专利名称：车用液化石油气燃气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用燃气供应装置，尤其是涉及一种车用液化石油气燃气装置。
背景技术：
目前市场上的摩托车、汽车多用汽油做为燃料，汽油燃烧后排出的废气会污染环
境，而且会縮短发动车的使用寿命，使用汽油作为燃料时，因汽油不能完全气化而形成液 膜，稀释、冲刷了运动部件的润滑油，运动部件润滑情况变差，加快了零部件的磨损。同时，
进入曲轴箱的汽油会稀释润滑油，导致润滑油粘度下降，润滑性能变差，加速了发动机摩擦
部件的磨损。 液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，简称LPG)是一种无色气体，其主要成分 是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易气化的戊烷。液化石油气的 抗爆性能好，对环境污染小。LPG氢含量大，硫、氮等杂质少，因而燃烧完全、热值高，C0、HC 和微粒的排放极低，C02的排放因含碳少而大大降低，大大减少了车辆尾气排放对环境的污 染。而且，液化石油气能延长发动机使用寿命，由于LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物， 与空气混合质量好，燃烧完全、无积炭，由于呈气态，不会出现使用汽油时因形成液膜而带 来的一系列危害，从而延长了发动机的使用寿命及润滑油的使用寿命。此外，液化石油气使 用方便，经济性好。液化石油气易于压縮，在常温条件下，约16个大气压就可由气体变成液 体，可用中压气罐贮存，较为方便。加上热值高，密度大，一次加气行程较远。并且，12G的热 值比汽油高约4% 5%，加上LPG燃烧完全，因而LPG比汽油燃料消耗少约6%，具有较好 的经济性。因此，需要一种可使用液化石油气的车用液化石油气燃气装置。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用液化石油气燃气装置，它对环境 污染小，可延长发动机制使用寿命，经济实用，制造简单，使用方便。
本实用新型采用以下技术方案一种车用液化石油气燃气装置，其特征在于钢 瓶2通过输送管道3和电磁阀4连接，电磁阀4的输出端接混合控制器7的储气室11 ，混合 控制器7的输出端连接发动机12，发电机13固定在发动机12的曲轴上，发电机13分两路 输出，一路通过整流器17接电池14，另一路通过整流器15接电磁阀4内的线圈16。 进一步，所述钢瓶2置于防爆箱1中，防爆箱l上留有活门。 进一步，所述电磁阀4内的密封垫6为帽子形状。 本实用新型的有益效果是本实用新型使用液化石油气为燃料，可燃烧完全，对环 境污染小，而且用钢瓶供气，使用方便。在电磁阀内设置密封垫，液化石油器不会泄露到电 磁阀外，减少了污染和耗能，密封效果好。 在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领 域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。
图1是本实用新型的工作流程图；[0011] 图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述 如图1、图2所示，本实用新型包括防爆箱1、钢瓶2、电磁阀4、混合控制器7、整流器15、整流器17、电池14、发动机12和发电机13，钢瓶2通过输送管道3和电磁阀4连接，电磁阀4的输出端接混合控制器7的储气室ll，混合控制器7的输出端连接发动机12，发电机13固定在发动机12的曲轴上，发电机13分两路输出，一路通过整流器17接电池14，另一路通过整流器15接电磁阀4内的线圈16。 钢瓶2置于防爆箱1中，防爆箱1下部与钢瓶2的形状类似，防爆箱1的上端设有活门，可打开，防爆箱1略大于钢瓶2，其大小刚好容纳钢瓶2，以减少运动中钢瓶2的碰撞。防爆箱l固定在车箱内或车体上。本实用新型主要应用于摩托车中，包括两轮摩托车和三轮摩托车。 