专利名称：汽车推拉窗和包括该汽车推拉窗的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车推拉窗和包括该汽车推拉窗的汽车。
背景技术：
现有汽车的推拉窗通常采用将整块玻璃板放置在固定在车身上的导轨中，从而进 行整体推拉。但是，由于整块玻璃板都放置在导轨中并通过导轨与车身连接，导轨承受了太 大的压力，所以玻璃板与车身的连接和滑动性不好。而且，拆装这种推拉窗需要对汽车的车 身侧部结构进行改动，安装和拆卸很不方便。另外，虽然目前轻型客车和商务车车身两侧都 安装有玻璃板，由于轻型客车和商务车的空间有限，不适于安装上述第二玻璃板窗，而是在 车辆后部采用固定的玻璃板，但这种玻璃板不能开启和推拉。虽然可以在商务车的车辆后 部设置铰链开启窗结构，即玻璃板后部通过铰链而旋转很小的角度来开启一条缝隙来满足 乘客区的透气性，但是在玻璃板上安装的铰链在开启后容易松动，造成玻璃板下沉，而且通 常该缝隙较小使透气性能差，不能满足乘客的需求。
实用新型内容本实用新型提供一种能够与汽车的车身保持良好的固定连接且拆装方便的汽车 推拉窗。 本实用新型提供的所述汽车推拉窗包括第一玻璃板、第二玻璃板和导轨，所述第 一玻璃板具有开口 ，所述导轨固定连接在所述第一玻璃板的一个表面上，所述第二玻璃板 与所述导轨滑动连接，在所述导轨内滑动所述第二玻璃板以使所述第一玻璃板的开口被打 开或封闭。 本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型提供的所述汽车推拉窗，所 述汽车推拉窗通过所述第一玻璃板固定连接在所述汽车的车身侧部。 通过将所述第一玻璃板固定在所述汽车的车身侧部，使得所述导轨只需承受所述 第二玻璃板的压力，从而使所述汽车推拉窗与车身的固定连接稳固。通过推拉所述第二玻 璃板使其在所述导轨内滑动可以容易地打开或关闭所述开口，即打开或关闭所述汽车推拉 窗。另外，由于所述第二玻璃板和导轨通过所述第一玻璃板固定在车身上，拆装所述第二玻 璃板和导轨不需要对汽车车身结构做任何改动，拆装方便。所述汽车推拉窗尤其适于用作 轻型客车和商务车的侧部后车窗
图1是本实用新型的汽车推拉窗的一种实施方式的结构示意图； 图2是沿图1中A-A面剖视的汽车推拉窗的上部剖视图； 图3是沿图1中A-A面剖视的汽车推拉窗的下部剖视图； 图4是沿图1中B-B面剖视的汽车推拉窗的剖视图。
具体实施方式下面参照附图说明本实用新型的汽车推拉窗的实施方式。 如图1所示，所述汽车推拉窗包括第一玻璃板1、第二玻璃板2和导轨，第一玻璃 板1具有开口。所述导轨固定连接在第一玻璃板1的一个表面上，第二玻璃板2能够在所 述导轨内滑动以使所述开口打开或关闭(图1中左侧的框体是第一玻璃板1的一部分，仅 作为装饰窗而不是真正的窗口 )。 在本实用新型的一种实施方式中，第一玻璃板1为矩形，所述导轨以平行于第一 玻璃板1的长度方向固定连接(例如通过玻璃板胶14粘结)在第一玻璃板1的内表面上。 也就是说，所述导轨平行于图1中的水平方向设置，从而使第二玻璃板2能够沿所述导轨前 后滑动。当第二玻璃板2沿所述导轨朝前(朝向图1中左方)移动时，第二玻璃板2将不 会完全遮挡所述开口并使所述开口更多地暴露，从而打开所述开口 (即打开所述汽车推拉 窗)；相反地，当第二玻璃板2沿所述导轨朝后(朝向图1中右方)移动时，第二玻璃板2 将更多地遮挡所述开口直至完全遮挡所述开口，从而关闭所述开口 (即关闭所述汽车推拉 窗)。 为了使所述导轨在具有适当的强度的同时保持较轻的质量，可以使用轻金属制作 所述导轨，例如铝合金。 优选地，使第二玻璃板2沿所述导轨的滑动所能够到达的位置中包括使所述开口 完全打开的位置。由于第二玻璃板2始终位于所述导轨内并在所述导轨内滑动，为了能够 使得所述开口完全打开，第二玻璃板2在所述导轨内滑动的位置至少对应所述开口的长 度，另外，当所述开口关闭时，第二玻璃板2完全遮住所述开口。