专利名称：车用烟灰缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及烟灰缸领域，具体讲是一种车用烟灰缸。
背景技术：
车用烟灰缸主要设置在汽车的副仪表台中，一般包括烟灰缸盖、烟灰盒及容纳或 固定烟灰盒的壳体；目前车用烟灰缸的开启方式主要有两种，一是手动拉出；二是将烟灰 缸盖翻转打开。手动拉出结构较简单，需要使用者将烟灰缸盖拉出一定行程才能完全打开， 由于烟灰缸盖内部未设置缓冲结构，因此烟灰缸盖的弹出速度快，很容易将烟灰缸盒体内 的烟灰带出，从而影响车内的清洁卫生；烟灰缸盖翻转打开的结构，使用时需要将烟灰缸盖 子翻转开。目前，中国国家知识产权网站上公开一种车用烟灰缸，其技术特征为包括壳体， 烟灰盒，和带有齿轮臂的烟灰缸盖，壳体上固定有阻尼器，还包括一个双联同轴齿轮，该双 联同轴齿轮套在所述壳体的转动轴上，其中较大的齿轮与阻尼器相啮合，其中较小的齿轮 与所述烟灰缸盖上的齿轮臂相啮合。该结构的车用烟灰缸因为设置了阻尼器，所以在烟灰 缸盖开启或闭合时有阻尼效果，使烟灰盒内的烟灰不易飞出，但是其阻尼结构由多个齿轮 和阻尼器组成，长时间使用会导致齿轮之间的磨损，使齿轮的啮合不准确，阻尼不平稳；另 外翻转开的烟灰缸盖子占用车内的较大空间；由于烟灰缸盖子与烟灰缸之间的连接结构不 稳定，所以在汽车急剧颠簸或高速行驶时容易损坏翻转开的烟灰缸盖。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种占用车内 空间小，连接稳定，且阻尼平稳的车用烟灰缸。 本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用烟灰缸它包括烟 灰缸盖、固定烟灰盒的壳体、阻尼器，所述的阻尼器固定安装在壳体上，所述的烟灰缸盖与 壳体滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器的顶部齿轮啮合的齿条，所述的壳 体与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件，所述的弹性件的一端与壳体固定 连接，所述弹性件的另 一端与烟灰缸盖固定连接。 采用以上结构后，本实用新型车用烟灰缸与现有技术相比，具有以下优点本实 用新型车用烟灰缸的烟灰缸盖滑动配合在壳体上，在烟灰缸盖平移打开时占用车内空间较
小，再者烟灰缸盖与壳体的滑动配合使烟灰缸盖与壳体连接稳定，在汽车急剧颠簸或高速 行驶时不易将烟灰缸盖损坏；再者壳体上的阻尼器顶部的齿轮直接与烟灰缸盖上的齿条啮 合，再烟灰缸盖打开或自动闭合时阻尼效果平稳。 作为一种改进，所述的烟灰缸盖面板上还设置有推块，所述的推块与烟灰缸盖面 板固定连接，在使用时只需用手稍用力推动推块，就可以将烟灰缸盖推开，操作灵活，使用简单。
图1是本实用新型车用烟灰缸的组装结构示意图。
图2是本实用新型车用烟灰缸的结构示意图。 图3是本实用新型车用烟灰缸的摆杆锁定机构的放大结构示意图。 如图所示 1、推块，2、烟灰缸面板，3、烟灰缸面板支架，4、壳体，5、巻簧，6、阻尼器，7、齿轮，8、 卡块，9、摆杆锁定机构，10、卡槽，11、滑轨，12、凸起，13、凹槽，14、滑槽，15、转轴，16、滑道， 17、锁块，18、斜块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。 如图1、图2所示。 本实用新型车用烟灰缸，它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体4、阻尼器6，所述的 阻尼器6固定安装在壳体4上，所述的烟灰缸盖与壳体4滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部 设置有与阻尼器6的顶部齿轮7啮合的齿条，所述的壳体4与烟灰缸盖之间还设置有能使 烟灰缸盖闭合的弹性件5，所述的弹性件5的一端与壳体4固定连接，所述弹性件5的另一 端与烟灰缸盖固定连接。 所述的阻尼器6为现有技术，本实用新型采用的阻尼器的型号为2H9V。所述阻尼 器6的侧壁上设置有卡块8，所述的壳体4上设置有与卡块8相配合的卡槽10 ;安装时只需 将阻尼器6的卡块8插接在卡槽10中即可。 所述的烟灰缸盖包括烟灰缸盖面板2和烟灰缸盖面板支架3，所述的烟灰缸盖面 板2和烟灰缸盖面板支架3固定连接。 所述的烟灰缸盖与壳体4滑动配合，是指所述的烟灰缸盖面板支架3底部设置有 与壳体4上两侧滑轨11相配合的滑槽14。 所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器6顶部齿轮7啮合的齿条，是指所述的烟 灰缸盖面板支架3底部设置有沿烟灰缸盖移动方向上延伸的齿条。 