专利名称：一种机动车驾驶中误操作起动保护装置及其方法
技术领域：
本发明属于机动车辆驾驶操作装置技术领域，特别涉及一种驾驶误操作起动 保护装置及其方法。
背景技术：
目前，在机动车起动装置中， 一般都安装一个为了保护起动开关的电磁继电 器，这种继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触卡簧片等组成。只要在线圈两端加 上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电 磁铁吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触 点(常开触点)吸合。当线圈断电后，电磁的吸引力也随之消失，衔铁就会在弹 簧的反作用力下返回原来的位置，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。这 种电磁继电器线圈两极与起动开关和机油压力开关以及静触点接负极端，当起动 发动机时，起到保护点火开关的作用。而在非正常情况下，起到保护起动设备的 作用，即在驾驶员在驾驶车辆时，由于个人的疏忽大意，或其他原因，往往在发 动机运转的情况下再次启动，这时就会把起动机的齿合器打得"吱吱"作响，产生 磨损，因此，误操作久而久之会造成不正常的磨损，使车辆启动时出现起动齿合 器打滑，无法正常启动，引起故障，此时就需要更换起动机和发动机上齿圈，给 车主造成一定的经济损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能防止在发动机运转情况下再次发动，造成齿合 器磨损，延长起动设备寿命和减少发动机故障。 本发明是通过以下技术方案实现的
将原车辆使用的起动继电器拆下，装上一个符合误起动保护原理图中所示继
电器，即一个4个触点的继电器，继电器触桥(A)和动触点(a)及机油压力 开关(6)相连接，继电器触桥(B)和起动开关(2)相连，动触点(d)接电 源正级(5)，静触点(b)接负极，静触点(C)接起动吸合包线圈正级。在正 常起动情况下，继电器触桥(A)和(B)由机油压力开(6)和起动开关(2) 点(6)供电吸合，起动机(4)正常运转，如果发生误起动时，即在发动机运转 的情况下起动，机油压力开关(6)是断开的，继电器得不到吸合电流而无法吸 合，从而起到保护作用。
本发明技术效果是，它能够减少起动设备的非正常磨损，延长起动设备的使 用寿命，减少发动机故障。
附图是本发明一种驾驶误操作启动保护装置的电路示意图。
在附图中l是继电器，2是起动开关，3是蓄电瓶，4是发动机，5是起动
吸合包，6是机油压力开关，A、 B是继电器吸合线圈接线端，a、 b、 c、 d是继
电器的4个触点。
具体实施方式
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下面结合附图对本发明作进一步说明
将原车辆使用的起动继电器拆下，装上本发明中所示的4个触点的继电器。 其方法是；继电器(A)和(a)及机油压力开关相连。继电器(B)和起动开 关(2)相连。(d)接电源正极，(b)接负极，(c)接起动吸合包正极。在正常 起动情况下，继电器(A)和(B)由机油压力开(6)和起动开关(2)以及静 触点(6)供电吸合，起动机(4)正常运转，如果发生误起动时，即在发动机运 转的情况下起动，机油压力开关(6)是断开的，继电器得不到吸合电流而无法 吸合，从而起到保护作用
权利要求
1、一种机动车驾驶中误操作起动保护装置及其方法，其特征是将原车辆使用的两个触点的起动继电器拆下，换上一个4个触点的继电器，其方法是继电器触桥(A)和动触点(a)及机油压力开关(6)相连接，继电器触桥(B)和起动开关(2)相连，动触点(d)接电源正级(5)，静触点(b)接负极，静触点(C)接起动吸合包线圈正级，在正常起动情况下，继电器(A)和(B)由机油压力开(6)和起动开关(2)以及静触点(6)供电吸合，起动机(4)正常运转，如果发生误起动时，即在发动机运转的情况下起动，机油压力开关(6)是断开的，继电器得不到吸合电流而无法吸合，从而起到保护作用。
全文摘要
一种机动车驾驶中误操作起动保护装置及其方法，本发明的目的在于提供一种能防止在发动机运转情况下再次发动，造成齿合器磨损，延长起动设备寿命和减少发动机故障。其特征是将原车辆使用的两个触点的起动继电器拆下，换上一个4个触点的继电器，其方法是继电器触桥(A)和动触点(a)及机油压力开关(6)相连接，继电器触桥(B)和起动开关(2)相连，动触点(d)接电源正级(5)，静触点(b)接负极，静触点(C)接起动吸合包线圈正级，如果发生误起动时，即在发动机运转的情况下起动，机油压力开关(6)是断开的，继电器得不到吸合电流而无法吸合，从而起到保护作用。
文档编号B60K28/00GK101380897SQ20081023049
公开日2009年3月11日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者潘国峰 申请人:潘国峰