专利名称：改进的胎壁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种改进的胎壁结构。
背景技术：
轮胎如同人类的双脚一般是交通工具能够行动的部件，轮胎的作用 主要分为
l.载重性能支撑车体、乘员及货物的重量；2.牵引性能与制动性 能引擎动力传至路面的驱动、减速将煞车的功能有效的传达至路面； 3.乘坐的舒适性能行进间对于凹凸路面所产生的冲击力有缓冲、吸收 的效果；4.操控的安全性行进时能顺畅的转换方向与保持直线行进的功能。
为了使每个轮胎都能在其使用时限内正常具有上述四大功能，除了 在胎体胎面形成耐磨、防滑、抓地力或因应不同路况的胎纹外，胎体内 部也以多层帘布(多为人造纤维和胶料)、钢丝交叠出荷重耐穿刺的骨干， 以防范轮胎在转动行驶时压碾到异物而被其割裂刺穿影响胎压而危害行 车安全；
另外，在轮胎侧边胎壁上亦以接着剂结合一人造纤维或布料形成的 附着层，再以该附着层结合金属或矿石等较坚硬材质所构成的防护面， 借此克服车体行进间受胎面转动巻近的砂石、树枝或其它异物伤及胎壁， 防止胎壁因被割裂破损而无法修补，导致整个轮胎就此报废，或发生危 害安全的情况。
虽然目前对轮胎结构的保护已有相应的设计，但实际上现今的设计 对于胎壁的保护强度仍有不足，原因之一是轮胎的制造材料橡胶具有极 佳的伸张性，但目前胎壁上所结合的附着层，其是以不具伸张性的材料 制成，但轮胎不论在生产、充气时，或者在交通工具行驶中受负载重量、 道路情况、路面温度影响F，均会产生伸张变化， 一旦轮胎产生伸张变 化，可是附着f胎边，这些以不具伸张性材料所制成的附着层却无法随着轮胎的状态做适当的弛张，附着层与胎边的结合表面因伸张率不等而 产生拉扯导致易于剥落，附着层的剥落使胎边失去原本形成在附着层表 面的防护面的保护，或者失去其它形成于附着层上的功效；
原因之二在r，不具伸张性材料所制成的附着层不但无法在吸收路
面冲击及震动—1::提供良好的效果，而且表面的耐张力较低，若遇到尖锐 异物高速巻来，仍无法以足够的耐张力抵抗其切割或穿刺，还是很容易 因此造成伤害。
有鉴于现有轮胎的胎边结构因容易剥落而衍生出相关问题，本实用 新型创作人遂凭着多年的从业经验与创作的热忱，历经多次的研究与试 验，成功完成一种新的胎壁结构，以期能改善现有技术的缺点并嘉惠所 有使用者。
实用新型内容
本实用新型所要解决的t要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供--种改进的胎壁结构，借此防止胎边部受擦伤、切削、 割裂，及保护劣路行驶时的其它潜在伤害；此外，该效用层是以反光材 料制成时，可借此在黑暗中提供反光警示的效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种改进的胎壁结构，其特征在于，其为一轮胎，该轮胎顶面环状 形成供与地面接触的一胎面部，由该胎面部两侧而下至轮胎各侧边缘处 各形成一胎唇部，该胎面部与胎唇部之间则形成一胎边部，该胎边部设 有--结合部，该结合部包含一具有伸张性的附着层以及一以不同材料制 成，供抵挡外力的穿刺与切割、或者反光效果的效用层。 前述的改进的胎壁结构，其中效用层为金属材料制成。 前述的改进的胎壁结构，其中效用层为矿石材料制成。 前述的改进的胎壁结构，其中效用层为金属材料与矿石材料混合制成。
前述的改进的胎壁结构，其中效用层为反光材料制成。
前述的改进的胎壁结构，其中附着层为热固型塑料材料制成。
前述的改进的胎壁结构，其中附着层为具弹性的人造纤维或布料制成。该结合部包含一附着层及一效用层，该附着层一面是与胎边部结合， 由于该附着层由塑料材料或具弹性的人造纤维、布料制成，对橡胶等复 合材料所制成的轮胎有更好的结合性，且伸张率与橡胶制成的轮胎相近， 所以能随轮胎不同状态而弛张，可始终与胎边部保持紧密结合而不容易 剥落，附着层另一面与效用层组设，该效用层是以不同材料的单一或混 合制成，令该结合部依照效用层制成材料的不同而提供胎边部对应的功 效，该效用层是以金属材料或矿石材料或以金属、矿石材料两者混合制 成时，可借此防止胎边部受擦伤、切削、割裂，及保护劣路行驶时的其 它潜在伤害；此外，该效用层是以反光材料制成时，可借此在黑暗中提 供反光警示的效果；
