专利名称：具有剪刀门的机动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有剪刀门(Scherentilr)的机动车辆。
背景技术：
剪刀门是这样的车辆门，即，该车辆门在A立柱区域内止挡并且向前上方通过枢 转运动围绕大约水平向外取向的轴线打开，即，按照剪刀的方式打开，在这里打开过程通 常通过气压弹簧辅助。所述剪刀门主要应用于轿车领域，并且经常与鸥翼门(Flilgeltto) 混淆。对于应用这种门来说极为著名的是，应用了剪刀门的意大利跑车制造商兰博基尼 (Xamborghini)。 为了使门能够向前上方打开，不能任意选择门以及相应车身的形状。此外必须采 用措施使得门在打开之后可靠地保持在其最终位置上(大部分借助于气压弹簧来实现)。 相对于传统的侧向打开的门而言，这意味着附加的费用并且在保持系统失灵情况下存在门 铡刀式地掉落的危险。 US 7，328，932B2公开了一种具有剪刀门的轿车，该剪刀门除了执行竖直打开运 动，附加地还执行向前运动，为此将该门固定在金属座上，该金属座形成了该门用的铰链四 连杆机构(Viergelenkgetriebe)。另外如此构造该金属座，使得在铰链上，门也很容易向外 运动。 US 6， 676， 193B1公开了一种具有剪刀门的轿车，该剪刀门除了执行竖直取向的旋 转打开运动还附加地执行侧向运动，为此门被铰接在金属座上，该金属座具有向后和向外 取向的，尤其是也向下取向的枢转轴。所述金属座如通常情况那样设置在门框的前方区域 上。因而在打开时，门在侧向上并且向上以及向前运动。 上述剪刀门都存在这样的问题，S卩，它们的枢转运动基于这样的机械装置，该机械 装置尤其由于向外的侧向运动而昂贵且复杂。此外，很难准确地校准这些剪刀门。
发明内容
与之相对，本发明的任务因此在于提供这样一种具有剪刀门的机动车辆，在该机 动车辆中，剪刀门借助于简单的机械机构摆动，并且还能够被简单且准确地校准。 该任务通过权利要求1说明的机动车辆来解决。 由于剪刀门的枢转轴如此设置在车辆前方区域内的门框之外，S卩，剪刀门沿着基
本相当于挡泥板轮廓或者挡泥板曲线轮廓的轨道进行枢转运动，所以可行的是，通过在门
框之外向前偏移枢转轴使得剪刀门至枢转轴的距离变大，从而能够实现更准确的或者说
"更灵敏的"校准，这是因为由于间距加大，在枢转轴上的校准中很小的改变就对门框区域
内的剪刀门产生很明显的调节效果。 枢转轴优选位于前轮区域内。 尤其是设置剪刀门的保持部，所述保持部在环形轨道部分上以保持间距的方式围 绕枢转轴引导。因而能够特别简单地构造枢转机构。
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在此，保持部优选具有至少一个臂，尤其是具有两个臂，剪刀门被固定在所述至少 一个臂上。 所述间距通常相当于挡泥板轮廓与前轮轴的间距，从而保持部执行的运动看起来 相当于在一侧观察的挡泥板轮廓或者曲线。 特别有利的是，枢转轴沿着前轮的前轮轴延伸。这除了给出已述优点之外还给出 特别有趣的视觉感受，并且允许剪刀门以很大幅度摆出，从而剪刀门几乎完全开放门开口 ， 然而在此几乎与已知的剪刀门一样高地突出于车辆。这使得在需要时能够无需其他措施就 将车停放在层高很小的多层停车场内。 为了以简单方式密封剪刀门，剪刀门可以在上边缘区域上设置巻边，也就是说，在 关闭位置，剪刀门尤其是在顶部与门开口或者说门框的封闭区域叠放。这样已经通过叠放 实现了密封，而该剪刀门无需执行侧向运动。 上述方案尤其适合应用在三座位的轿车中，所述轿车具有居中设置的驾驶座和在 其后设置的两个后座。在这种车辆中，即使仅设置一个或者两个门，根据本发明的剪刀门仍 然能够保证轻松地进入后座。
结合附图根据实施例的以下说明得到本发明的其他特征、细节和优点，图中
图1示出具有剪刀门的三座位轿车的示意性侧视图，其中示出了所述剪刀门的关 闭位置和打开位置； 图2以后斜视图示意示出根据图1的轿车的门开口，其中剪刀门是打开的；并且
