专利名称：一种刹车四连杆系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球场车传动结构，具体是涉及一种刹车四连杆系统。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，高尔夫球场车被越来越多的人群所接受和青睐，人们对高尔夫球场车的代步和辅助工具也提出了更高的要求。目前的高尔夫球场车的刹车系统一般采用刹车拉钩和制动拉索直接与刹车踏板固定连接，这样在刹车时踏板呈圆弧轨迹运动、行程较远且费力，且由于踏板呈圆弧轨迹运动，而刹车踏板与车头罩前罩间的空间相对较为狭窄，踏板容易与车头罩前壳碰撞，或者需要设计两者离开较多的距离，使得在狭窄的驾驶室内脚踏时不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种刹车四连杆系统，可以使得踏板直线位移，行程较短。
本实用新型的目的是通过一些技术方案予以解决的。
这种刹车四连杆系统，包括刹车踏板和制动拉索，其特征在于还包括刹车传动装置，所述刹车传动装置包括刹车连杆、刹车位移连杆、刹车摆臂和刹车拉钩，所述刹车连杆的上端与刹车踏板固定，所述刹车连杆的另一端与刹车摆臂的一端固定，所述刹车摆臂的另一端与刹车拉钩的一端
固定，所述刹车拉钩的另一端与制动拉索固定，所述刹车位移连杆的一端固定在刹车连杆的下部，所述刹车位移连杆的另一端与车架连接，所述刹车摆臂的中部固定在刹车转轴上，所述刹车转轴固定在车架上。
上述刹车四连杆系统中，还包括驻车装置，所述驻车装置包括驻车踏板、驻车连杆、驻车摆臂、驻车位移连杆、驻车左右连杆、驻车长卡板和驻车短卡板，所述驻车连杆的上端与驻车踏板固定，所述驻车连杆的另一端与驻车摆臂的一端固定，所述驻车摆臂的另一端与驻车左右连杆的一端固定，所述驻车左右连杆的另一端通过轴套固定在车架上，所述左右连杆的另一端还固定所述驻车短卡板，所述驻车位移连杆的一端固定在驻车连杆的下部，所述驻车位移连杆的另一端与车架连接，所述驻车长卡板固定在刹车传动四连杆上。
所述驻车长卡板固定在刹车传动四连杆的刹车摆臂上，所述驻车长卡板和驻车短卡板上设有相互配合的齿牙。
所述刹车连杆穿过设在脚踏板上的刹车槽，所述刹车槽与车头罩前罩具有设定距离。
所述刹车摆臂具有刹车拉耳，所述刹车拉钩的一端与刹车拉耳的一端固定。
所述刹车摆臂的中部通过转轴套筒固定在刹车转轴上，所述刹车转轴与固定在车架上的转轴连接板活动连接。
设有刹车固定座，所述刹车位移连杆的另一端与刹车固定座连接，所述刹车固定座与车架连接。
设有驻车固定座，所述驻车位移连杆的另一端与驻车固定座连接，所述驻车固定座与车架连接。
本实用新型与现有技术对比所具有的有益效益是刹车踏板与刹车拉钩通过四连杆传动，刹车踏板作直线运动，可以縮短刹车踏板的行程且省力、安全，在狭小的空间中可以避免刹车踏板与车头罩前罩碰撞。设有驻车装置，使得整个刹车系统更为牢固可靠。结构简单、牢固，装配容易，拆卸方便。
图1是具体实施方式
的立体结构爆炸图；图2是具体实施方式
的立体结构安装图；图3是具体实施方式
的驻车部件结构爆炸图；图4是具体实施方式
的安装结构正面视图。
具体实施方式
一种刹车四连杆系统，如图1、图2、图3和图4所示，包括有刹车传动装置和驻车传动装置。
刹车传动装置包括一四连杆系统，四连杆系统由刹车连杆6、刹车位移连杆2、刹车摆臂18和刹车拉钩14组成。刹车连杆6穿过右脚踏板10上的刹车槽1001，其上端通过螺栓5固定有刹车踏板4。刹车槽1001与车头前罩1的边缘具有一定距离，使得刹车踏板4下移时，不会碰到车头前罩1。刹车连杆6的下端与刹车摆臂18的右端通过螺栓连接固定。刹车摆臂18具有刹车拉耳16，刹车拉耳16向上延伸，与刹车摆臂18的其它部分呈一定角度，或者刹车拉耳16与刹车摆臂18为不同部件，但通过螺栓牢固连接。刹车摆臂18的左端也即刹车拉耳16的左端与刹车拉钩14的右端通过螺栓连接。刹车拉钩14的左端与制动拉索13连接。刹车摆臂18的中部套设有转轴铜套15，转轴铜套15中间穿有刹车转轴12，刹车转轴12放置在转轴连接板11的轴孔内，转轴连接板11焊接固定在车架21上。刹车位移连杆2的右端通过螺栓3固定在刹车连杆6的中下部，其左端通过螺栓固定在刹车固定座20上，刹车固定座20焊接固定在车架21上。
驻车传动装置包括驻车踏板22、驻车连杆23、驻车摆臂24、驻车位移连杆25、驻车左右连杆28、长轴套19、短轴套27、驻车长卡板17和驻车短卡板8。驻车连杆23穿过左侧脚踏板上的驻车槽，其上端通过螺栓固定驻车踏板22。驻车连杆23的下端与驻车摆臂24的右端通过螺栓连接固定。驻车摆臂24的左端通过短轴套27与驻车左右连杆28的一端固定连接。驻车左右连杆28套在长轴套19内，其另一端延伸到刹车传动装置侧，即右脚位置侧。驻车左右连杆28的右脚端通过另一个短轴套27与连接座9固定，短驻车卡板8通过螺栓7固定在连接座9上。长轴套19焊接固定在车架21上。驻车位移连杆25的右端通过螺栓固定在驻车连杆23的中下部，其左端通过螺栓固定在驻车固定座26上，刹车固定座26焊接固定在车架21上。驻车长卡板17通过螺栓固定在刹车摆臂18上。在驻车长卡板17和驻车短卡板8上设有相互配合的齿牙，可以相互啮合。
