专利名称：一种汽车加油口门门锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车加油口门门锁机构。
背景技术：
在全球汽车领域，为适应不同市场要求，经常进行车型改舵(左右舵互换)，出于 成本考虑，一般会沿用原加油口，由于周边车身结构变化，对加油口门门锁的横向布置空间 要求较高，常规的加油口门门锁一般是活塞式的，往往直接与加油口门拉索集成在一起，但 是进行加油口门锁布置时，通常要考虑拉索的折弯半径不能太小，导致布置中对空间要求 较大，无法满足布置要求，因此就需要一种开启行程要求较低、横向尺寸较短的加油口门锁 机构。本实用新型正是基于以上要求的发明。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种加油口门门锁机构，可实现加油口门的开启与锁 止。当扣动开关拉动拉索时，实现加油口门的开启，当松开开关时，可以自动回位。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车加油口门门锁机构，通 过拉索拉动卡板带动插销来开启加油口门，通过卡板与安装板之间设置弹簧来实现自动回 位。其结构包括用于固定在车身上的安装板、用于实现拉索和插销之间运动传递的卡板、用 于锁止加油口门的插销。所述的卡板通过拉索的拉动做旋转运动，带动插销做直线运动，实 现加油口门的锁止和开启。本实用新型是一种汽车加油口门门锁机构，包括安装板2、卡板3、插销6，所述的 卡板3通过铆钉4连接到安装板2上，所述的插销6通过空心螺栓7连接到安装板2上，所 述的卡板3通过插销6尾部开的槽连接到插销6上，使用时整个机构通过螺母8安装到车 身加油口盒9上，并把拉索1分别卡装到安装板2和卡板3上。所述的卡板3通过铆钉4连接到安装板2上，所述的插销6通过空心螺栓7连接 到安装板2上，所述的卡板3通过插销6尾部开的槽连接到插销6上。所述的拉索1通过拉索套上的卡槽连接到安装板2上，所述的拉索1通过拉索端 部的球头连接到卡板3上。所述的拉索1拉动卡板3绕铆钉4的轴线做旋转运动，所述的卡板3在做旋转运 动时带动插销6做直线运动。所述的卡板3和安装板2之间设置有弹簧5，所述的弹簧5套在铆钉4上，所述的 弹簧5 —端卡在安装板2上，另一端卡在卡板3上。所述的卡板3上两端，即拉索球头安装点端及与插销滑动配合的另一端，到铆钉4 的旋转中心的距离不等。所述的安装板2上设置有翻边作为限位结构，当卡板3相对铆钉4做旋转运动时， 可以限制卡板3相对安装板2的旋转角度。所述的拉索1安装方向与插销的运动(布置)方向不在一个方向上。[0013]所述的卡板3在弹簧5被压缩时的弹力作用下推动插销6做直线运动。所述的卡板3和插销6通过滑动副连接在一起，从而将卡板3的旋转运动转化成 插销6的直线运动。所述的卡板3与插销6配合的部位设置与运动轨迹相符的圆角，防止在运动过程 中出现干涉。通过上述技术方案的运用，本实用新型与现有的技术相比，具有以下优点该加油 口门门锁机构在现有技术的基础上，改变了拉索的连接方向，从而减小了整个机构的横向 尺寸，能够满足在某些特殊情况下空间较小无法布置现有门锁机构的需要，另外利用卡板 两端到旋转中心距离不同，可以实现传动放大，降低对拉索行程的要求，方便开启。同时该 加油口门门锁的结构较简单，易于满足其制造及使用过程中的装配要求。
附图1为本实用新型在锁止状态下的立体图；附图2为本实用新型在锁止状态下的正视图；附图3为本实用新型在开启状态下的正视图；附图4为附图2中A-A方向的剖视图；附图5为弹簧的立体图；附图6为卡板的立体图；附图7为空心螺栓的立体图；附图8为本实用新型与车身安装结构的立体图。其中1、拉索；2、安装板；3、卡板；4、铆钉；5、弹簧；6、插销；7、空心螺栓；8、六角
螺母和锥形弹性垫圈组合件；9、加油口盒示意安装面。
具体实施方式