因此，可以使所述导轨的长 度至少为所述开口的长度的2倍。 如图l所示，为了方便乘客推拉所述第二玻璃板2，第二玻璃板2的远离第一玻璃 板1的表面上可以固定连接有推拉扣12。乘客可以通过该推拉扣12而方便地使第二玻璃 板2沿所述导轨向前滑动以打开所述开口 ，并通过推拉扣12使第二玻璃板2沿所述导轨向 后滑动以关闭所述开口。 当所述导轨为凹陷型导轨(如图2中的上导轨3)时，为了使第二玻璃板2与所述 导轨的接触更平缓，也使第二玻璃板2的滑动平稳，所述导轨内可以嵌有第一滑动导向槽， 第二玻璃板2在所述导轨内沿所述第一滑动导向槽滑动。当所述导轨是凸起型导轨时(如 图3中的下导轨4)，所述汽车推拉窗还可以包括固定连接在第二玻璃板2上的推拉框6，该 推拉框6所述导轨上并具有沿所述导轨的长度方向延伸的凹槽，该凹槽内嵌有第二滑动导 向槽，第二玻璃板2在所述导轨内沿所述第二滑动导向槽滑动。另外，推拉框6与所述导轨 之间可以具有密封件ll(例如硅化毛条)以增强推拉框6与所述导轨之间的密封。所述第 一滑动导向槽和第二滑动导向槽各自可以由橡胶条5形成。 为了使第二玻璃板2的滑动更平稳并且更稳固地支撑第二玻璃板2，所述导轨可 以包括分别位于所述开口的上方和下方的上导轨3和下导轨4，第二玻璃板2的一端位于 上导轨3内，另一端位于下导轨4内，从而能够沿上导轨3和下导轨4滑动。其中，上导轨 3和下导轨4可以具有相同的结构，例如都是凹陷型导轨或凸起型导轨。优选地，为了节约 空间、节省成本并得到所需的支撑导向作用，上导轨3可以是凹陷型导轨，下导轨4是凸起 型导轨。具体地，如图2所示，上导轨3内嵌有橡胶条5并形成第一滑动导向槽；如图3所示，第二玻璃板2的下边缘固定连接有推拉框6，推拉框6具有沿下导轨4的长度方向延伸 的凹槽，该凹槽内嵌有橡胶条5并形成第二滑动导向槽，第二玻璃板2的两端分别与所述第 一滑动导向槽和第二滑动导向槽滑动连接，从而第二玻璃板2能够在所述第一滑动导向槽 和第二滑动导向槽内滑动。另外，推拉框6与所述导轨之间可以具有密封件11以增强推拉 框6与所述导轨之间的密封。 如图3所示，由于下导轨4设置在第一玻璃板1的内表面上并位于所述开口的下 方，雨天时水可能滴落到下导轨4与第一玻璃板1的内表面之间并积存在下导轨4内。因 此，下导轨4可以具有暗槽10，下导轨4的导轨表面上具有至少一个渗水孔，该至少一个渗 水孔与暗槽10连通，所述汽车推拉窗还包括连通暗槽10、第一玻璃板1和外部的排水孔 13。从而积存在下导轨4与第一玻璃板1的内表面之间的水可以通过渗水孔流到暗槽IO 内并通过排水孔13排出汽车。优选地，如图4所示，可以在玻璃板窗本体1的外表面上设 置遮挡排水孔13的遮挡件16以使整个玻璃板推拉窗美观，该遮挡件16具有连通排水孔13 和汽车外部的中空结构，从而使渗水从排水孔13经过遮挡件16的中空部分排到汽车外部。 应该注意的是，图4用于显示排水孔13与遮挡件16的位置关系，因此只显示了排水孔13 的一端，排水孔13的另一端连通暗槽10和第一玻璃板1。 另外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型提供的汽车推拉窗，所 述汽车推拉窗通过第一玻璃板1固定连接在所述汽车的车身侧部。例如，可以使第一玻璃 板1粘结在所述汽车的车身侧部，从而使所述汽车推拉窗的各个部件通过第一玻璃板1整 体地固定在所述汽车的车身侧部。另外，由于所述第二玻璃板和导轨通过所述第一玻璃板 固定在车身上，拆装所述第二玻璃板和导轨不需要对汽车车身结构做任何改动，拆装方便。 优选地，所述汽车为轻型客车或商务车，所述汽车推拉窗作为所述轻型客车或商 务车的侧部后车窗，从而可以满足使轻型客车或商务车的后侧车窗打开的需要。
