专利名称：机车后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种瞭望装置，特别是指一种安装在电力机车司机室外侧窗户
前方的外挂式机车后视镜。
背景技术：
众所周知，铁路机车司机在行驶过程中经常需要观察轨道两旁的环境，或了解车 尾的运行情况，国内外一些机车上安装了手动后视镜，在需要观察外部情况时由司机手动 打开并调节打开角度，这种后视镜使得司机操作不便，而且有可能在操作过程中被轨道两 侧的障碍物伤害。 有鉴于此，本设计人为解决上述公知技术存在的问题，乃决心凭其从事本领域多 年研发、制造的经验，经多次的开发改良后终于精心设计出本实用新型的机车后视镜，其可 改善上述公知制品的缺陷。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种机车后视镜，其能够实现自动打开和 关闭，安装方便，为机车司机提供便利。 本实用新型的技术解决方案是一种机车后视镜，该后视镜包括有基座、旋转支臂 和镜体，所述镜体的背部安装于旋转支臂一端，所述旋转支臂的另一端可枢转地安装在该 基座上，所述基座内装设有自动启闭装置，该自动启闭装置带动该旋转支臂旋转而开合该 镜体。 如上所述的机车后视镜，其中，所述自动启闭装置为气动启闭装置，该气动启闭装 置包括气动控制元件和气缸，气源通过该气动控制元件可切换地连接到气缸的两腔，该气 缸的活塞左右移动打开推杆而带动旋转支臂转动。 如上所述的机车后视镜，其中，所述控制元件为二位五通手拉阀，该气缸为双动气 缸，二位五通手拉阀的正动作进气口 、负动作进气口分别连接到基座内的双动气缸的无杆 腔、有杆腔，其进气口通过一球阀连通到气源，二排气口连接有消音器。 如上所述的机车后视镜，其中，所述自动启闭装置还包括传动机构和设于镜体打 开位置前方的角度调整机构，气缸活塞通过传动机构带动旋转支臂的转轴转动，所述传动 机构包括与活塞杆头部插接的插头以及与该插头枢接的紧固螺钉，其中，该紧固螺钉与旋 转支臂的转轴垂直连接；所述角度调整机构包括限位板和盘头螺钉，该限位板的一端与旋 转支臂的转轴连接固定，该限位板的另一端螺设该盘头螺钉，且该盘头螺钉的头部与限位 板间设有压縮弹簧。 如上所述的机车后视镜，其中，所述自动启闭装置包括左气缸、右气缸及一控制 阀，气源通过该控制阀可切换地分别连接到左、右气缸的两腔，且左、右气缸的两腔并联连 通，二气缸的活塞杆带动旋转支臂转动。 如上所述的机车后视镜，其中，所述控制阀为二位五通手拉阀，二位五通手拉阀的正动作进气口同时连接到左、右气缸的无杆腔，二位五通手拉阀的反动作进气口同时连接
到左、右气缸的有杆腔，其进气口通过球阀连通到气源，二排气口连接有消音器。 如上所述的机车后视镜，其中，所述自动启闭装置还包括速度调节装置，该自动启
闭装置速度可调地带动该旋转支臂旋转而开合该镜体。 如上所述的机车后视镜，其中，所述自动启闭装置还包括速度调节装置，该自动启 闭装置速度可调地带动该旋转支臂旋转而开合该镜体，且该速度调节装置为连接于控制阀 与每一气缸腔体间的节流阀。 如上所述的机车后视镜，其中，所述镜体包括镜体外壳、镜面，该镜体打开时，镜片 与安装基面的夹角为65。
±5° ;镜体关闭时，镜片与安装基面的夹角为O。 3° 。 如上所述的机车后视镜，其中，所述后视镜装设于和谐3型电力机车司机室外侧 窗户前方。 本实用新型的特点和优点是本实用新型的机车后视镜是集气动与机械传动于一 体的瞭望装置，该产品体积小、观察距离远、结构新颖、造型美观、操作方便，能在机车运行 中通过操作手动阀，打开或收回镜面，使机车司机非常方便地观察和瞭望，为机车司机安全 行车提供进一步的保障。另外，通过设计单向节流阀用来控制气缸空气流量大小，调整镜体 打开或收回的速度。调节方便，简单易操作。本实用新型的应用范围广，适应于HXD3、SS1、 SS3、 SS3B、 SS4、 SS4改、SS6、 SS6B、 SS7C、 SS7D、 SS8、 SS9、 DJ3及内燃车等。
