专利名称：交通工具中的铺位和壁板/内部面板之间的密封件的制作方法
技术领域：
本发明 涉及一种关于交通工具(或车辆)中的铺位、例如可调节宽度的铺位的 装置，特别地涉及一种最小化或消除交通工具中的铺位和壁板之间的缝隙或空隙的密封 件，所述铺位抵靠所述壁板装配。本发明特别地涉及一种密封件，其与交通工具的内部 面板相关联、朝向铺位的内部长边延伸并且与所述内部长边连接。
背景技术：
特别是在重型车辆/商用车中，理想的是在座舱中提供铺位以使得在长的旅程 /任务期间驾驶员能够躺靠。铺位通常位于前排座椅后面、即位于驾驶座椅和乘客座椅 (副驾座椅)后面。如果在未使用时铺位可以被缩窄、压缩，以使得驾驶座椅可以无障碍 地被置于这样的位置、或许是被推动到较远的后部，以便于为驾驶员提供良好的和舒适 的驾驶姿势，那么是有利的。如果铺位在其将用于躺靠时可以被扩宽、展开，其将因此 为躺靠的人提供更好的舒适性，那么也是有利的。例如当交通工具静止时、在停歇期间 等等，铺位还可以部分地作为额外的就座位置。在这样的时候，主要是铺位的中心部分 将可用作就座其上的表面，因为在前排座椅之间容易达到。如果铺位被用作就座位置， 那么有利的是，其弹性程度比被用于躺靠时稍微硬一些，为此铺位将需要处于其中床垫 中的弹簧较为靠近在一起的压缩状态。压缩状态还将获得相对于座舱内部的其余部分、 仪表板等等的更多的伸腿空间。具有可变和可调节宽度的铺位是已知的并且在此并不更 详细地描述。所述已知的可调节宽度的铺位的一个问题是铺位的上部织物、顶层，以及床垫 及其装填物必须在铺位扩宽时和在铺位被一起推动时伴随铺位进行同样的操作。这通常 通过利用适当的机构将上部织物、以及在适用的情况下将装填物向前和往回牵引超过/ 穿过铺位的内边缘、即在铺位和铺位所邻近的座舱内部面板之间的缝隙或空隙中向下或 向上抽拉而实现。织物本身并非必须是可伸长的或可拉伸的，但是需要在所有位置通过 所述机构保持跨越铺位被绷紧。因为理想的是能够折叠铺位并由此提供到其下方的空间的入口(access)，所述 空间可以被用于存储不同的物品，所以铰链或枢转器件通常被提供在铺位和壁板/内部 面板之间并且优选地与紧固在铺位下侧的支架关联。所述支架和铰链被配置为使得它们 在铺位和壁板/内部面板之间建立一定的空间、缝隙或空隙。例如为放置在铺位上的文 件、报纸、书、工具等物品可能经由所述空隙意外地从铺位掉落下来。对于躺卧或躺靠 在铺位上的人来说不舒服的气流可能经由所述空隙而出现，并且躺靠的人可能无意中接 触到位于空隙中呈铺位紧固装置、铰链等形式的塑造和金属零件。所述零件可能会感觉 锋利和冰冷，躺靠的人可能不舒适。现有技术特别地涉及GB1538525，其描述了一种带有由铺位和靠背组成的后座 的交通工具座舱。铺位可以在躺靠前侧位置和就座后方位置之间可选地运动。在就坐 位置中铺位接近座舱中的后方壁板，由此在铺位和前排座椅的后侧之间提供充足的伸腿空间。在躺靠位置中铺位处于离座舱的后方壁板更远的距离处，并且织物的拉紧部分延 伸盖过所述距离，所述织物例如可以是与作为铺位的顶层的织物相同的织物。其规定了 所述织物可以被卷起，但是没有指明卷起是如何实现的。所述方案的一个显著的缺陷在 于，实际的铺位在其拉出、展开状态中并没有真实地变得更宽，因为在这种状态下在最 接近壁板的区域中没有床垫并且由此没有支撑。所述区域仅仅由织物覆盖并且因此没有 从下方提供支撑，随之而来的风险是用户不舒服的躺卧姿势和糟糕的睡眠舒适性。另一 个缺陷在于，在铺位的推上、压缩状态中，所描述的装置几乎不能将织物保持在铺位上 绷紧，由此产生质量上不完善的设计的印象。因此本领域的现有技术没有解决特别是在铺位处于打开状态下并且不得不作为 躺靠场所时，如何简单地、自动地且安全地覆盖与在引言中指出的类型的交通工具铺位 相关联的缝隙或空隙的问题，并且没有解决在同时允许铺位上的上层/织物被拉紧和适 用于不同的铺位宽度设定的问题。
