专利名称：一种油箱口盖开启机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油箱口盖开启机构，尤其涉及一种用于车辆并可以柔性 开启的油箱口盖才几构。 背景4支术
目前，汽车油箱口盖开启机构主要有两种 一种是使用扭簧扭转压缩弹 力进^f亍开启的结构； 一种是^f吏用弹簧片压缩弹力开启的结构。
采用扭簧扭转压缩弹力开启的油箱口盖，开启机构简单、零件数量少、
制造工艺好、成本低。但是存在开启力和开启角度难以控制的问题。造成的 不良后果 一种情况是扭簧弹力过大，油箱口盖在开启过程中与角度限位机 构反复撞击，产生噪音；另一种情况是扭簧弹力过小，油箱口盖开启角度小 或者无法开启。给用户留下不良印象，降低了整车档次，严重者影响使用。 采用弹簧片弹力开启的油箱口盖，开启力及开启角度均匀稳定，用户主
观体验效果好，能有效地提高整车档次。但是该机构使用的弹簧片在长久使 用中存在疲劳断裂的风险，可靠性较前者差；而且该开启机构相对于前者也 显复杂，制造工艺要求高，成本也高于前者。
中国专利申请号200810216900.4,公开号CN101391577文献公开了一种
油箱口盖开启机构，包括油箱口盖内板、扭簧、安装轴和具有通孔的固定支 架，扭簧安装在安装轴上，固定支架通过安装轴连接在油箱口盖内板上，油 箱口盖内板再经与油箱口盖外板焊接后组成油箱口盖，扭簧具有连接在油箱 口盖内板的第一弹力释放端以及与固定支架通过通孔连接的第二弹力释放 端，还包括设置在油箱口盖内板上的弹力释放限制装置，弹力释放限制装置 在油箱口盖开启到工作临界角度a时，将穿过通孔取代固定支架与第二弹力 释放端连接，并限制扭簧为油箱口盖的开启继续提供弹力。此时，整个油箱口盖将在惯性作用下运动。本发明结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，
可以降低噪音，提高整车档次。其不足之处是油箱口盖内板结构复杂，弹 力释放限制装置对运动空间有一定的要求，不适合布置空间狭小的油箱口盖 采用。
发明内容
本发明的目的是提供一种油箱口盖开启机构，解决开启力和开启角度难
以控制的问题。具有成本低廉、可有效控制开启力、柔性开启的油箱口盖特 占
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本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种油箱口盖开启机构， 包括油箱口盖外板、油箱口盖内板、扭簧及固定支架；油箱口盖内板与油箱 口盖外板焊接后组成油箱口盖，所述固定支架上设置安装轴，所述固定支架 通过所述安装轴铰接油箱口盖内板，所述扭簧安装在所述安装轴上，其特征 在于所述的扭簧分别有第一压臂和第二压臂；所述的第一压臂与固定支架 固定连接，所述的第二压臂在扭簧受压时与油箱口盖内板接触；工作所述扭 簧具有一个小于油箱口盖最大开启角度的工作角度oc,能为油箱口盖在刚开 启或者即将开启时提供开启力，而在临界角度时不提供开启力，使油箱口盖 在惯性运动到停止。
所述的扭簧工作角度角度a，其取值范围为10° —80。。所述工作角度 a理论上等于临界角度。所述的扭簧工作临界角度较佳为30° 。
所述的扭簧也可以是具有第一压臂和第二压臂弹簧片。
本发明与现有技术相比的有益效果是本发明的油箱口盖开启机构因为 限定了扭簧的工作角度，扭簧在一定角度内具有开启力，油箱口盖开启到临 界角度后，扭簧不再提供弹力，整个油箱口盖将在惯性作用下运动。本发明 结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，可以降低噪音，提高整车档次。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图l是本发明油箱盖关闭时的结构示意图；图2是本发明油箱盖开启到临界角度30。时的结构示意图3是本发明油箱盖开启角度最大时的结构示意图。
图中l.油箱口盖外板、2.油箱口盖内板、3.安装轴、4.扭簧、5.固定支架。
具体实施例方式
