专利名称：车用顶棚拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车配件领域，特别是涉及一种车用顶棚拉手。
技术背景 目前，为了解决轿车在紧急制动时，乘客向前倾而坐不稳；及轿车转弯时，左右摇 摆而坐不稳。因此需要借助拉手来把持住身体，以提高行车的安全性。但是现有技术的车 用顶棚拉手均采用的是实心结构的拉手本体，这种结构的拉手本体太重，使得复位弹簧长 时间处于大应力作用的状态，复位弹簧容易失效，可靠性差及成本高
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题提供一种可靠性高及成本较低的车用顶棚拉手。 本实用新型解决以上问题所用的技术方案提供一种具有如下结构的车用顶棚拉
手，它包括拉手本体、基座I和基座II，所述的基座I和基座II上均设有安装孔，所述的拉
手本体的两端分别与基座I和基座II活动连接，所述的拉手本体为中空的结构。 采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于拉手本体中空的结构，则这就
使得拉手本体的重量更轻，使得复位弹簧不再处于大应力的作用下，并且节省材料，因此本
实用新型可靠性高及成本较低。 作为改进，所述的活动连接是指铰接，所述的拉手本体的另一个铰接处设有阻尼
装置，阻尼装置使得在乘客松开拉手本体后，拉手本体缓慢的回复到初始位置，不再是快速
的被弹回，有利于保护车内顶棚不被拉手本体的快速弹回而破坏，噪声小。 作为进一步改进，所述的基座II设有挂钩，挂钩方便乘客挂衣帽等一些随身的物
品，使得本实用新型使用更加的人性化。 作为进一步改进，所述的安装孔上设有孔盖，使得本实用新型更加美观。
图1为本实用新型车用顶棚拉手的爆炸结构示意图。 图2为本实用新型车用顶棚拉手的拉手本体的剖视结构示意图。 如图所示1、拉手本体，2、基座1，3、基座11，4、孔盖，5、衬套，6、螺钉，7、阻尼器，
8、销钉，9、复位弹簧，10、凸起，11、凹槽，12、卡槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不仅 限于以下具体实施实例 如图1和图2所示的一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体1、基座I 2和基座I1 3， 所述的基座I 2和基座II3上均设有安装孔，所述的拉手本体1的两端分别与基座I 2和 基座II 3铰接，所述的拉手本体1为中空的结构。[0014] 所述的拉手本体1的一个铰接处设有阻尼器7 (为市售商品)，为了配合阻尼器8 在拉手本体1设有阻尼器7的交接端上设有与阻尼器7圆周面上的凸块相配的卡槽，同时 基座II 3的铰接处也设有与阻尼器7端面上的凸块相配的卡槽。 所述的基座II 3设有挂钩，主要用于挂衣帽等一些随身物品，以满足乘客需求。 所述的安装孔上设有孔盖4，孔盖4是转动连接在基座I 2和基座I1 3上的，主要 是盖住安装孔，使得本实用新型更加美观。 装配时，先将孔盖4卡接在基座I1 3上，再将衬套5放入基座II 3的安装孔中， 随后将螺钉6穿进衬套5后插入到安装孔中，接着将阻尼器7端面设有凸起的一侧对准基 座II 3上铰接轴的卡槽放入基座I1 3，再将阻尼器7圆周面上的凸起对准拉手本体1上的 卡槽12 —起放入拉手本体1的一端，随后通过销钉8将拉手本体1的一端与基座II 3铰 接在一起。 用类似的方法装配基座I 2。 将孔盖4卡接在基座I 2上，再将衬套5放入基座I 2的安装孔中，随后将螺钉6 穿进衬套5后插入到安装孔中，接着将复位弹簧9的一个卡脚卡在拉手本体1另一端的凹 槽11上，并将复位弹簧9的另一个卡脚卡在基座I 2的凸起10上，压紧拉手本体1和基座 I 2不动，随后通过销钉8拉手本体1的另一端与基座I 2铰接在一起，要求销钉8穿过复 位弹簧9的中心孔。 将本实用新型安装到汽车顶棚上时，通过工具将螺钉紧固在汽车顶棚的钣金上， 保证基座I 2和基座I1 3的基准面紧贴汽车顶棚即可。
权利要求一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体(1)、基座I(2)和基座II(3)，所述的基座I(2)和基座II(3)上均设有安装孔，所述的拉手本体(1)的两端分别与基座I(2)和基座II(3)活动连接，其特征在于所述的拉手本体(1)为中空的结构。
2. 根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于所述的活动连接是指铰接。
3. 根据权利要求2所述的车用顶棚拉手，其特征在于所述的拉手本体(1)的一个铰 接处设有阻尼装置。
4. 根据权利要求3所述的车用顶棚拉手，其特征在于所述的阻尼装置是指阻尼器(7)。
5. 根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于所述的基座11(3)设有挂钩。
6. 根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于所述的安装孔上设有孔盖(4)。
专利摘要一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体(1)、基座I(2)和基座II(3)，所述的基座I(2)和基座II(3)上均设有安装孔，所述的拉手本体(1)的两端分别与基座I(2)和基座II(3)活动连接，所述的拉手本体(1)为中空的结构。与现有技术相比，本实用新型现由于拉手本体中空的结构，则这就使得拉手本体的重量更轻，使得复位弹簧不再处于大应力的作用下，并且节省材料，因此可靠性高及成本较低。
文档编号B60N3/02GK201457166SQ20092012085
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者吴志光 申请人:吴志光