发明内容
本发明的一个目的是解决以上问题，并提出一种在引言中指出的类型的密封 件，其容易地和安全地密封空隙并且防止物品完全地或部分地向下移动进入所述空隙， 但所述密封件仍然允许在铺位的宽度改变时铺位的上部顶层/织物经过和保持绷紧，不 管铺位处于其宽的、展开的状态下或其窄的、压缩的状态下。本发明的另一个优点是密封件应该为躺卧在铺位上的人提供确定的支撑，并且 防止用户接触到铺位的或座舱的支撑结构的锋利的或冰冷的部分。根据本发明，所述以及其它的目的和优点通过一种具有根据权利要求1的特征 部分中指出的特征的装置而实现。因此本发明涉及一种密封件，其大致包括例如由ABS制成的承载元件以及例如 由聚醚制成的置于所述承载元件上的柔软元件。密封件具有与铺位大致相同的长度，并 且被配置为使其可以容易地抵靠接近铺位的长内边的壁板/内部面板而装配。密封件适 于在铺位的宽度改变时允许铺位的封套、上部织物层横穿铺位的面对壁板/内部面板的 长边的边缘。密封件适于与内部面板装配为使得在内部面板和外部面板之间仍然存在空 气空隙，并且其中的气流不被阻碍。密封件与铺位和壁板/内部面板之间的空隙大致同 样宽或同样厚。根据本发明的所述密封件的优点特别地包括保护用户以不会接触到铺位的或座 舱的支撑结构的冰冷的或锋利的金属部分，以及防止物品落入所述空隙。密封件在铺位 的宽度改变时还允许在可应用装填物的位置展开或收缩织物，以及允许铺位无障碍地被 折叠。密封件还防止可能引起躺靠在铺位上的人不舒适的空气流动通过空隙，并且在其 他方面对座舱的空气调节没有不利影响的情况下防止所述空气流动。密封件还可以被装 配为使其隐藏内部面板的原有的凸起部或突出部。本发明的其它特征和优点通过以下阐述的本发明的更详细说明、附图以及其它 权利要求指出。
下面将参考所附附图在不同的优选实施方式示例中更详细地描述本发明。图1示出了属于交通工具座舱中铺位的根据本发明的密封件的一个视图。图2示出了穿过在最终装配状态下的铺位和密封件的剖面。图3示出了处于装配状态的密封件的剖面，其显示了密封件如何抵靠座舱的内 部面板、卡夹如何延伸贯穿内部面板和空气空隙以及如何固定在座舱的框架结构上。图4示出了密封件的分开的两个主要构成部件、即承载元件和柔软元件的视 图。图5以斜向的侧视图更详细地示出了卡夹。
具体实施例方式图1示出了属于位于交通工具座舱3 (该座舱仅仅被部分地示出)中的铺位2的 根据本发明的密封件1。铺位2靠置于支撑结构4a、b上，所述支撑结构4a、b位于座舱 3中并且在所述支撑结构4a、b中提供了用于例如工具、工作服或其它物品的各种存储空 间5a、b。通常一冰箱(未示出)也位于所述支撑结构4a、b的中间。铺位2设有把手 6，通过所述把手6驾驶员/用户可以将铺位2拉出、展开到躺卧状态或将铺位2推动到 一起、压缩到驾驶状态，所述驾驶状态使得驾驶座椅可以移动到推向后的位置以提高驾 驶员的驾驶舒适性。把手6还可以用于将铺位2折叠起来，由此允许进入位于铺位2下 方的存储空间5a、b。图2示出了穿过铺位2及其一些装配部件的横截面。铺位2设有由例如为胶合 板、复合材料、金属片等等的刚性材料制成的底部7，并且设有包括许多装入在袋中的弹 簧元件9的床垫8。不管铺位2处于其展开还是压缩状态，弹簧元件9都被平均地分布在 床垫8中。为了确保铺位2的表面层10、上部织物将始终被绷紧，提供了一种已知类型的 机构(未详细地示出)，其将表面层/织物拉紧或牵引越过和经过铺位2的内边缘11、即 在铺位2的面对铺位2所邻近的壁板/内部面板12的长边处越过边缘11。支架13和壁 板安装件14构成了铺位2的铰链中的一个并且被置于铺位2和壁板/ 内部面板12之间。 所述支架13和壁板安装件14占据一定量的空间的事实意味着在铺位2和壁板/内部面板 12之间存在缝隙或空隙15。