图1为本实用新型的一具体实施例的机车后视镜的结构示意图。 图2为本实用新型的机车后视镜的另一方向的结构示意图。 图3为本实用新型的机车后视镜位于关闭位置的状态示意图。 图4为本实用新型的机车后视镜位于打开位置的状态示意图。 图5A、图5B为本实用新型的机车后视镜的左、右后视镜的示意图。 图6为本实用新型的机车后视镜的一具体实施例的气动原理示意图。 图7为本实用新型的机车后视镜所采用的传动机构的结构示意图。
具体实施方式下面配合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。 如图1至图4所示，本实用新型提出一种电力机车后视镜，该后视镜包括有基座 10、旋转支臂20和镜体30，所述镜体30的背部安装固定于旋转支臂20的上端，所述旋转支 臂20下端可枢转地安装在该基座10上，例如可通过轴承座(图中未示出)固定于基座10 内，所述基座10内装设有自动启闭装置IOO，该自动启闭装置IOO可以带动该旋转支臂20 旋转而开合该镜体30。 较佳地，该自动启闭装置100包括有速度调节装置，从而使得该自动启闭装置能 够速度可调地带动该旋转支臂20旋转而开启或闭合该镜体30。 本实用新型的一具体实施例中，所述自动启闭装置为气动传动机构，该气动传动 机构包括控制阀和气缸，气源通过该控制阀可切换地连接到气缸的两腔，该气缸的活塞左 右移动打开推杆而带动旋转支臂转动。较佳地，参考图6所示，该控制阀可为二位五通手拉
4阀101，其一侧的二工作口 (即通常的A 口、 B 口 )分别通过PU管与基座10内的双动气缸 103的活塞两侧无杆腔、有杆腔，如该正动作出气口连接到气缸的无杆腔，该反动作出气口 连接到气缸的有杆腔，其另一侧的进气口 (通常为P 口 )通过一球阀105连接到气源，且该 进气口两侧的二排气口可连接有消音器107，该消音器较佳为无声消音器。 请参照图6所示，该速度调节装置为连接于该二位五通手拉阀101与气缸103的 有杆腔、无杆腔间的二节流阀1021、1022。本实用新型采用二位五通阀先导、手动复位型，利 用手动控制压縮空气的开关及流向，以此适应后视镜各零部件运动的需要。通过设计单向 节流阀用来控制气缸空气流量大小，调整镜体打开或收回的速度。调节方便，简单易操作。 本实用新型的一实施例中，自动启闭装置100包括传动机构和设于镜体打开位置 前方的角度调整机构，气缸活塞通过传动机构带动旋转支臂的转轴转动，所述传动机构包 括与活塞杆头部插接的插头以及与该插头枢接的紧固螺钉，其中，该紧固螺钉与旋转支臂 的转轴垂直连接；所述角度调整机构包括限位板和盘头螺钉，该限位板的一端与旋转支臂 的转轴连接固定，该限位板的另一端螺设该盘头螺钉，且该盘头螺钉的头部与限位板间设 有压縮弹簧。本实用新型的机车后视镜可以采用四连杆机构并依靠气动原理完成动作。具 体请参见图7，其为本实用新型的一具体实施例中所采用的传动机构和角度调整机构的结 构示意图，气缸214底部通过销轴216可枢转的连接于基座内的后支座217上，旋转支臂 20的转轴23可旋转地固定在基座另一端内部的轴座上，活塞杆头部通过扁螺母213与插 头212相连，插头212的另一端通过销轴210与异形紧固螺钉204可枢转地连接，异形紧固 螺钉204的另一端与旋转支臂20的转轴23垂直连接，并利用锁紧螺母205紧固；气缸活塞 214打开、关闭时气缸体尾端做转轴运动，同时气缸活塞杆做直线运动，可带动异形紧固螺 钉204旋转，异形紧固螺钉204转轴23在轴座限制下只做旋转运动，转轴23旋转时带动与 镜体相连接的旋转支臂转动，从而实现后视镜的打开与关闭功能。如图7所示，角度调整机 构中，限位板208与转轴23连接固定，角度调整机构的十字槽盘头螺钉207与限位板208相 连接，只需调整十字槽盘头螺钉207与限位板208的旋合长度，就能控制镜体打开的角度， 使得镜体打开角度易调整，此三种运动的合成运动转化为镜体的旋转运动。本实施例中，该 气缸活塞的直线运动可以通过多种公知的运动转换机构转换为旋转运动，此处不加限制。 