专利名称：汽车顶板和具有该汽车顶板的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车顶板和具有该汽车顶板的汽车。
背景技术：
现有的汽车特别是轻型客车上通常没有天窗，当汽车发生事故且车门变形无法打 开时，只能通过使用车内的安全锤击碎汽车的侧窗逃生。而当汽车发生侧翻时，侧窗会发生 变形或被障碍物堵塞，从而无法击碎或者即使击碎也无法逃生。虽然一些高档汽车上设置 有天窗，但这种天窗通常用于换气，天窗尺寸较小而无法用于逃生。另外，由于这种天窗通 常用于打开换气，天窗与汽车顶板为刚性活动连接，所以天窗与汽车顶板的密封连接不好， 汽车发生事故时这种刚性连接可能发生变形而致使天窗无法打开，而且平时容易漏雨。
实用新型内容本实用新型提供一种便于逃生的汽车顶板和汽车。 本实用新型提供的汽车顶板包括主体和盖板，所述主体具有第一开口 ，所述盖板 位于所述第一开口内，所述主体与所述盖板密封固定连接。 本实用新型还提供一种具有本实用新型提供的所述汽车顶板的汽车。
当所述汽车发生事故时，特别是发生侧翻时，汽车顶部变形的可能性较小。当所述
盖板为玻璃板等易破碎的材质时，使用车内的安全锤可以容易地击碎所述盖板，从而通过
所述第一开口逃生或抛出危险品。当所述盖板为其它不易破坏材质的板时，可以通过车内
的安全锤破坏所述盖板与所述主体之间的固定连接，从而通过所述第一开口逃生。另外，所
述主体和盖板密封固定连接，从而在防止所述汽车顶板变形的同时保持良好的密封性，防
止漏雨。
图1是本实用新型的一种实施方式的汽车顶板的俯视示意图； 图2是图1中A-A面的剖视图。
具体实施方式本实用新型的汽车顶板中，所述汽车顶板包括主体1和盖板3，主体1具有第一开 口 ，盖板3位于所述第一开口内，主体1与盖板3密封固定连接。 为了便于在汽车发生事故时破坏盖板3，从而打开所述第一开口 ，盖板3可以是各 种具有适当强度并容易破坏的材料制成。优选地，盖板3为玻璃板，从而在汽车发生事故时 易于通过安全锤击碎。当然，也可以使用其它具有适当强度的板材，从而使用安全锤破坏盖 板3或盖板3与主体1的密封固定连接处。 为了使盖板3与主体1的密封固定连接处具有适当强度以便在逃生时破坏，主体 1与盖板3可以通过密封胶或第一密封件2密封固定连接，使用第一密封件2时，所述第一开口的边缘和盖板3各自与第一密封件2通过粘结剂固定连接。其中，第一密封件2可以 采用各种密封材料制成，为了在满足密封条件的同时保证主体1和盖板3适当的连接强度 并对汽车发生事故时的冲撞变形进一步起到缓冲作用，第一密封件2可以使用具有弹性和 适当强度的密封材料，例如树脂或橡胶材料。在本实用新型的一种实施方式中，第一密封件 2是由橡胶制成的胶条。 优选地，第一密封件2包括间隙密封部分2a和表面密封部分2b ;间隙密封部分2a 位于盖板3与主体1之间的缝隙内；表面密封部分2b从所述第一开口的边缘的一个表面沿 基本平行于盖板3的板面的方向延伸到盖板3的周缘的一个表面，间隙密封部分2a的一端 与表面密封部分2b固定连接。如图2所示，表面密封部分2b从所述第一开口的边缘的上 表面延伸到盖板3的上表面，间隙部分2a的上端与表面密封部分2b的下表面固定连接。 更优选地，第一密封件2还包括支撑部分2c，该支撑部分2c与间隙密封部分2a的 另一端固定连接，且支撑部分2c沿平行于盖板3的方向延伸至盖板3的周缘的另一个表面 (即图2中的下表面)，从而支撑盖板3 。 —方面，第一密封件2从整体上包覆了盖板3的周缘，从而密封盖板3的周缘的外 表面和上表面并支撑盖板3 ;另一方面，第一密封件2还包覆了所述第一开口的边缘的内表 面和上表面，从而密封所述第一开口的边缘的内侧表面和上表面。第一密封件2可以是一 体形成的密封件，也可以是由间隙密封部分2a、表面密封部分2b和支撑部分2c接合形成的 整体。 所述第一开口的边缘和盖板3的周缘可以各自与第一密封件2的各个部分固定连 接。例如，所述第一开口的边缘的上表面和内侧表面分别与第一密封件2的表面密封部分 2b的下表面和间隙密封部分2a的外表面固定连接；盖板3的周缘的上表面、外表面和下表 面分别与第一密封件2的表面密封部分2b的下表面、间隙密封部分2a的内表面和支撑部 分2c的上表面固定连接。另外，所述第一开口的边缘和盖板3的周缘可以通过各种方式与 第一密封件2固定连接。例如，当第一密封件2为胶条时，可以使用粘结剂6 (例如玻璃胶) 将所述第一开口的边缘和盖板3的周缘各自粘结固定在第一密封件2上，使得所述第一开 口的边缘和所述盖板3各自与所述第一密封件2通过粘结固定连接。 为了加强对盖板3的支撑并进一步防止主体1在受到冲撞时变形，所述汽车顶板 还包括加强件，该加强件的一部分与主体1固定连接，另一部分与盖板3固定连接，所述加 强件不完全遮挡，所述加强件不完全遮挡盖板3。 优选地，所述加强件为加强板4，该加强板4包括具有第二开口的凹陷，盖板3位于 所述凹陷内并与所述凹陷固定连接。如图2所示，加强板4除凹陷之外的部分与主体1的 下表面固定连接，例如加强板4可以焊接在主体1的下表面上，从而加固主体1 。优选地，所 述第二开口的边缘与盖板3的周缘之间的最小距离至少占盖板3的沿所述最小距离的方向 的尺寸的1/10-1/8。 可选择地，所述加强件可以包括至少一对加强筋(未图示)，该一对加强筋沿同一 直线反向延伸并沿各自的延伸方向与主体1固定连接，所述一对加强筋的相对端支撑和固 定连接盖板3。优选地，所述至少一对加强筋的相对端与盖板3的周缘之间的最小距离至少 占盖板3的沿所述最小距离的方向的尺寸的1/10-1/8。 另外，所述汽车还包括第二密封件5，该第二密封件5从盖板3与所述加强件固定连接的位置沿所述加强件的遮挡盖板3的边缘的轮廓延伸，从而使所述加强件的内边缘嵌 入第二密封件5。第二密封件5可以是胶条，所述加强件的遮挡盖板3的边缘和盖板3的周 缘的各自与第二密封件5通过粘结固定连接。 所述第一开口、第二开口和盖板3可以具有相匹配的形状，例如均为圆形、矩形或 多边形。因此，加强板4的凹陷的底部、第一密封件2和第二密封件5的平面形状也应为相 应的环形或矩形框形状。盖板3未被第一密封件2和/或第二密封5遮挡的部分，该部分 可以是圆形、矩形或多边形。当汽车发生事故时，为了逃生，所述未被遮挡的部分的平面尺 寸决定了所述逃生窗所能产生的最大逃生口。为了在汽车发生事故时容易通过所述逃生窗 逃生，所述透光部分优选为矩形，该矩形的平面尺寸至少为800mmX 500mm。更优选地，所述 第一开口、第二开口、第一密封件2、第二密封件5和加强板4的凹陷的底部的形状也为矩 形。 本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型提供的汽车顶板。优选地，所 述汽车为客车，该客车内拉门、侧窗和盖板3中至少一者的附近的位置具有安全锤。所述汽 车发生事故时，尤其是发生侧翻时，车内人员在无法打开门和侧窗时，可以使用车内的安全 破坏盖板3逃出。