本实用新型的密封垫6设计成帽子形状，密封效果更好，可有效防止电磁阀4内的液化石油气进入电磁阀4下部及泄出电磁阀4外。电磁阀4内对称设置有一块静衔铁和一块动衔铁，针阀5与动衔铁之间通过连接柱连接，连接柱上部有螺纹，上下两个螺母压紧密封垫6，下部有卡簧槽用卡簧和动衔铁连接，弹簧在密封垫6下面的螺母和铁板之间，起到复位作用。在密封垫6的下面有一个与电磁阀4上壳接合面形状相同的铁板，在这块铁板下面有两个对称的橡胶块压住下面的线圈16，使线圈16和静衔铁不能动。发电机13内的线圈匝数为430匝士5，线径为0. 93mm。发电机13分二路输出， 一路连接整流器17，整流器17经导线连接到电池14上，给整流器17、电池14供电的发电机13的线圈匝数为430匝±5，电池14的充电电压要高于电池电压，以便于给电池14充电；一路连接到整流器15，整流器15通过导线连接到电磁阀4内的线圈16上，给整流器15、线圈16供电的发电机13的线圈匝数为344匝，线圈16的匝数为415匝士3，线径为0. 36mm，线圈的高度为13mm。[0016] 发动机12工作时，整流器15把发电机13中的交流电转换为直流电，整流器15通过导线与电磁阀4内的线圈16相连，线圈16通电后产生磁场，静衔铁把上方的动衔铁向下吸，通过弹簧带动针阀5向下运动，液化石油气从输送管道3进入电磁阀4内，经输送管道3进入混合控制器7的储气室11内。反之，发动机12停止工作时，线圈16断电，线圈16中的磁场消失，弹簧上弹带动针阀5向上运动，针阀5堵上电磁阀4的进气口，钢瓶2中的液化石油气不能进入电磁阀4内。 摩托车的油门转把通过钢丝线与混合控制器7的弹簧连接，当油门转把转动时，带动弹簧向上或向下运动，当弹簧向上运动时，流量控制针9和节气门8整体向上运动，节气门8与底座10之间的间隙变大，空气通过混合控制器7的进口进入混合控制器7的一侧与液化石油气混合，最后经石油气输送管道3进入到发动机12中。 本实用新型在工作时，存储于钢瓶2中的液化石油气处于气液两相共存状态，上部为饱和气体。气态的液化石油气由钢瓶2上的电磁阀控制，经过输送管道3进入电磁阀4内，将较高压力的液化石油气转化为适合发动机12燃烧的压力状态的液化石油气，再输送到混合控制器7内，在混合控制器7内与空气混合达到最佳燃烧比例后，输送到发动机12的燃烧室燃烧。发电机13通电后经整流器17给电池14充电，同时经整流器15给线圈16供电。
权利要求一种车用液化石油气燃气装置，其特征在于钢瓶(2)通过输送管道(3)和电磁阀(4)连接，电磁阀(4)的输出端接混合控制器(7)的储气室(11)，混合控制器(7)的输出端连接发动机(12)，发电机(13)固定在发动机(12)的曲轴上，发电机(13)分两路输出，一路通过整流器(17)接电池(14)，另一路通过整流器(15)接电磁阀(4)内的线圈(16)。
2. 按照权利要求1所述的一种车用液化石油气燃气装置，其特征在于所述钢瓶(2) 置于防爆箱(1)中，防爆箱(1)上留有活门。
3. 按照权利要求l所述的一种车用液化石油气燃气装置，其特征在于所述电磁阀(4) 内的密封垫(6)为帽子形状。
专利摘要本实用新型公开了一种车用液化石油气燃气装置，钢瓶(2)通过输送管道(3)和电磁阀(4)连接，电磁阀(4)的输出端接混合控制器(7)的储气室(11)，混合控制器(7)的输出端连接发动机(12)，发电机(13)固定在发动机(12)的曲轴上，发电机(13)分两路输出，一路通过整流器(17)接电池(14)，另一路通过整流器(15)接电磁阀(4)内的线圈(16)，钢瓶(2)置于防爆箱(1)中，防爆箱(1)上留有活门，电磁阀(4)内的密封垫(6)为帽子形状。本实用新型使用液化石油气为燃料，可燃烧完全，对环境污染小，可延长发动机制使用寿命，经济实用，使用方便。
文档编号B60K15/01GK201457033SQ20092009207
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者赵立国 申请人:赵立国