专利名称：风能发电机组雁形排列太阳能发电升空电动跑车的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通工具,特别是一种具有风能发电机组雁形排列太 阳能发电升空电动跑车。
二背景技术：
目前，国外有陆空两用汽车，为了进一步节省能源，减少空气环 境的污染，减缓路面交通压力，发明具有风能、太阳能发电升空电动 跑车。
三
发明内容
本发明要解决的技术问题是不用燃油，节省电源、自行发电充龟 并可在空中飞行的电动跑车。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是 它的构造包括电动跑车主体采用流线外形设计，有利于车高速 行驶，在驾驶操控室内装有驾驶操纵杆及操控切换系统、计算机数 控导航系统、仪表监视系统，跑车前、后轮均采用车轮轮毂电机进行 驱动行驶，车内装有高能蓄电池组(A)为后轮常用蓄电池、(B) 为前轮常用蓄电池、(C)备用蓄电池组，车顶装有雁形排列多功能 风能发电机组群，有利于最佳空气流动，减少空气阻力，节省电能使 车高速行驶，机组群通过切换为电动机可加速助跑升空，车体四角用 三角形结构支撑架，左右两侧前方设有向外成"八"字形的风力导流 面板，在支撑架面层的正前方装有一台多功能大功率风力发电机组， 它可切换为电动机，成为车顶正前方的螺旋浆升空飞行的主动力，支撑架面层前端设有向上进气弧形面板，后端为可控活动弯形页板，架 面中间装有太阳能光伏系统，架面层左右两侧装有可折伸展式主机 翼，后设活动副翼，用于操控飞行转向升降，内有伸展加长机翼，主 机翼展开用钢绳加固，尾部左右两侧装有旋转式平衡翼，由伸縮节杆 控制，电子节能大灯及灯光系统，驾驶操控室座位，乘座位及外电源 充电接口等主要结构组成。
四
本发明具体结构由以下附图给出。
图1是根据本发明提出的风能发电机组雁形排列太阳能发电升 空电动跑车的构造示意图。 附图中的标识分别表示
1、流线形电动跑车主体2、驾驶操控室3、驾驶操纵杆及操 控切换系统4、计算机数控导航系统5、仪表监视系统6、车轮 轮毂电机7、高能蓄电池组A为后轮常用蓄电池、B为前轮常用 蓄电池、C为备用蓄电池组8、雁形排列多功能风能发电机组群9、 三角形结构支撑架10、左右两侧前方"八"字形风力导流面板11、 支撑架面层12、架面层正前方多功能大功率风力发电机组13、架 面层前端向上进气弧形面板14、架面层后端可控活动弯形页板 15、架面中间太阳能光伏系统16、架面层左右两侧可折伸展式主机 翼17、活动副翼18、伸展加长机翼19、主机翼展开加固钢绳 20、尾部左右两侧旋转式平衡翼21、平衡翼可控伸縮节杆22、驾 驶操控室座位23、乘座位24、外电源充电接口 25、电子节能大 灯及灯光系统
五、 具体实施方案
电动跑车主体外形以纤维增强复合材料(FRP)等轻型材料为主
4生产制造，主支架用高强度轻型合金材料制造，以减轻车身重量而又 坚固、节省电能。
使用车前用外电源充电接口对电池组进行充电，充足电后开车行 驶首先可启用电池A对车后轮轮毂电机进行驱动行驶，此时车速 可达80~100km/h，再启用B电池对前轮轮毂电机进行驱动前进， 车速立即上升到130-170km/h,为了进一步加快起飞升空速度操控切 换系统把所有多功能风力发电机组切换为电动机，此时最快车速可达 180-250km/h，同时按下操纵杆上的操控切换系统架面层左右两侧主 机翼展开，加长机翼完全自动伸展，尾部左右两侧平衡翼旋转伸处水 平位置做好起飞升空准备，随着车速的提高，操作平稳升空，升空后 可由计算机数控导航系统自动驾驶飞行，空中由架面层正前方多功能 大功率机组(12)由C电池组进行供电成为主动力飞行即可，其余 雁形排列风能发电机组群切换为发电充电状态对电池组随时进行充 电，在阳光下太阳能光伏系统也可增加发电量对蓄电池组进行充电， 到达目的地选择300-500m平直路面平稳降落，操作操控系统，加长 机翼自动縮回到主机翼内，主机翼折叠在架面层的左右两侧，尾部平 衡翼自动縮回复位，若在路面继续行驶前进，则把架面层正前方多功 能大功率风力发电机组(12)切换为发电充电状态对电池组进行充电。 本发明安全、美观、操控方便，容易驾驶，具有双车道的路面即可起 飞降落，无需修建专用跑道，既可不用燃油、减少空气环境的污染， 又环保，其自身电能充足，行程长、速度快并且可减缓路面交通的压 力，它对国家节能减排具有重要的意义。
权利要求
1、一种具有风能发电机组雁形排列太阳能发电升空电动跑车。它的构造特征在于它包括电动跑车主体(1)采用流线外形设计，有利于车高速行驶，在驾驶操控室(2)内装有驾驶操纵杆及操控切换系统(3)、计算机数控导航系统(4)、仪表监视系统(5)，跑车前、后轮均采用车轮轮毂电机(6)进行驱动行驶，车内装有高能蓄电池组(7)(A)为后轮常用蓄电池、(B)为前轮常用蓄电池、(C)备用蓄电池组，车顶装有雁形排列多功能风能发电机组群(8)，有利于最佳空气流动，减少空气阻力，节省电能使车高速行驶，机组群通过切换为电动机可加速助跑升空，车体四角用三角形结构支撑架(9)，左右两侧前方设有向外成“八”字形的风力导流面板(10)，在支撑架面层(11)的正前方装有一台多功能大功率风力发电机组(12)，它可切换为电动机，成为车顶正前方的螺旋浆升空飞行的主动力，支撑架面层前端设有向上进气弧形面板(13)，后端为可控活动弯形页板(14)，架面中间装有太阳能光伏系统(15)，架面层左右两侧装有可折伸展式主机翼(16)，后设活动副翼(17)，用于操控飞行转向升降，内有伸展加长机翼(18)，主机翼展开用钢绳(19)加固，尾部左右两侧装有旋转式平衡翼(20)，由伸缩节杆(21)控制，电子节能大灯及灯光系统(25)，驾驶操控室座位(22)，乘座位(23)及外电源充电接口(24)等主要结构组成。
全文摘要
本发明涉及交通工具，特别是一种具有风能发电机组雁形排列太阳能发电升空电动跑车。其构造包括流线外形电动跑车主体，驾驶操控室内有驾驶操纵杆及操控切换系统、计算机数控导航系统、仪表监视系统，前、后轮均用车轮轮毂电机驱动，高能蓄电池组，车顶装有雁形排列多功能风能发电机组群，三角形结构支撑架，两侧前方的风力导流面板，正前方装有一台多功能大功率风力发电机组，它可切换成为车顶正前方的螺旋桨升空飞行的主动力，前端设有向上进气弧形面板，中间太阳能光伏系统，架面层左右两侧装有可折伸展式主机翼，活动副翼，加长机翼，加固钢绳，尾部两侧装有旋转式平衡翼，伸缩节杆等主要结构组成。它对国家节能减排具有重要的意义。
文档编号B60L11/18GK101549623SQ200910126270
公开日2009年10月7日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日
发明者黄灿荣 申请人:黄灿荣