为了最小化或最好是消除、实际上是覆盖所述空隙15，根据 本发明的密封件1在与铺位2的上部相同高度处抵靠装配内部面板12并且位于铺位2和 内部面板12之间。密封件1的宽度大致对应于在铺位2和壁板/内部面板12之间的空 隙15的宽度。密封件1仅仅抵靠铺位2施加轻微的接触压力，以允许铺位的封套/表面 层10在铺位2的宽度正在改变时沿任一方向无障碍地经过密封件1。密封件1优选地沿 着铺位2的整个长度、即沿着铺位2的沿交通工具的横向的尺寸延伸。图3更详细地示出了处于其装配状态的密封件1的剖面。密封件1因此大致包 括刚性的承载元件16和置于其上的呈装填物形式的柔软元件17。密封件1由织物(未示 出)覆盖并且借助于紧固在承载元件16中的多个、例如三个卡夹18来抵靠座舱的后侧内 部面板12装配。每个卡夹18都延伸贯穿内部面板12中的凹部19并且使其另一端通过 卡扣作用(snap fonction)被紧固到座舱的框架结构20、几毫米厚的钢板。内部面板12以 传统方式由经挤压的纤维材料、例如经碾磨的织物制成，座舱的框架结构20因此通常包括经挤压的钢结构。用作密封件1上的表面层的织物优选地与用于铺位的上层10的织物 相同。因为内部面板12可能出于结构的原因而具有各种突出部或凸起部21，因此密封件 1可以被适应和装配为使其大致覆盖掉这些不规则结构。柔软元件17的外部/前侧表面 22是均勻且平滑的，因此与铺位2的边缘11更好地关联从而实现良好的密封。图3还示出了密封件的承载元件16如何抵靠座舱的内部面板12，以及被用于装 配的卡夹18如何延伸贯穿内部面板12中的凹部19和如何紧固在座舱的外部框架结构20 中的孔/凹部中。座舱的框架结构20被设置在带有特别地用于使框架结构20变硬的突 出部或凸起部21a所述区域中。由于出于空气调节舒适性的原因，必须使空气在框架结 构20和内部面板12之间的空气空隙28中循环，内部面板12还必须设有突出部或凸起部 21b以使得在内部面板12和框架结构20之间维持纯净空气通道。密封件的承载元件16 被装配为使其在所述区域中覆盖内部面板的凸起部21b。承载元件16还设有槽23a、b以用于紧固被设定为围绕柔软元件17拉紧的外部 封套/织物(未示出)。如从前面斜向地观察的方式，图4以分开的状态更详细地示出了密封件的承载 和柔软元件。其还示出了设置在承载元件中并且设定为用于紧固卡夹的孔，以及所述孔 的分布。图5更详细地示出了卡夹18。卡夹18例如由POM制成并且具有大致长的和窄 的形状以使得可以使密封件1抵靠内部面板12装配，但是处于离座舱的外部框架结构20 一空间处。卡夹18在横截面中呈H形并且设有腹板24和在所述腹板每一侧的两个弹性 的凸缘25a-d、即总共四个凸缘，所述凸缘具有倒角26和凹部27，所述倒角26和凹部27 用于装配到密封件的承载元件16和交通工具的外部框架结构20中并且能够与所述承载元 件16和外部框架结构20接合。当卡夹18被推动就位时，弹性的凸缘25牢固地卡扣到 周围结构的部分中。以上描述主要用于帮助理解本发明。因此，本发明当然不限于所指出的实施方 式，因为在本发明的概念的范围内和在以下给出的权利要求书的保护范围内，还可以实 现和可以设想到本发明的其它变化形式。此外，本发明当然不仅仅限于交通工具中的应 用，因为在优选地可变/可调节宽度的铺位与邻接壁板之间需要密封件的其他环境中， 本发明也是有利地可用的，所述其他环境例如为旅行汽车、有篷卡车、船等。
权利要求
