专利名称：汽车玻璃的制作方法
技术领域：
本发明涉及玻璃，更具体地说，涉及一种汽车玻璃。
背景技术：
汽车玻璃是汽车的重要组成部分，如何更有效的提高汽车玻璃质量，使消费者能够更加安全、更加牢固，长时间地使用，并同时提高汽车玻璃的胶条性能、降低成本是我们需要解决的问题。 目前，汽车玻璃的密封胶条一般存在两种状态其一是密封胶条完全覆盖玻璃主体与汽车板金的连接处，其缺点是胶条很宽，汽车外表不美观；其二是密封胶条凹陷于汽车
玻璃与板金之间，从外表上看，汽车玻璃与板金之间存在一个很窄的沟槽，此方法不但外表不美观，而且沟槽较深，不利于清洁，通常嵌在沟槽内的胶条部分会很短很薄，所以很容易损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车玻璃的密封胶条较宽，外表不美观，容易在安装后形成凹槽，使得在使用过程中堆积灰尘，容易损坏等缺陷，提供一种汽车玻璃。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽车玻璃，包括安装在汽车板金上的玻璃主体，在所述玻璃主体的边缘设置有密封胶条，所述密封胶条用于填充所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙。 在本发明所述的汽车玻璃中，所述密封胶条通过胶粘剂与所述玻璃主体连接；所述密封胶条由密封条和安装条组成，所述密封条填充在所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙中，所述安装条设置在所述玻璃主体的侧面。 在本发明所述的汽车玻璃中，所述密胶条与所述边缘的端面基本齐平。 在本发明所述的汽车玻璃中，在所述密封条上设置有纵向通孔。 在本发明所述的汽车玻璃中，所述密封条和安装条一体成型，在两者的连接处设
置有横截面为圆弧形的凹槽，所述边缘的转角设置在所述凹槽中，且在所述转角与凹槽之
间的空隙中填充有胶粘剂。 在本发明所述的汽车玻璃中，所述密封条的横截面为大拇指形。 在本发明所述的汽车玻璃中，在所述安装条的表面涂覆有粘合剂，其用于将所述
汽车玻璃粘结在汽车板金上。 在本发明所述的汽车玻璃中，在所述安装条上对应涂覆所述粘合剂的位置设置有
至少一个垂直与所述玻璃主体表面的通孔。 在本发明所述的汽车玻璃中，所述粘合剂是PUR胶。 实施本发明的汽车玻璃，具有以下有益效果通过在玻璃主体的边缘设置密封胶条，从而可以避免玻璃主体与汽车板金之间的碰撞，同时密封胶条与玻璃主体的边缘的端面基本齐平，从而避免密封胶条与玻璃主体之间形成沟槽，防止在使用过程中，灰尘掉入该凹槽内，难以进行清洁擦拭的缺陷，使得玻璃主体与汽车板金可以平滑过渡；进一步地，在密封胶条填充在玻璃主体的端面与汽车板金之间的部分上设置有纵向通孔，从而在安装汽车玻璃时，可根据玻璃主体与板金之间的制造误差，进行相应的形变，以更好地弥补两者的间隙；再进一步地，在密封胶条上与玻璃主体转角的对应位置处设置有凹槽，在该凹槽中填充胶粘剂，从而可在安装汽车玻璃时，进行的挤压过程中，密封胶条可更好地进行相应的变形；又进一步地，密封胶条设置在玻璃主体的侧面的部分上设置有垂直与玻璃主体的通孔，通过该通孔用于连接汽车玻璃和汽车板金的粘合剂可以一部分直接与玻璃主体接触，另一部分直接与汽车板金接触，从而增加了汽车玻璃的粘贴安装效果。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中
图1是本发明汽车玻璃一实施例的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，在本发明的汽车玻璃的一实施例中，包括安装在汽车板金6上的玻璃主体4，以及设置在玻璃主体4的边缘设置有密封胶条7，该密封条7用于填充所述玻璃主体的边缘与汽车板金6之间的间隙。 在实施过程中，密封胶条7和玻璃主体4之间是通过胶粘剂2进行连接的；在该实施例中，密封胶条7由密封条71和安装条72组成，其中，密封条71用于填充在玻璃主体4的边缘与汽车板金6之间的间隙中，如图1所示密封条71将玻璃主体4边缘的端面完全覆盖，并将该端面与板金之间间隙几乎完全填充，而且该密封条71与该端面基本齐平，该齐平程度只要能满足将汽车玻璃安装后，使用者用毛巾、纸巾等，可很轻易地将其表面的灰尘擦拭掉即可；而安装条72设置在玻璃主体4的侧面，其主要是用于玻璃主体4与汽车板金6连接，避免玻璃主体直接与汽车板金接触，在安装好汽车玻璃后，该安装条72将朝向汽车内。 另外，在生产过程中，由于存在制造误差，玻璃主体4的尺寸有时出现过长的现象，因此需要密封条71有较好的形变，以使得玻璃主体4可合适地安装上。为了使得密封条71变形效果更好，在一优选实施例中，在密封条71上设置有纵向通孔73，因此在安装过程中，出现玻璃主体4过长时，可通过该通孔73的变形，即压扁该通孔73使得密封条71可填充在较小的间隙中。在具体安装汽车玻璃时，存在许多挤压过程，因此为了使得在安装该汽车玻璃时，可通过该密封胶条7的灵活变形，以助于方便安装，在密封条71和安装条72两者的连接处设置有横截面为圆弧形的凹槽74，玻璃主体4边缘的转角设置在凹槽74中，由于凹槽74具有较大的空间，因此为了使得密封胶条7在挤压过程中所产生的弹性形变不会太大，在该实施例中，在该转角与凹槽74之间的空隙中填充有胶粘剂2。