁止装置(107，108，109，110)与形成在所述支撑管的管壁上的锁止锁(103，104，105，106)相互作用，使得在所述心轴螺母与所述支撑管共轴对准的情况下，在组装旋转角位置处，所述心轴螺母可被插入所述支撑管并可通过围绕所述支撑管的纵轴(21)旋转而被移入锁止位置，在该位置所述锁止装置与所述锁止锁配合。
2、 如权利要求1所述的抬升装置，其特征在于，所述锁圏(90)包括具有四 个导引边缘(98, 99， 100， 101)的圆周轮廓(91),其分别彼此成对相对布置，并 相应于形成为方形管的所述支撑管(12)的内部齿轮彼此分离布置，并且使得四个 锁止边缘(107, 108, 109, IIO)形成在所述锁圏的角区域内，并且在所述支撑管 的相对管壁区域内通过开槽凹入(103， 104, 105, 106)形成所述锁止锁。
3、 如权利要求2所述的抬升装置，其特征在于，所述锁圈(90)的所述圓周 轮廓(91)形成为八角形轮廓，使得通过所述锁圏的平坦角而形成所述锁止边缘 (107, 108, 109， 110)。
4、 如权利要求1至3中任一项所述的抬升装置，其特征在于，为了形成螺 母螺紋(93),具有内螺紋的螺紋圏(92)被布置在所述锁圈(90)上。
5、 如权利要求4所述的抬升装置，其特征在于，所述螺紋圈(92)在其外周 上设置有四个支撑肋(94, 95, 96, 97),其彼此成对相对布置，并径向延伸至所述 锁止边缘(107, 108， 109, 110)。
6、 如权利要求4或5所述的抬升装置，其特征在于，所述螺紋圈(92)在其 上边缘设置有槽状凹入(114)。
全文摘要
本发明涉及一种抬升装置(10)，具体指半拖车支撑件等，包括胫管(11)和可相对于胫管运动的支撑管(12)，其中，在胫管上设置有抬升齿轮机构(26)，其包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构(27)和用于驱动抬升心轴(20)的输出轴设置结构(28)，抬升心轴(20)设置在支撑管内并布置使得一端位于布置在胫管内的压板(18)上，并在心轴螺母(25)布置在支撑管内的情况下与运动端相互作用。心轴包括锁圈(90)，其中至少两个锁止装置(107，108，109，110)与形成在支撑管的管壁上的锁止锁(103，104，105，106)相互作用，使得在心轴螺母与支撑管共轴对准的情况下，在组装旋转角位置处，心轴螺母可被插入支撑管并可通过围绕支撑管的纵轴(21)旋转而被移入锁止位置，在该位置锁止装置与锁止锁配合。
文档编号B60S9/08GK101495347SQ200780028052
公开日2009年7月29日 申请日期2007年7月12日 优先权日2006年7月31日
发明者康拉德·拉扎勒斯, 拉尔夫·奈特尔, 罗伯特·米尔滕贝格, 霍尔格·布莱克赫兹 申请人:哈肯搬运技术有限公司