权利要求一种汽车顶板，其特征在于，该汽车顶板包括主体(1)和盖板(3)，所述主体(1)具有第一开口，所述盖板(3)位于所述第一开口内，所述主体(1)与所述盖板(3)密封固定连接。
2. 根据权利要求l所述的汽车顶板，其特征在于，所述主体(1)与所述盖板(3)通过密 封胶固定连接。
3. 根据权利要求l所述的汽车顶板，其特征在于，所述主体(1)与所述盖板(3)通过第 一密封件(2)密封固定连接，所述第一开口的边缘和所述盖板(3)各自与所述第一密封件 (2)通过粘结剂固定连接。
4. 根据权利要求3所述的汽车顶板，其特征在于，所述第一密封件(2)包括间隙密封 部分(2a)和表面密封部分(2b);所述间隙密封部分(2a)位于所述盖板(3)与所述主体 (1)之间的缝隙内；所述表面密封部分(2b)从所述第一开口的边缘的一个表面沿基本平行 于所述盖板(3)的板面的方向延伸到所述盖板(3)的周缘的一个表面，所述间隙密封部分 (2a)的一端与所述表面密封部分(2b)固定连接。
5. 根据权利要求4所述的汽车顶板，其特征在于，所述第一密封件(2)还包括支撑部分 (2c)，该支撑部分(2c)与所述间隙密封部分(2a)的另一端固定连接，且所述支撑部分(2c) 沿平行于所述盖板(3)的方向延伸至所述盖板(3)的周缘的另一个表面。
6. 根据权利要求1或2所述的汽车顶板，其特征在于，所述汽车顶板还包括加强件，该 加强件的一部分与所述主体(1)固定连接，另一部分与所述盖板(3)固定连接，所述加强件 不完全遮挡所述盖板(3)。
7. 根据权利要求6所述的汽车顶板，其特征在于，所述加强件为加强板(4)，该加强板(4) 包括具有第二开口的凹陷，所述盖板(3)位于所述凹陷内并与所述凹陷固定连接。
8. 根据权利要求7所述的汽车顶板，其特征在于，所述第二开口的边缘与所述盖板(3) 的周缘之间的最小距离占盖板(3)的沿所述最小距离的方向的尺寸的1/10-1/8。
9. 根据权利要求6所述的汽车顶板，其特征在于，所述汽车顶板还包括第二密封件(5) ，该第二密封件(5)从所述盖板(3)与所述加强件固定连接的位置沿所述加强件的遮挡 所述盖板(3)的边缘的轮廓延伸，从而使所述加强件的内边缘嵌入所述第二密封件(5)。
10. 根据权利要求9所述的汽车顶板，其特征在于，所述第二密封件(5)为胶条，所述加 强件的遮挡所述盖板(3)的边缘和所述盖板(3)的周缘的各自与所述第二密封件(5)通过 粘结剂固定连接。
11. 根据权利要求6所述的汽车顶板，其特征在于，所述未被所述主体(1)和所述加强 件遮挡的部分为矩形，该矩形的平面尺寸至少为800mm X 500mm。
12. —种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求l-ll中任意一项所述的汽车顶板。
专利摘要本实用新型提供一种汽车顶板，其特征在于，该汽车顶板包括主体(1)和盖板(3)，所述主体(1)具有第一开口，所述盖板(3)位于所述第一开口内，所述主体(1)与所述盖板(3)密封固定连接。本实用新型还提供一种包括所述汽车顶板的汽车。所述汽车发生侧翻时，车内人员可以通过破坏或除去所述盖板(3)而从所述第一开口逃生。
文档编号B60J7/08GK201501273SQ20092022303
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者石丽华, 许国兴, 郑海萍 申请人:北汽福田汽车股份有限公司