当司机需要瞭望时，将后视镜控制开关置于"开"的位置，压縮空气即经手动阀进 入气缸，使气缸动作，工作气缸的活塞杆往复运动带动旋转支臂20的轴旋转运动，把镜面 推出到一定位置便可瞭望；当不需瞭望时，将开关转回到"关"的位置，空气改变流向，气缸 复位，镜面随之回转与司机室侧墙贴靠。其中，轴与旋转支臂为一整体结构，用一M8不锈钢 螺栓即可将镜体锁固于其上。 本实用新型的机车后视镜在具体应用时通常包括左后视镜和右后视镜(请参考 图5A、图5B所示)，所述左后视镜和右后视镜的结构对称，此处不再详述。由于包括两侧的 二后视镜，对应地，本实施例具有控制该左、右后视镜的自动启闭装置，如图6所示，该自动 启闭装置包括左气缸、右气缸及一控制阀，气源通过该控制阀可切换地分别连接到左、右气 缸的两腔，且左、右气缸的两腔并联连通，二气缸的活塞杆带动旋转支臂转动。具体地，如图 6所示，该自动启闭装置包括左气缸103、右气缸103'及二位五通手拉阀101，气源109通 过该二位五通手拉阀IOI连接到各气缸，其中，二位五通手拉阀101的正动作进气口同时连 接到左、右气缸103、103'的无杆腔，二位五通手拉阀101的反动作进气口同时连接到左、右气缸103、 103'的有杆腔，其进气口通过球阀105连通到气源109，二排气口连接有消音器 107。 利用前述传动机构，机车司机只需扳动手拉阀的控制杆，即可实现后视镜的开启、 关闭。后视镜有气动自动开启和关闭两个功能气缸采用标准型气开、气关的双动线性驱动 器，气缸活塞打开、关闭时气缸体尾端做转轴运动，同时气缸活塞杆做直线运动，此两种运 动的合成运动转化为镜体的旋转运动。这样镜体能提供线性动作，把镜体顺利推出及收回。 镜体开启时，镜片与安装基面夹角65。 ±5° ，且镜体开启65度时，镜体最外边距安装基面 垂高220mm;镜体关闭时，镜片与安装基面夹角0 3。。由安装在基座内的气缸打开推杆 实现自动开启和关闭功能。 本实用新型中，每驾驶室单元均具有左、右两个后视镜，且每个后视镜分别用六个
M6不锈钢螺栓将基座底板固定在机车左右侧窗前端即可，安装极为方便。 本实用新型解决了机车在运行中自动开启和关闭后视镜的问题，机车司机在司机
室内可以非常方便地打开和关闭后视镜，给机车主司机、辅司机通过后视镜查看路况带来
极大的方便，大大提高了司机操作的安全性能，值得推广使用。 为了便于了解相关技术方案，下面以本实用新型的机车后视镜应用于和谐3型电 力机车的应用例为例进行说明，该机车后视镜装设于和谐3型电力机车司机室外侧窗户前 方，具体可采用如下参数 镜体尺寸365X210X45mm，反射镜曲面半径1880mm镜片两面周边磨削倒角0. 5X45 度，反射面镀膜层为铬、银； 后视镜开启位置与安装基面的夹角65。 ±5° ，并由角度调节机构固定位置。后 视镜关闭位置与安装基面夹角0 3° ，可由气缸退回行程来固定；当镜体开启65度时， 镜体最外边距安装基面垂高220mm ;后视镜开启与关闭由人工在机车司机室手动操作气动 阀，实现后视镜镜体在车窗外自动开启与自动关闭功能。 后视镜工作温度-40°C 70°C ;且该后视镜构件基座内所有元器件进行了表面 镀锌处理Fe/Ep. ZnlO，因此具有抗腐蚀性，可在盐雾中承受100小时试验；后视镜外壳 与电器、插头间具有密闭结构，镜体的镜盒与镜片四周镶嵌有密封胶条，完全满足IP67抗 强力水喷射试验；基座外壳流线新设计，空气阻力小，镜体开启时抗风压、变形压力差值 > 3Kpa，可以满足机车最高运行速度120km/h的要求。 镜壳体与旋转支臂的外露部分有浅黑色RAL9011聚胺酯面漆，膜厚60um，而固定 底板与外壳采用宝石蓝RAL5003聚胺脂面漆，膜厚60um，此色标号和漆膜厚度可承受紫外 线和机车运行的气候条件。 虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领 域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或 依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。