使用以上刹车四连杆系统制动时，右脚踩下刹车踏板4，通过刹车连杆6、刹车摆臂18和刹车拉钩14带动，拉紧制动拉索13刹住车。刹车位移连杆2右端随着刹车摆臂18下移，控制刹车踏板4在短距离内直线位移。由于采用四连杆传动，刹车踏板4形成端，且直线运动，可避免与车头罩前罩碰撞。刹车时，刹车摆臂18带动驻车长卡板17也下移，同时左脚踩下驻车踏板22，通过驻车连杆23、驻车摆臂24带动驻车左右连杆28在长轴套19内转动，驻车左右连杆28带动驻车短卡板8转动，使得驻车短卡板8的齿牙与驻车长卡板17上的齿牙啮合，达到驻车目的。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于实用新型的保护范围。
权利要求1.一种刹车四连杆系统，包括刹车踏板(4)和制动拉索(13)，其特征在于还包括刹车传动装置，所述刹车传动装置包括刹车连杆(6)、刹车位移连杆(2)、刹车摆臂(18)和刹车拉钩(14)，所述刹车连杆(6)的上端与刹车踏板(4)固定，所述刹车连杆(6)的另一端与刹车摆臂(18)的一端固定，所述刹车摆臂(18)的另一端与刹车拉钩(14)的一端固定，所述刹车拉钩(14)的另一端与制动拉索(13)固定，所述刹车摆臂(18)的中部固定在刹车转轴(12)上，所述刹车转轴(12)固定在车架(21)上，所述刹车位移连杆(2)的一端固定在刹车连杆(6)的下部，所述刹车位移连杆(2)的另一端与车架(21)连接。
2. 如权利要求1所述的刹车四连杆系统，其特征在于还包括驻车装置，所述驻车装置包括驻车踏板(22)、驻车连杆(23)、驻车摆臂(24)、驻车位移连杆(25)、驻车左右连杆(28)、驻车长卡板(17)和驻车短卡板(8)，所述驻车连杆(23)的上端与驻车踏板(22)固定，所述驻车连杆(23)的另一端与驻车摆臂(24)的一端固定，所述驻车摆臂(24)的另一端与驻车左右连杆(28)的一端固定，所述驻车左右连杆(28)的另一端通过轴套固定在车架(21)上，所述驻车左右连杆(28)的另一端还固定有所述驻车短卡板(8)，所述驻车位移连杆(25)的一端固定在驻车连杆(23)的下部，所述驻车位移连杆(25)的另一端与车架(21)连接，所述驻车长卡板(17)固定在刹车传动四连杆上。
3. 如权利要求2所述的刹车四连杆系统，其特征在于所述驻车长卡板(17)固定在刹车传动四连杆的刹车摆臂(18)上，所述驻车长卡板(17)和驻车短卡板(8)上设有相互配合的齿轮。
4. 如权利要求3所述的刹车四连杆系统，其特征在于所述刹车连杆(6)穿过设在脚踏板(10)上的刹车槽(1001)，所述刹车槽(1001)与车头罩前罩(1)具有设定距离。
5. 如权利要求3所述的刹车四连杆系统，其特征在于所述刹车摆臂(18)具有刹车拉耳(16)，所述刹车拉钩(14)的一端与刹车拉耳(16)的一端固定。
6. 如权利要求5所述的刹车四连杆系统，其特征在于所述刹车摆臂(18)的中部通过转轴套筒(15)固定在刹车转轴(12)上，所述刹车转轴(12)与固定在车架(21)上的转轴连接板(11)活动连接。
7. 如权利要求6所述的刹车四连杆系统，其特征在于设有刹车固定座(20)，所述刹车位移连杆(2)的另一端与刹车固定座(20)连接，所述刹车固定座(20)与车架(21)连接。
8. 如权利要求6所述的刹车四连杆系统，其特征在于设有驻车固定座(26)，所述驻车位移连杆(25)的另一端与驻车固定座(26)连接，所述驻车固定座(26)与车架(21)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车四连杆系统，包括刹车踏板和制动拉索，其特征在于还包括刹车传动装置，所述刹车传动装置包括刹车连杆、刹车位移连杆、刹车摆臂和刹车拉钩，所述刹车连杆的上端与刹车踏板固定，所述刹车连杆的另一端与刹车摆臂的一端固定，所述刹车摆臂的另一端与刹车拉钩的一端固定，所述刹车拉钩的另一端与制动拉索固定，所述刹车位移连杆的一端固定在刹车连杆的下部，所述刹车位移连杆的另一端与车架连接，所述刹车摆臂的中部固定在刹车转轴上，所述刹车转轴固定在车架上。该系统还设有驻车装置。本实用新型可缩短刹车踏板的行程且省力，刹车踏板直线移动，避免与车头罩前罩碰撞。设有驻车装置，使得整个刹车系统更为牢固可靠。
文档编号B60T11/04GK201309480SQ20082021264
公开日2009年9月16日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者李 董 申请人:上海东裕电动车有限公司