本实用新型的结合部是以附着层与胎边部结合，由于热固型塑料、 或具弹性的人造纤维、布料所制成的附着层对橡胶等复合材料所制成的 轮胎有更佳的结合性与伸张性，所以能与胎边部紧密结合而不容易剥落， 而且该附着层亦具有更优于人造纤维或布料的伸縮性及耐张力，不但吸 收冲击及震动的效果较显著，且更具有抵抗尖锐异物的切割或穿刺的韧 性，加上附着层表面还附着一可由不同材质单一或混合制成的效用层， 该效用层依照不同材质的特性在胎边部表面形成对应的功效，故，本实 用新型可适用于各式交通车辆的轮胎的上，借由附着层与效用层所构成 的结合部与胎边部紧密结合并提供适当的功效。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型改进的胎壁结构的外观立体示意图。
图2是本实用新型局部结构的立体示意图。 图3是本实用新型局部结构的剖面图。 图中标号说明
轮胎IO 胎面部ll 胎唇部12
胎边部13
结合部14 附着层14L 效用层142
接着剂1具体实施方式
本实用新型是有关- -种改进的胎壁结构，请参阅
图1至图3所示，
其为一轮胎IO，如图l、图2，该轮胎10顶面环状形成可与地面接触的 一胎面部11，该胎面部11可形成不同的花纹以构成耐磨、防滑、抓地的 能力，或者适用于不同道路情况；
该轮胎10由胎面两侧而下至轮胎10各侧边缘处则各形成一胎唇部 12，该胎唇部12负责将轮胎10固定于轮圈上；
而该胎面部11与胎唇部12之间则形成一胎边部13，该胎边部13设 有一结合部14，如图3，该结合部14包含一附着层141及一效用层142， 该附着层141由塑料材料或具弹性的人造纤维、布料制成，故具有伸张 性，该附着层141 一面与胎边部13用接着剂15紧密结合，另一面则用 接着剂15与效用层142组设，该效用层142是以不同材料的单一或混合 制成，令该结合部14依照效用层142制成材料的不同而提供胎边部13 对应的功效，当效用层142是以金属材料或矿石材料或混合金属材料与 矿石材料制成时，该结合部14可防止胎边部13受擦伤、切削、割裂， 及保护劣路行驶时的其它潜在伤害；当效用层142是以反光材料制成时， 该结合部14可提供胎边部反光的效果；
本实用新型的结合部14是以附着层141与胎边部13结合，由于热 固型塑料、具弹性的人造纤维、布料所制成的附着层141对橡胶等复合 材料所制成的轮胎10有更好的结合性，且伸张率与橡胶制成的轮胎10 相近，所以能随轮胎10不同状态而弛张，可始终与胎边部13保持紧密 结合而不容易剥落；而且该附着层141亦具有优秀伸缩性及耐张力，不 但吸收冲击及震动的效果较显著，且更能抵抗尖锐异物的切割或穿刺的 韧性；加上该效用层142可用不同材质制成而提供对应的效果，故，本 实用新型借由附着层141与效用层142所构成的结合部14可紧密结合于 胎边部13并提供适当的功效，故本实用新型可施用于机动车、自行车等 交通工具的轮胎10之上，以加强其结构安全性与功效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型 作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的 范围内。综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完 全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造， 具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法 提起申请。
权利要求1.一种改进的胎壁结构，其特征在于，其为一轮胎，该轮胎顶面环状形成供与地面接触的一胎面部，由该胎面部两侧而下至轮胎各侧边缘处各形成一胎唇部，该胎面部与胎唇部之间则形成一胎边部，该胎边部设有一结合部，该结合部包含一具有伸张性的附着层以及一以不同材料制成，供抵挡外力的穿刺与切割、或者反光效果的效用层。
专利摘要一种改进的胎壁结构，其为一轮胎，该轮胎顶面环状形成供与地面接触的一胎面部，由该胎面部两侧而下至轮胎各侧边缘处各形成一胎唇部，该胎面部与胎唇部之间则形成一胎边部，该胎边部设有一结合部，该结合部包含一具有伸张性的附着层以及一以不同材料制成，供抵挡外力的穿刺与切割、或者反光效果的效用层。本实用新型可防止胎边部受擦伤、切削、割裂，及保护劣路行驶时的其它潜在伤害；此外，该效用层是以反光材料制成时，可借此在黑暗中提供反光警示的效果。
文档编号B60C13/00GK201325291SQ20082012688
公开日2009年10月14日 申请日期2008年7月4日 优先权日2008年7月4日
发明者陈昭荣 申请人:建大工业股份有限公司