专利名称：汽车用地热式取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用地热式取暖器。
技术背景目前，机动车内取暖大多靠热风散热取暖，它散热面 积小，散热不均匀、不持久、不抗压，特别是达不到足底取暖的效果， 司乘人员长期足底受凉，会对身体受到很大危害。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一汽车用 地热式取暖器，它解决了现有的机动车内取暖散热面积小，达不到足 底取暖效果等问题。本实用新型的目的是这样实现的，汽车用地热式 取暖器由付槽盖、阻流孔、阻流板、主体板、主体分流槽、分流孔、 分流片、主槽盖、进水分流槽、进水管、回水管、支承板、回流槽构 成。付槽盖与主槽盖分别安装在主体板上，主体板与支承板的一端安 装在阻流板上，另一端安装在分流片上，阻流板上设有阻流孔，分流 片上设有分流孔，支承板有多个，支承板之间设有主体分流槽，付槽 盖与支承板的下部设有回流槽，主体板与主槽盖之间设有进水分流 槽，进水管安装在主槽盖上，它和进水分流槽相连接，回水管安装在 主槽盖上，它与回流槽相连接。该产品结构简单，设计合理，使用方 便，它散热分布均匀、持久、抗压力强，特别是能够达到司乘人员足 底取暖的效果。
附图是本实用新型汽车用地热式取暖器的结构示意图。l一付槽盖 2—阻流孔 3—阻流板 4一主体板
5—主体分流槽 6—分流孔 7—分流片 8—主槽盖 9一进水分流槽 IO—进水管 ll一回水管 12—支承板 13—回流槽
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施 例，汽车用地热式取暖器由付槽盖l、阻流孔2、阻流板3、主体 板4、主体分流槽5、分流孔6、分流片7、主槽盖8、进水分流槽9、 进水管10、回水管ll、支承板12、回流槽13构成。付槽盖l与主槽 盖8分别安装在主体板4上，主体板4与支承板12的一端安装在阻 流板3上，另一端安装在分流片7上，阻流板3上设有阻流孔2，分 流片7上设有分流孔6，支承板12有多个，支承板12之间设有主体 分流槽5，付槽盖l与支承板12的下部设有回流槽13，主体板4与 主槽盖8之间设有进水分流槽9，进水管10安装在主槽盖8上，它和 进水分流槽9相连接，回水管11安装在主槽盖8上，它与回流槽13 相连接。
使用时，将进水管10安装在车体暖风的上水管上，回水管ll安 装在车体暖风管的回流管上，将该产品安装在驾驶室地面上即可。
权利要求1、一种汽车用地热式取暖器，它由付槽盖(1)、阻流孔(2)、阻流板(3)、主体板(4)、主体分流槽(5)、分流孔(6)、分流片(7)、主槽盖(8)、进水分流槽(9)、进水管(10)、回水管(11)、支承板(12)、回流槽(13)构成，其特征在于付槽盖(1)与主槽盖(8)分别安装在主体板(4)上，主体板(4)与支承板(12)的一端安装在阻流板(3)上，另一端安装在分流片(7)上，阻流板(3)上设有阻流孔(2)，分流片(7)上设有分流孔(6)。
2、 根据权利要求1所述的汽车用地热式取暖器，其特征在于 支承板(12)有多个，支承板(12)之间设有主体分流槽(5)，付槽 盖(1)与支承板(12)的下部设有回流槽(13)。
3、 根据权利要求1所述的汽车用地热式取暖器，其特征在于 主体板(4)与主槽盖(8)之间设有进水分流槽(9)，进水管(10) 安装在主槽盖(8)上，它和进水分流槽(9)相连接，回水管(11) 安装在主槽盖(8)上，它与回流槽(13)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用地热式取暖器，它由副槽盖、阻流孔、阻流板、主体板、主体分流槽、分流孔、分流片、主槽盖、进水分流槽、进水管、回水管、支承板、回流槽构成。副槽盖与主槽盖分别安装在主体板上，主体板与支承板的一端安装在阻流板上，另一端安装在分流片上，支承板之间设有主体分流槽，进水管与回水管分别安装在主槽盖上，它们分别和进水分流槽与回流槽相连接。该产品结构简单，设计合理，使用方便，它散热分布均匀、持久、抗压力强，特别是能够达到司乘人员足底取暖的效果。
文档编号B60H1/00GK201211831SQ200820090128
公开日2009年3月25日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者姜连国 申请人:姜连国