在具体设计中，密封条71和安装条72可以是一体成型，也可以是分体结构，再可拆卸或固定在一起。如图1所示，在一优选实施例中，在满足密封条71可将间隙填充好的条件下，为了节省胶料，可将密封条71的横截面设计为大拇指形。在将该汽车玻璃安装在汽车板金上时，一般是在安装条72的表面涂覆粘合剂5，从而通过该粘合剂5可将汽车玻璃粘结在汽车板金6上。在一优选实施例中，为了增强粘合剂5的粘接效果，在安装条72上对应涂覆粘合剂5的位置设 置有至少一个垂直与玻璃主体4表面的通孔，这样的话，粘合剂5的一部分将通过该通孔直 接与玻璃主体4粘结，另一部分又直接与汽车板金6直接粘结，从而使得汽车玻璃可更牢固 地安装在汽车板金6上。在具体设计时，该粘合剂可以是PUR胶。 在本发明中，密封胶条7选材为高聚物生产的高分子弹性体，其材料特点具有柔 软、容易变形。胶粘剂2采用高效强力粘合剂，将玻璃主体4与密封胶条7相粘接。密封胶 条7的生产工艺为高分子弹性体材料通过挤出机根据密封胶条7的横截面要求挤出成形 的。其工艺过程为高分子弹性体熔融一成型一定型一冷却一牵引一切割一停放。
将该密封胶条7设置在玻璃主体4上的加工工艺为首先，在玻璃主体4的粘合面 (即玻璃主体4边缘的端面和一侧面)上均匀地打一层玻璃底涂，晾干；然后，将密封胶条7 的粘合面上均匀涂上胶水处理剂；接着，粘合时在玻璃主体4的粘合面上打胶粘剂2 ;为了 给密封胶条7定位，也可以在玻璃相应位置注塑具有一定形状的弹性体3，即称为定位胶； 将密封胶条7粘合到玻璃主体4指定位置上，压实密封胶条7，使密封胶条7牢固顺畅地粘 在玻璃主体4上；，最后，将粘合好密封胶条7的玻璃主体4放置4小时以上，使其达到最 大粘合强度；本发明的汽车玻璃，其装配性能在不影响其它功能的前题下，因为其材料柔 软、容易变形所以很好地弥补车身与玻璃主体的公差与不足，起到了方便装配的作用。从而 密封胶条7可以镶嵌在玻璃主体4与汽车板金6的间隙表面，既能起到缓冲玻璃主体4与 汽车板金6的碰撞，弥补玻璃主体4和汽车板金6之间的制造误差，又没有形成沟槽，使得 汽车板金6和玻璃主体4平滑的过度成一个整体。 本发明是通过几个具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离 本发明范围的情况下，还可以对本发明进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或具 体情况，可以对本发明做各种修改，而不脱离本发明的范围。因此，本发明不局限于所公开 的具体实施例，而应当包括落入本发明权利要求范围内的全部实施方式。
权利要求
一种汽车玻璃，包括安装在汽车板金上的玻璃主体，其特征在于，在所述玻璃主体的边缘设置有密封胶条，所述密封胶条用于填充所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙。
2. 根据权利要求1所述的汽车玻璃，其特征在于，所述密封胶条通过胶粘剂与所述玻璃主体连接；所述密封胶条由密封条和安装条组成，所述密封条填充在所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙中，所述安装条设置在所述玻璃主体的侧面。
3. 根据权利要求2所述的汽车玻璃，其特征在于，所述密胶条与所述边缘的端面基本齐平。
4. 根据权利要求2或3所述的汽车玻璃，其特征在于，在所述密封条上设置有纵向通孔。
5. 根据权利要求2或3所述的汽车玻璃，其特征在于，所述密封条和安装条一体成型，在两者的连接处设置有横截面为圆弧形的凹槽，所述边缘的转角设置在所述凹槽中，且在所述转角与凹槽之间的空隙中填充有胶粘剂。
6. 根据权利要求2或3所述的汽车玻璃，其特征在于，所述密封条的横截面为大拇指形。
7. 根据权利要求2或3所述的汽车玻璃，其特征在于，在所述安装条的表面涂覆有粘合剂，其用于将所述汽车玻璃粘结在汽车板金上。
8. 根据权利要求7所述的汽车玻璃，其特征在于，在所述安装条上对应涂覆所述粘合剂的位置设置有至少一个垂直与所述玻璃主体表面的通孔。
9. 根据权利要求7所述的汽车玻璃，其特征在于，所述粘合剂是PUR胶。
全文摘要
本发明涉及一种汽车玻璃，包括安装在汽车板金上的玻璃主体，在所述玻璃主体的边缘设置有密封胶条，所述密封胶条用于填充所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙。实施本发明的汽车玻璃可避免密封胶条与玻璃主体之间形成沟槽，防止在使用过程中，灰尘掉入该凹槽内，难以进行清洁擦拭的缺陷，使得玻璃主体与汽车板金可以平滑过渡；进一步地，可根据玻璃主体与板金之间的制造误差，进行相应的形变，以更好地弥补两者的间隙；再进一步地，可增强汽车玻璃的粘贴安装效果。
文档编号B60J10/06GK101774344SQ20091010502
公开日2010年7月14日 申请日期2009年1月13日 优先权日2009年1月13日
发明者李圣根 申请人:信义汽车玻璃(深圳)有限公司;信义橡塑制品(深圳)有限公司