专利名称：客车空调装置的制作方法
技术领域：
客车空调装置
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种客车空调装置。
背景技术：
目前客车分为空调车和非空调车，空调车一般在驾驶区及乘客区均设 有出风口，消耗的最终能源为石油或天然气；非空调车不配备空调装置， 但有些会使用风扇或驾驶区车顶单独使用风扇，降温效果并不理想。
随着社会经济的发展，人们的生活水平越来越高，车己成为人们运输、 代步不可或缺的交通工具。但随之而来的问题即是能源越来越短缺，如何 节省能源已备受关注。基于以上原因，有些国家明文规定小型客车不许配 备空调，但司机长期处于高温状态下驾驶容易导致疲劳、注意力不集中等 问题，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种具有驾驶区独立 空调的客车空调装置，既可以节省能源，又可以为司机提供舒适安逸的驾
驶环境。
本实用新型的技术方案如下
一种客车空调装置，其制冷装置包括一个压縮机、冷凝器、节流阀、 蒸发器，其特征在于所述制冷装置的出风口只设在司机驾驶区，司机驾 驶区与乘客区设有一隔断隔离，使得空调所制冷空气不扩散到乘客区，起 到了隔热和密封的作用。.
本实用新型的隔断分为框架和窗玻璃两部分。作为优选，所述的框架 与地板、车顶固定，且采用隔热材料泡沬、海绵等填充物填充以保持驾驶 区温度；作为优选，所述窗玻璃为推拉窗，以便司机紧急情况下逃生，窗 玻璃透明，可以不影响司机视野，保证司机安全驾驶。
本实用新型提供的驾驶区独立空调装置有益之处在于其结构简单、安 装方便，既节省了能源又为驾驶员提供了舒适的驾驶环境。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为隔断主视图。 图3为隔断右视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的客车空调装置由一个压縮机1、冷凝器2、 节流阀3、蒸发器4组成，出风口只设在司机驾驶区，出风口设在仪表台的 仪表面板上，蒸发器出风口 5通过波纹管6连接到仪表台出风口 7，出风口 只设在司机驾驶区，司机驾驶区与乘客区设有一隔断8隔离，压縮机l、冷 凝器2、蒸发器4、节流阀3可采用普通的螺栓连接固定在车身上。
本实用新型的隔断8分为框架和窗玻璃两部分，框架与地板、车顶固 定，且采用隔热材料泡沬、海绵等填充物填充以保持驾驶区温度；框架与 车顶、地板有两种固定方式 一为通过骨架焊接相连接；二为把框架做成 单独件通过普通的螺栓连接固定。窗玻璃与前风挡玻璃通过玻璃扣条密封。 窗玻璃为左右推拉窗9和上下推拉窗10 (如图2、 3所示)，不影响司机视 野，使驾驶员感觉不到空间压抑。
当空调系统被开启时，发动机带动压縮机1将低温低压气态制冷剂压 縮为高温高压液态制冷剂，通过管道输送到冷凝器2，将高温高压制冷剂冷 却成低温高压状态，经节流阀3后制冷剂迅速降为低温低压状态，再由蒸 发器4与驾驶区内进行热交换，从而使环境温度降低，密封的隔断8阻止 驾驶区冷空气向外扩散，从而达到了隔热与隔离的作用。
本实用新型驾驶员可通过左右推拉窗9和上下推拉窗10与外界进行交
流，当紧急情况发生时，驾驶员可从上下推拉窗io逃生。
权利要求1、一种客车空调装置，其制冷装置包括一个压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器，其特征在于所述制冷装置的出风口只设在司机驾驶区，司机驾驶区与乘客区设有一隔断隔离。
2、 根据权利要求1所述的客车空调装置，其特征在于出风口设在 仪表台的仪表面板上，蒸发器出风口通过波纹管连接到仪表台出风口。
3、 根据权利要求1或2所述的客车空调装置，其特征在于隔断分 为框架和窗玻璃两部分，框架与地板、车顶固定，窗玻璃透明，采用推拉 窗。
4、 根据权利要求3所述的客车空调装置，其特征在于推拉窗为左右 推拉窗和上下推拉窗。
5、 根据权利要求3所述的客车空调装置，其特征在于框架采用隔热 材料泡沬、海绵填充物填充。
专利摘要本实用新型属于汽车制造类，具体是一种客车空调装置，其制冷装置包括一个压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器，其特征在于所述制冷装置的出风口只设在司机驾驶区，司机驾驶区与乘客区设有一隔断隔离，使得空调所制冷空气不扩散到乘客区，起到了隔热和密封的作用。本实用新型的隔断分为框架和窗玻璃两部分，框架与隔断与地板、车顶固定，且采用隔热材料泡沫、海绵等填充物填充以保持驾驶区温度；窗玻璃为推拉窗，窗玻璃透明，可以不影响司机视野，使驾驶员感觉不到空间压抑。本实用新型提供的驾驶区独立空调装置有益之处在于其结构简单、安装方便，既节省了能源又为驾驶员提供了舒适的驾驶环境。
文档编号B60H1/34GK201192977SQ200820084879
公开日2009年2月11日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日
发明者叶占国, 申学娟 申请人:青年汽车集团有限公司