专利名称：不易松脱的车轴端盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轴端盖的结构。
背景技术：
车轴端盖安装在轮毂的中心孔内，用于遮蔽和保护车轴的端面。在现有技术中，车 轴端盖的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹间歇配合，端盖与轮毂中心孔之间仅依靠端盖螺纹 的端面与轮毂端面台阶在旋紧时产生的摩擦力锁紧，由于间歇配合的螺纹只要松动四分之 一圈即可造成锁紧失效，因此在轮毂高速旋转和震动的作用下，端盖容易飞出，造成安全事 故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种不易松脱的车轴端盖。本实用新型是这样实现的车轴端盖具有一个薄壁圆柱面，薄壁圆柱面上开设有 与轮毂中心孔的内螺纹相配合的外螺纹，特别地，薄壁圆柱面具有半径较大的局部部位，该 局部部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹过盈配合，薄壁圆柱面的其余部位的外螺纹与轮 毂中心孔的内螺纹间隙配合。由于端盖的局部部位与轮毂中心孔的内螺纹过盈配合，因此 端盖可以很可靠地固定在轮毂中心孔内，不易松脱。本实用新型的优点是一方面增强了车轴端盖与轮毂连接的可靠性，避免了潜在 的安全事故，另一方面又由于端盖只有局部部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹过盈配 合，其余部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹仍然是间隙配合，加之薄壁圆柱面可以发生 一定的弹性变形，因此仍能保证端盖的顺利安装。
图1是车轴端盖的结构示意图；图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
参见图1，车轴端盖具有一个薄壁圆柱面1，薄壁圆柱面上开设有与轮毂中心孔的 内螺纹相配合的外螺纹。薄壁圆柱面的横截面形状如图2所示。为清楚说明本实用新型的 特点，在图2中用虚线画出薄壁圆柱面为正圆形的横截面形状。现有的车轴端盖上的薄壁 圆柱面就是这种正圆形的横截面形状。从图2可见，本实用新型的特点在于薄壁圆柱面不 是正圆形，而是具有半径较大的局部部位，该局部部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹过 盈配合，薄壁圆柱面的其余部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹间隙配合。为能清楚表示 半径较大的部位，图2以夸张的方式表示半径较大的局部部位，实际上半径较大的局部部 位与正圆形的半径差Δ R在0. 25 0. 4mm的范围内为宜。在图2所示的实施例中，薄壁圆柱面的半径较大的局部部位一共具有三处a、b、c，从薄壁圆柱面的横截面看，三处半径较大的局部部位a、b、c呈120度旋转对称。这种结构是本实用新型的最佳实施方式。因为如果薄壁圆柱面的半径较大的局部部位只有两处甚至 只有一处，也就说薄壁圆柱面的横截面呈椭圆形或者偏心形，那么端盖就难以与轮毂中心 孔对正，而如果薄壁圆柱面的半径较大的局部部位具有四处或者更多，那么薄壁圆柱面就 不容易发生弹性变形，致使端盖难以拧进轮毂中心孔内。所以图2所示的实施例是本实用 新型的最佳实施方式。
权利要求不易松脱的车轴端盖，端盖具有一个薄壁圆柱面，薄壁圆柱面上开设有与轮毂中心孔的内螺纹相配合的外螺纹，其特征是薄壁圆柱面具有半径较大的局部部位，该局部部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹过盈配合，薄壁圆柱面的其余部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹间隙配合。
2.如权利要求1所述的不易松脱的车轴端盖，其特征是薄壁圆柱面的半径较大的局 部部位一共具有三处，从薄壁圆柱面的横截面看，三处半径较大的局部部位呈120度旋转 对称。
专利摘要不易松脱的车轴端盖，端盖具有一个薄壁圆柱面，薄壁圆柱面上开设有与轮毂中心孔的内螺纹相配合的外螺纹，其特点在于薄壁圆柱面具有半径较大的局部部位，该局部部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹过盈配合，薄壁圆柱面的其余部位的外螺纹与轮毂中心孔的内螺纹间隙配合。本实用新型可以很可靠地固定在轮毂中心孔内，不易松脱。
文档编号B60B35/00GK201552976SQ20092006247
公开日2010年8月18日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者方朝辉, 赵维中 申请人:佛山市永力泰车轴有限公司