权利要求一种汽车推拉窗，其特征在于，该汽车推拉窗包括第一玻璃板(1)、第二玻璃板(2)和导轨，所述第一玻璃板(1)具有开口，所述导轨固定连接在所述第一玻璃板(1)的一个表面上，所述第二玻璃板(2)与所述导轨滑动连接，在所述导轨内滑动所述第二玻璃板(2)以使所述第一玻璃板(1)的开口被打开或封闭。
2. 根据权利要求l所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述第一玻璃板(1)为矩形，所述 导轨以平行于所述第一玻璃板(1)的长度方向粘结在所述第一玻璃板(1)的表面上。
3. 根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述导轨的长度为所述开口的长 度的1.5-2倍。
4. 根据权利要求1-3中任意一项所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述导轨包括分别 位于所述开口的上方和下方的上导轨(3)和下导轨(4)，所述第二玻璃板(2)的一端与所述 上导轨(3)滑动连接，另一端与下导轨(4)滑动连接，从而所述第二玻璃板(2)能够沿所述 上导轨(3)和下导轨(4)滑动。
5. 根据权利要求4所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述上导轨(3)为凹陷型导轨，该 凹陷型导轨内嵌有第一滑动导向槽；所述下导轨(4)为凸起型导轨，所述汽车推拉窗还包 括固定连接在所述第二玻璃板(2)的边缘的推拉框(6)，所述推拉框(6)具有沿所述下导轨 (4)的长度方向延伸的凹槽，该凹槽内嵌有第二滑动导向槽，所述第二玻璃板(2)的两端分 别与所述第一滑动导向槽和第二滑动导向槽滑动连接，从而所述第二玻璃板(2)能够在所 述第一滑动导向槽和所述第二滑动导向槽内滑动。
6. 根据权利要求5所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述下导轨(4)包括暗槽(10)， 所述下导轨(4)的导轨表面上具有至少一个渗水孔，该至少一个渗水孔与所述暗槽(10)连 通，所述汽车推拉窗还包括连通所述暗槽(10)与所述第一玻璃板(1)的排水孔(13)。
7. 根据权利要求l-3、5和6中任意一项所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述导轨由铝 合金制成。
8. 根据权利要求l-3中任意一项所述的汽车推拉窗，其特征在于，所述第二玻璃板(2) 的远离所述第一玻璃板(1)的表面上固定连接有推拉扣(12)。
9. 一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-8中任意一项所述的汽车推拉窗， 所述汽车推拉窗通过所述第一玻璃板(1)固定连接在所述汽车的车身侧部。
10. 根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车为轻型客车或商务车，所述汽 车推拉窗是所述轻型客车或商务车的侧部后车窗。
专利摘要本实用新型提供一种汽车推拉窗，其中，该汽车推拉窗包括第一玻璃板(1)、第二玻璃板(2)和导轨，所述第一玻璃板(1)具有开口，所述导轨固定连接在所述第一玻璃板(1)的一个表面上，所述第二玻璃板(2)与所述导轨滑动连接，在所述导轨内滑动第二玻璃板(2)以使所述第一玻璃板(1)的开口被打开或封闭。本实用新型还提供一种包括所述汽车推拉窗的汽车，特别是轻型客车或商务车。所述汽车可以通过所述汽车推拉窗方便地打开且所述汽车推拉窗便于拆装。
文档编号B60J1/00GK201501270SQ20092022303
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者刘国权, 石丽华, 许国兴, 高文书 申请人:北汽福田汽车股份有限公司