参见附图1-附图6，一种汽车加油口门门锁机构，包括安装板2、卡板3、插销6，所 述的卡板3通过铆钉4连接到安装板2上，所述的插销6通过空心螺栓7连接到安装板2 上，所述的卡板3通过插销6尾部开的槽连接到插销6上。所述的拉索1拉动卡板3绕铆 钉4的轴线做旋转运动，所述的卡板3在做旋转运动对带动插销6做直线运动。所述的卡 板3和安装板2之间设置有弹簧5，所述的弹簧5套在铆钉4上，所述的弹簧5 —端卡在安 装板2上，另一端卡在卡板3上。所述的卡板3和插销6通过滑动副连接在一起，从而将卡 板3的旋转运动转化成插销6的直线运动。所述的安装板2上设置有用以在卡板3相对铆 钉4做旋转运动时，卡板3相对安装板2进行位置限定的限位结构。本实用新型在组装时，卡板3和弹簧5是通过铆钉4连接在安装板2上的，在铆钉 4铆死之前，需要确认卡板3与插销6的安装关系正确，铆钉4铆固之后，卡板3和插销6都 无法正常取出。本实用新型在安装时，整个机构通过螺母8安装到车身加油口盒9上。在实际使用的过程中，加油口门的开启可通过驾驶室的拉索开关来控制。扣动拉 索开关，拉索1拉动卡板3做旋转运动，卡板3通过与插销6之间的滑动副将自身的旋转运 动转化为插销的直线运动，从而开启加油口门。之后在弹簧5被压缩后的弹力作用力下，卡板3做反向的旋转运动，推动插销6回复开启之前的位置。 加油口门的关闭与锁止通过手动的方式进行。手动推动加油口门关闭，在关闭的过程中，加油口门推动插销6向车身内部的方向运动，插销6运动的同时推动卡板3做旋转 运动，使弹簧5处于受力状态。当加油口门完全关闭时，弹簧5释放能量，推动卡板3旋转， 卡板3推动插销6运动，从而实现加油口门的锁止。
权利要求一种汽车加油口门门锁机构，包括安装板(2)、卡板(3)、插销(6)，其特征在于所述的卡板(3)通过铆钉(4)连接到安装板(2)上，所述的插销(6)通过空心螺栓(7)连接到安装板(2)上，所述的卡板(3)通过插销(6)尾部开的槽连接到插销(6)上，使用时整个机构通过螺母(8)安装到车身加油口盒(9)上，并把拉索(1)分别卡装到安装板(2)和卡板(3)上。
2.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的拉索(1)通过 拉索套上的卡槽连接到安装板(2)上，所述的拉索(1)通过拉索端部的球头连接到卡板(3)上。
3.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的拉索(1)拉动 卡板(3)绕铆钉(4)的轴线做旋转运动，所述的卡板(3)在做旋转运动时带动插销(6)做直线运动。
4.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的卡板(3)和安 装板⑵之间设置有弹簧(5)，所述的弹簧(5)套在铆钉⑷上，所述的弹簧(5) —端卡在 安装板(2)上，另一端卡在卡板(3)上。
5.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的卡板(3)上两 端，即拉索球头安装点端及与插销滑动配合的另一端，到铆钉(4)的旋转中心的距离不等。
6.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的安装板⑵上 设置有翻边作为限位结构，当卡板(3)相对铆钉(4)做旋转运动时，可以限制卡板(3)相对 安装板(2)的旋转角度。
7.根据权利要求1所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的拉索(1)安装 方向与插销的运动方向不在一个方向上。
8.根据权利要求4所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的卡板(3)在弹 簧(5)被压缩时的弹力作用下推动插销(6)做直线运动。
9.根据权利要求7所述的汽车加油口门门锁机构，其特征在于所述的卡板(3)与插 销(6)配合的部位设置与运动轨迹相符的圆角，防止在运动过程中出现干涉。
专利摘要本实用新型为一种新型汽车加油口门门锁机构，在汽车领域，为适应不同市场要求，经常进行车型改舵(左右舵互换)，出于成本考虑，一般会沿用原加油口，但对加油口门门锁的横向布置空间要求较高，本实用新型不同于常规加油口门中拉索与插销在同一直线上，而是拉索与插销布置成一定夹角，使整体尺寸在横向上较短，满足空间紧张情况下的布置，另外利用卡板两端到旋转中心距离不同，可以实现传动放大，降低对拉索行程的要求，方便开启。
文档编号B60K15/04GK201553018SQ200920074508
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者尹长久, 李丹 申请人:上海世科嘉车辆技术研发有限公司