图3是类似于图2的视图，其中，为了更好显示保持部，以透明方式示出挡泥板，并 且不仅省略了门自身也省略了前轮。附图标记列表l轿车2驾驶座3后座4乘客区5剪刀门5剪刀门5a处于打开位置的剪刀门5b处于关闭位置的剪刀门6门开口7前轴8前轮9挡泥板10枢转轴ll保持部12槽13臂
14边缘区域
15窗
16右侧边
具体实施例方式
附图示出三座位的轿车1，轿车1具有居中设置的驾驶座2以及两个在其后并排设 置的后座3。 轿车1包括乘客区4，乘客区4在侧向具有大约设置在驾驶座2旁边的两个剪刀门 5，这两个剪刀门5设置在相应的门开口 6或者说门框内。 在图1中以5a表示剪刀门5的打开位置，以5b表示剪刀门的关闭位置。 可以看到，在这种车辆中，尽管在驾驶座3的高度上仅设置了两个门，但剪刀门5
使得能够轻松地进入后座3。 轿车1包括前轮8的前轴7，前轮8在外侧分别被挡泥板9包围。尤其从图2能够 看出，挡泥板9相对乘客区4以向外突起的方式构成，从而从上方观察(未示出)挡泥板9 以覆盖位于下方的前轮的方式在一定程度上突出于"主车身"。 在此，剪刀门5的枢转轴10位于前车辆区域内的门框6之外，从而使得剪刀门5 沿着基本对应于挡泥板9的轮廓或者说挡泥板9曲线轮廓的轨道进行枢转运动。为此枢转 轴如此设置在前轮区域内，即，枢转轴沿前轮的前轮轴延伸或者与其重合。
在这里剪刀门5通过保持部11铰接在枢转轴10上。 保持部11被构造为角形件(Winkel)并且可枢转地固定在轴10上。因为是常见 和已知的，所以未示出起到辅助作用的气压弹簧等。 保持部11通过挡泥板9内的槽12被在外侧引导，从而剪刀门5能够止挡在凸出 的臂13上。 因为臂13在环形轨道部分上执行以保持间距的方式围绕枢转轴10引导的运动， 所以剪刀门5做同样的运动。 在此，所述间距基本相当于挡泥板9的轮廓至前轮轴8或者说枢转轴10的间距。
如果出于门重量的需要，也可以设置两个保持部ll，这两个保持部11在平行的槽 12内并排延伸。 为了在关闭状态下实现剪刀门5的良好密封性，尤其是为了在重要的顶区域中实 现剪刀门5的良好密封性，剪刀门5在上边缘区域14上，也就是窗15的上方以及也许在侧 视图中的右侧边16上设置巻边，也就是说，在关闭位置，剪刀门5尤其是在顶部与门开口 6 或者说门框的封闭区域叠放。
权利要求
一种具有剪刀门的机动车辆，所述剪刀门的枢转轴如此设置在车辆前方区域内的门框之外，以使得所述剪刀门沿着基本对应于挡泥板轮廓或者所述挡泥板曲线轮廓的轨道进行枢转运动。
2. 根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述枢转轴设置在前轮区域内。
3. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，设置所述剪刀门的保持部，所述保持部在环形轨道部分上以保持间距的方式围绕所述枢转轴引导。
4. 根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，所述保持部具有至少一个臂，尤其是具有两个臂，所述剪刀门被固定在所述至少一个臂上。
5. 根据权利要求3或4所述的机动车辆，其特征在于，所述间距相当于所述挡泥板轮廓至前轮轴的间距。
6. 根据权利要求3至5之一所述的机动车辆，其特征在于，所述枢转轴沿着所述前轮的所述前轮轴延伸。
7. 根据前述权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，所述剪刀门在上边缘区域上设置巻边。
8. 根据前述权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆是三座位的轿车，所述轿车具有居中设置的驾驶座和设置在其后的两个后座。
全文摘要
一种具有剪刀门的机动车辆，所述剪刀门的枢转轴如此设置在前车辆区域内的门框之外，以使得所述剪刀门沿着基本对应于挡泥板轮廓或者挡泥板曲线轮廓的轨道进行枢转运动。
文档编号B60N2/005GK101722821SQ200910165608
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月6日 优先权日2008年10月24日
发明者帕特里克·弗尔西 申请人:福特全球技术公司