专利名称：液化石油气双膜片式汽化减压器的制作方法
技术领域：
液化石油气双膜片式汽化减压器技术领城本实用新型涉及一种液化石油气(简称液化石油气)膜片式汽化减压装置。 本实用新型特别适用于液化石油气汽车的液化石油气供气系统。背景技术：
目前公知的负压输出车用液化石油气膜片式汽化减压器不能用于先进的液 化石油气喷射供气系统，目前公知的正压输出的车用液化石油气膜片式汽化减 压器安装有单一膜片，在膜片一側作用着调压弹簧力和发动机进气管压力，另 一侧作用着液化石油气输出压力，对发动机负荷变化的响应较慢，不利于弥补 因为燃气密度低等原因，导致的汽车燃用液化石油气燃料时加速性低于燃用汽 油的缺陷。
发明内容针对上述存在的问题，本实用新型的目的，是提供一种液化石油气正压输 出、输出压力调节范围宽、输出压力稳定、可以改善液化石油气汽车在负荷变 化时的燃料供给响应特性，改善液化石油气汽车的驾驶性能。为了达到上述目的，本实用新型提供了 一种液化石油气双膜片式汽化减压器，其特征在于减压器内部装有两膜片，减压器调压弹簧室膜片大于液化石 油气输出气室膜片，两膜片均有一个侧面作用有环境大气压强，调压弹簧室与 发动机进气管有压力连通管相联。高低压气室之间，采用有圓柱导向段的针阀。所述上盖有与发动机进气管连接的接头。本实用新型的优点在于与单膜片不同，在本实用新型结构的阀芯力系统 中，使阀芯开度加大的发动机进气管压力作用在大膜片上。它的作用被放大， 在发动机负荷变化即进气管压力变化时，阀芯的位移更大，燃气输出量的响应 更快。附困说明
图1为本实用新型液化石油气双膜片式汽化减压器的俯;f见图。 图2为本实用新型液化石油气双膜片式汽化减压器的剖面图。 其中，减压器底盖l、 一二级膜片隔离压紧段2、减压器体3、减压器上盖 4、调节弹簧5、调节旋钮6、 一级膜片上腔7、真空接头8、 一级膜片9、 二级 膜片10、安全阀11、针阀组件12、稳定弹簧13、气态液化石油气出口 17、液 态液化石油气进口接口 18、第一气室21、第二气室22。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构进行进一步的说明。如
图1，图2所示当液体液化石油气燃料进入本实用新型第一气室21时， 经加热汽化，高压燃料气经过针阀口节流进入第二气室22。旋动调节旋钮6， 调节弹簧5预紧力，达到调整其出口压力，以供给与发动机所相匹配的燃料量。当发动机工况变化时， 一级膜片9上方真空度变化， 一级膜片9上、下移 动，二级膜片IO随着运动。与单一膜片相比，尺寸加大的一级膜片9将真空度 推力变化放大，因而增大了不断变化的针阀组件12下部的阀口开度，改善流量 响应，满足发动^L的各种工况所需要。如
图1所示，当液态液化石油气燃料从接头18进入第一气室21时，经过 热水室加热，迅速汽化成液化石油气气体，因弹簧5的弹力作用，针阀组件12 处于低位启开状态，气体液化石油气燃料经针阀组件12阀口进入第二气室22， 经出口 17进入发动机进气管。第二气室22内液化石油气气体压力作用于二级膜片IO底部。当流出接头 17的使用流量小于经针阀组件12阀口进入第二气室22的流量时，笫二气室22 压力上升。二级膜片IO在增高的液化石油气气体压力作用下带动针阀组件12、 一级膜片9上移，弹簧5被稍压缩。因4十阀组件12阀口减小，流过气体量减少， 第二气室22压力稍降，弹簧5又稍伸张， 一级膜片9、 二级膜片10、针阀组件 12又稍下移，针阀组件12阀口又稍开大，第二气室22压力又上升。如此，弹 簧5和一级膜片9上部真空度对一级膜片9的向下综合作用力与第二气室22中 液化石油气气体对二级膜片IO向上作用力平衡，针阀组件12位置稳定，其阀 口开度稳定，流入、流出气体相等，减压过程完成。逆时针转动调节旋钮6，使弹簧5进一步压缩，推动一级膜片9,使针阀组 件12下移，阀口开度增大，第一气室21进入第二气室22的气体增多，第二气 室22压力升高，直到压力系统达到新的平衡；顺时针旋动调节旋钮6，弹簧5 预压缩量减少，它推压一级膜片9的力减小。第二气室22的液化石油气气体压 力未变，二级膜片IO在此压力作用下上移，针阀组件12上移，阀口开度减小， 第一气室21进入第二气室22的气体减少，压力降低，直到第二气室22作用于 二级膜片底部的力与一级膜片作用于针阀组件12力相等，针阀组件12不再运 动，阀口开度不变，达到新的平衡。发动机加大功率时节气门开度增大，进气管真空度降低，一级膜片9因上 部绝对压力增大而下移，带动二级膜片10、针阀组件12下移，针阀阀口开度增 大，进入第二气室22气体增多，第二气室22压力升高，供给发动机的燃料增 加；反之，当发动机小功率运转时，节气门开度减小，发动机进气管真空度增 大， 一级膜片9上部绝对压力减小，膜片9、 10和与针阀组件12构成的力系统 失去平衡而向上移动，针阀阀口开度减小，iiA第二气室22的气体减少，第二 气室22的压力降低，供给发动;f几的燃料减少。在单一膜片结构中，膜片上、下作用力的差值是上下压力差值乘以膜片有 效面积；在本实用新型结构中，该差值近似等于一级膜片9上部压力乘以一级
膜片9有效面积与二级膜片10下部液化石油气气体压力乘以二级膜片10有效 面积的差。因为一级膜片9有效面积大于二级膜片IO有效面积，所以一级膜片 9上部真空度变化值相同的条件下，本实用新型双膜片结构的作用力变化大于单 一膜片结构，即本实用新型减压器的针阀组件12阀口开度变化更大，流量响应 性能更好。以上所述者，仅为本实用新型最佳实施例而已，并非用于限制本实用新型的 范围，凡依本实用新型专利范围所作的等效变化或修饰，皆为本实用新型所涵。
权利要求1、液化石油气双膜片式汽化减压器，其特征在于减压器内部装有两膜片，减压器调压弹簧室膜片大于液化石油气输出气室膜片，两膜片均有一个侧面作用有环境大气压强，调压弹簧室与发动机进气管有压力连通管相联。
2、 根据权利要求1所述的液化石油气双膜片式汽化减压器，其特征在 于高低压气室之间，采用有圆柱导向段的针阀。
3、 根据权利要求1所述的液化石油气双膜片式汽化减压器，其特征在 于所述上盖与发动机进气管有压力连通管相连。
专利摘要液化石油气双膜片式汽化减压器，其特征在于减压器内部装有两膜片，减压器调压弹簧室膜片大于液化石油气输出气室膜片，两膜片均有一个侧面作用有环境大气压强，调压弹簧室与发动机进气管有压力连通管相联。本减压器使阀口开度加大或减小的发动机进气管压力作用在大膜片上，它的作用被放大。在发动机负荷变化即进气管压力变化时，阀芯的位移更大，燃气输出量的响应更快。
文档编号F16K17/04GK201050625SQ20072005119
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月30日 优先权日2007年4月30日
发明者任祥林, 丹 李, 申忠华 申请人:深圳市中科软库科技发展有限公司