权利要求一种机车后视镜，其特征在于，该后视镜包括有基座、旋转支臂和镜体，所述镜体的背部安装于旋转支臂一端，所述旋转支臂的另一端可枢转地安装在该基座上，所述基座内装设有自动启闭装置，该自动启闭装置带动该旋转支臂旋转而开合该镜体。
2. 如权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于，所述自动启闭装置为气动启闭装置， 该气动启闭装置包括气动控制元件和气缸，气源通过该气动控制元件可切换地连接到气缸 的两腔，该气缸的活塞左右移动打开活塞杆而带动旋转支臂转动。
3. 如权利要求2所述的机车后视镜，其特征在于，所述控制元件为二位五通手拉阀，该 气缸为双动气缸，二位五通手拉阀的正动作进气口 、负动作进气口分别连接到基座内的双 动气缸的无杆腔、有杆腔，其进气口通过一球阀连通到气源，二排气口连接有消音器。
4. 如权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于，所述自动启闭装置还包括传动机构 和设于镜体打开位置前方的角度调整机构，气缸活塞通过传动机构带动旋转支臂的转轴转 动，所述传动机构包括与活塞杆头部插接的插头以及与该插头枢接的紧固螺钉，其中，该紧 固螺钉与旋转支臂的转轴垂直连接；所述角度调整机构包括限位板和盘头螺钉，该限位板 的一端与旋转支臂的转轴连接固定，该限位板的另一端螺设该盘头螺钉，且该盘头螺钉的 头部与限位板间设有压縮弹簧。
5. 如权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于，所述自动启闭装置包括左气缸、右气 缸及一控制阀，气源通过该控制阀可切换地分别连接到左、右气缸的两腔，且左、右气缸的 两腔并联连通，二气缸的活塞杆带动旋转支臂转动。
6. 如权利要求5所述的机车后视镜，其特征在于，所述控制阀为二位五通手拉阀，二位 五通手拉阀的正动作进气口同时连接到左、右气缸的无杆腔，二位五通手拉阀的反动作进 气口同时连接到左、右气缸的有杆腔，其进气口通过球阀连通到气源，二排气口连接有消音 器。
7. 如权利要求1、2、4、5任一项所述的机车后视镜，其特征在于，所述自动启闭装置还 包括速度调节装置，该自动启闭装置速度可调地带动该旋转支臂旋转而开合该镜体。
8. 如权利要求3或6所述的机车后视镜，其特征在于，所述自动启闭装置还包括速度调 节装置，该自动启闭装置速度可调地带动该旋转支臂旋转而开合该镜体，且该速度调节装 置为连接于控制阀与每一气缸腔体间的节流阀。
9. 如权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于，所述镜体包括镜体外壳、镜面，该镜 体打开时，镜片与安装基面的夹角为65。 ±5° ;镜体关闭时，镜片与安装基面的夹角为 0° 3° 。
10. 如权利要求1至6任一项所述的机车后视镜，其特征在于，所述后视镜装设于和谐 3型电力机车司机室外侧窗户前方。
专利摘要本实用新型公开了一种机车后视镜，其中，该后视镜包括有基座、旋转支臂和镜体，所述镜体的背部安装于旋转支臂一端，所述旋转支臂的另一端可枢转地安装在该基座上，所述基座内装设有自动启闭装置，该自动启闭装置带动该旋转支臂旋转而开合该镜体。该机车后视镜是集气动与机械传动于一体的瞭望装置，该产品体积小、观察距离远、结构新颖、造型美观、操作方便，能在机车运行中通过操作手动阀，打开或收回镜面，使机车司机非常方便地观察和瞭望，为机车司机安全行车提供进一步的保障。
文档编号B60R1/064GK201501345SQ20092022307
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者鲁晓辉 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司