实施例，如图1、 2、 3所示， 一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖外 板l、油箱口盖内板2、扭簧4及固定支架5。油箱口盖内;H1与油箱口盖外 板2焊接后组成油箱口盖。所述固定支架5上设置安装轴3，所述固定支架5 通过所述安装轴3铰接油箱口盖内板2 。所述扭簧4安装在所述安装轴3上。 所述的扭簧4分别有第一压臂和第二压臂；所述的第一压臂与固定支架5固 定连接，所述的第二压臂在扭簧受压时与油箱口盖内板2接触。所述扭簧具 有一个小于油箱口盖最大开启角度的工作角度a,能为油箱口盖在刚开启或 者即将开启时提供开启力，而在临界角度时不l是供开启力，使油箱口盖在惯 性运动到停止。
所述的扭簧工作角度oc,其取值范围为10° —80。。所述工作角度a理 论上等于临界角度。所述的扭簧工作临界角度较佳为30° 。
所述的扭簧也可以是具有第一压臂和第二压臂弹簧片。
本发明的工作原理是在油箱口盖关闭时，如图1至图3所示，扭簧4 处于油箱口盖内板2和固定支架5之间的压缩状态，它为油箱口盖的开启提 供开启力。在油箱口盖开启到临界角聿时，也就是扭簧4工作角度oc，本实 施方式优选为30° ，如图2所示，扭簧4处于自由状态，不再为油箱口盖提 供开启力，油箱口盖将在惯性的作用下继续开启，緩慢减速开启到最大位置。 如图3所示，油箱口盖开启到最大位置时，扭簧4仍处于自由状态，油箱口 盖内板2已远离扭簧4，扭簧4不再为油箱口盖提供开启力。
本发明的油箱口盖开启机构，自油箱口盖开启到临界角度后，扭簧不再 提供弹力，整个口盖将在惯性作用下运动，该临界角度可以调整，因而开启 力容易控制，可以做到开启柔和，P争低开启噪音，从而提高整车档次。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明， 不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推 演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1、一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖外板、油箱口盖内板、扭簧及固定支架；油箱口盖内板与油箱口盖外板焊接后组成油箱口盖，所述固定支架上设置安装轴，所述固定支架通过所述安装轴铰接油箱口盖内板，所述扭簧安装在所述安装轴上，其特征在于所述的扭簧分别有第一压臂和第二压臂；所述的第一压臂与固定支架固定连接，所述的第二压臂在扭簧受压时与油箱口盖内板接触；所述的扭簧的工作角度α小于油箱口盖最大开启角度。
2、 根据权利要求1所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述的扭簧 的工作角度a,其取值范围为10° —80° 。
3、 根据权利要求2所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述的扭簧 的工作角度ot，其取值范围为为30。。
4、 根据权利要求l所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述的扭簧 是具有第一压臂和第二压臂弹簧片。
全文摘要
一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖外板、油箱口盖内板、扭簧及固定支架；油箱口盖内板与油箱口盖外板焊接后组成油箱口盖，所述固定支架上设置安装轴，所述固定支架通过所述安装轴铰接油箱口盖内板，所述扭簧安装在所述安装轴上，其特征在于所述的扭簧分别有第一压臂和第二压臂；所述的第一压臂与固定支架固定连接，所述的第二压臂在扭簧受压时与油箱口盖内板接触；所述扭簧具有一个小于油箱口盖最大开启角度的工作角度α，能为油箱口盖在刚开启或者即将开启时提供开启力，而在临界角度时不提供开启力，使油箱口盖在惯性运动到停止。结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，可以降低噪音，提高整车档次。
文档编号B60K15/05GK101549641SQ20091010709
公开日2009年10月7日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者任广文, 张贵万, 高发华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司