所述的烟灰缸盖面板2上还设置有推块1，所述的推块1与烟灰缸盖面板2固定连 接。 所述的弹性件5为巻簧。所述巻簧的一端与烟灰缸面板支架3上的凸起12固定 连接，所述巻簧的另一端与设置在壳体4上的凹槽13的内壁固定连接。 如图3所示，所述的壳体4上还设置有摆杆锁定机构9，所述的烟灰缸面板支架3 的底部还设置有与摆杆锁定机构9相配合的凸块(图中未示出)，所述的摆杆锁定机构与壳 体4可转动配合，所述的摆杆锁定机构9通过转轴15与壳体转动配合，当烟灰缸面板支架 底部的凸块随烟灰缸盖滑动至摆杆锁定机构9的滑槽14中，沿滑槽14左侧滑道运动至摆 杆锁定机构9顶部的斜块18时，烟灰缸盖在巻簧的弹力下向下运动，此时烟灰缸面板支架 底部的凸块落入摆杆锁定机构9的锁块17锁槽中，此时将烟灰缸盖限位；若用手稍用力再 向上推动烟灰缸盖，凸块向上运动至斜块18的斜槽中，此时摆杆锁定机构9向右偏移，松开 手，凸起在巻簧的弹力下会沿摆杆锁定机构9的左侧滑道滑出，此时烟灰缸盖下移至闭合 状态。[0022] 本实用新型车用烟灰缸的工作原理是用手稍用力克服巻簧的弹力推动推块1，使烟灰缸盖沿壳体4滑动，当烟灰缸盖的烟灰缸面板支架3底部的凸块滑入摆杆锁定机构9时被锁定在锁块17锁槽中，此时烟灰缸盖被打开；关闭时，只需稍用力向上再推动推块1使烟灰缸面板支架底部的凸块碰触斜块18时，摆杆锁定机构9向右偏移，使凸块落入摆杆锁定机构9的左侧滑道中。松开手，烟灰盖在巻簧的作用力及阻尼器6的减速下，缓缓的恢复原状，使烟灰缸盖闭合。 以上仅就本实用新型车用烟灰缸的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不局限于上述实施例的结构，凡在本实用新型权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种车用烟灰缸，它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体(4)、阻尼器(6)，所述的阻尼器(6)固定安装在壳体(4)上，其特征在于所述的烟灰缸盖与壳体(4)滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器(6)的顶部齿轮(7)啮合的齿条，所述的壳体(4)与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件(5)，所述的弹性件(5)的一端与壳体(4)固定连接，所述弹性件(5)的另一端与烟灰缸盖固定连接。
2. 根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于所述的烟灰缸盖包括烟灰缸盖面 板(2)和烟灰缸盖面板支架(3)，所述的烟灰缸盖面板(2)和烟灰缸盖面板支架(3)固定连 接。
3. 根据权利要求1或2所述的车用烟灰缸，其特征在于所述的烟灰缸盖与壳体(4)滑 动配合，是指所述的烟灰缸盖面板支架(3)底部设置有与壳体(4)上两侧滑轨(11)相配合 的滑槽(14)。
4. 根据权利要求1或2所述的车用烟灰缸，其特征在于所述的烟灰缸盖的底部设置 有与阻尼器(6)顶部齿轮(7)啮合的齿条，是指所述的烟灰缸盖面板支架(3)底部设置有 沿烟灰缸盖移动方向上延伸的齿条。
5. 根据权利要求1或2所述的车用烟灰缸，其特征在于所述的烟灰缸盖面板(2)上 还设置有推块(l)，所述的推块(1)与烟灰缸盖面板(2)固定连接。
6. 根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于所述的弹性件(5)为巻簧。
专利摘要本实用新型公开一种车用烟灰缸，它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体(4)、阻尼器(6)，所述的阻尼器(6)固定安装在壳体(4)上，所述的烟灰缸盖与壳体(4)滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器(6)的顶部齿轮(7)啮合的齿条，所述的壳体(4)与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件(5)，所述的弹性件(5)的一端与壳体(4)固定连接，所述弹性件(5)的另一端与烟灰缸盖固定连接。该车用烟灰缸的烟灰缸盖占用车内空间小，连接稳定，且阻尼平稳。
文档编号B60N3/08GK201457171SQ20092012085
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者吴志光 申请人:吴志光