1.一种密封件(1)，其用于最小化或消除出现在可变/可调节宽度的铺位(2)和所述 铺位(2)的外层(10)与所述铺位(2)抵靠装配的壁板或内部面板(12)之间的缝隙或空隙 (15)，所述铺位用于交通工具座舱，其特征在于，-所述密封件(1)包括相对刚性的承载元件(16)以及置于所述承载元件(16)上的柔 软元件(17)，-所述密封件(1)适于沿着所述铺位的长边或边缘(11)抵靠所述交通工具的壁板或内 部面板(12)装配，以使得至少在所述铺位(2)的打开状态下，所述密封件(1)邻接所述 铺位⑵，-所述密封件(1)的宽度大致对应于所述铺位(2)和所述壁板/内部面板(12)之间的 所述空隙(15)的宽度并且由此密封所述空隙(15)，-在所述铺位的宽度正在改变时，所述密封件(1)适于允许所述铺位的外层(10)在所 述铺位的面对所述壁板/内部面板(12)的长边处无阻地经过越过所述边缘(11)，以及 -所述密封件(1)允许所述铺位(2)被折叠起来。
2.根据权利要求1所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述密封件(1)适于抵靠所述交通工具的内部面板抵接但是装配到所述座舱的框架 结构(20)上，而没有空气流在所述内部面板(12)和所述框架结构(20)之间的所述空气 空隙(28)中受到阻碍。
3.根据权利要求2所述的密封件(1)， 其特征在于，-在所述密封件的承载元件(16)中设有呈卡夹(18)形式的安装器件，其用于将所述 密封件(1)经由设置在所述交通工具的内部面板(12)中的凹部(19)紧固到所述座舱的框 架结构(20)上，并且适于延伸跨过所述空气空隙(28)。
4.根据权利要求3所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述卡夹(18)具有大致H形的横截面并且设有四个弹性的凸缘(25a-d)，在所述凸 缘(25a-d)中设有凹部(27)以用于与所述密封件(1)的所述承载元件(16)以及与所述框 架结构(20)容易地装配。
5.根据权利要求3所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述卡夹(18)由POM制成。
6.根据前述权利要求中任一项所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述密封件(1)具有大致对应于所述铺位(2)的长度的长度。
7.根据前述权利要求中任一项所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述密封件的柔软元件(17)由聚醚制成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的密封件(1)，其特征在于，-所述密封件(1)的所述柔软元件(17)被包覆在织物封套中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的密封件(1)， 其特征在于，-所述密封件(1)的所述承载元件(16)由ABS制成。
全文摘要
本发明涉及一种密封件，其用于最小化或消除出现在优选用于交通工具座舱的可变/可调节宽度的铺位与铺位所抵靠装配的壁板或内部面板之间的缝隙或空隙。实现本发明的要点在于所述密封件由相对刚性的承载元件以及置于承载元件上的柔软元件构成，所述密封件适于沿着铺位的一边抵靠交通工具的壁板或内部面板装配，以使得至少在铺位的打开状态下，所述密封件邻接铺位，密封件的宽度大致对应于铺位和壁板/内部面板之间的空隙的宽度，在铺位的宽度正在改变时，所述密封件适于允许铺位的包覆层/封套在铺位的面对壁板/内部面板的长边处无阻地经过越过边缘，以及所述密封件允许铺位被折叠起来抵靠壁板/内部面板。
文档编号B60N3/00GK102019869SQ201010284250
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者A·安德松, K·霍尔姆隆德, M·贝里斯特伦, M·赛特奎斯特, O·卡尔松, P·佩尼尤斯, R·芒努松, S·卡尔松 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司