专利名称：用于在有限空间中装配铺位的方法、系统和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于在有限空间中装配铺位的方法、系统和装置。本发明更具 体地涉及一种用于将铺位装配在交通工具座舱中的后方壁板/内部面板处的方法、系统 和装置，并且特别地涉及一种具有可变和可调节宽度的铺位。
背景技术：
特别是在重型车辆/商用车中，理想的是在座舱中提供铺位以使得在长的旅程 /任务期间驾驶员能够休息。铺位通常位于前排座椅后面、即位于驾驶座椅和乘客座椅 (副驾座椅)后面。如果在未使用时铺位可以被缩窄、压缩，以使得驾驶座椅可以无障 碍地被置于这样的位置、或许是被推动到较远的后部，以便于为驾驶员提供良好的和舒 适的驾驶姿势，那么是有利的。如果铺位在其将用于休息时可以被扩宽、展开，其将因 此为休息的人提供更好的舒适性，那么也是有利的。例如当交通工具静止时、在停歇期 间等等，铺位还可以部分地作为额外的就座位置。在这样的时候，主要是铺位的中心部 分将可用作就座其上的表面，因为其在前排座椅之间容易达到。如果铺位被用作就座位 置，那么有利的是，其弹性程度比被用于休息时稍微硬一些，为此铺位将需要处于其中 床垫中的弹簧较为靠近在一起的压缩状态。压缩状态还将获得相对于座舱内部的其余部 分、仪表板等等的更多的伸腿空间。具有可变和可调节宽度的铺位是已知的并且在此并 不更详细地描述。
商用/重型车辆的生产始终都致力于实现用于部件装配的更高性价比的结构方 案以及更好的方法，以便于减小制造成本和实现竞争优势。在此所考虑的所述类型的铺 位由于其构造而包括大量的部件，由此增大了所述铺位的重量。这使得制造复杂。所 述铺位必须通过一般地设置在座舱中的孔、即经由挡风玻璃、侧窗或门处被吊入座舱， 此后被正确地定位在座舱中有限的和狭窄的空间内。在装配操作期间通常仅有用于一个 装配员的空间，他/她将仅能够处于铺位的前侧长边处并且必须从该处提升和操纵铺位 就位，并且此后借助于适当的工具和螺纹连接件将其牢固地装配在座舱的支撑结构中和/ 或装配在座舱的后方壁板/内部面板中。即使尽量使用了用于此目的的提升辅助件，这 也是繁重的和紧张的操作。
本领域中的现有技术没有解决在有限空间中容易、迅速和安全地装配相对重的 铺位的问题。通常需要两个或更多个装配员进行沉重的提升和/或以笨拙的姿势工作。发明内容
本发明的一个目的是解决以上问题并且提出一种在引言中指出的类型的装配方 法，其实现铺位在有限空间中更容易、更迅速和更安全的装配。
本发明的另一个目的是提出一种系统，其使得可以将所述类型的铺位容易地、 迅速地和安全地装配在有限空间中。
本发明的另一个目的是提出一种引导装置以更容易地将铺位移动到最终装配位置。
本发明的另一个目的是提出一种安装器件，其使得可以容易地、迅速地和安全 地装配铺位，由此铺位的自重被用于使其牢固地锁定到壁板/内部面板上。
本发明的另一个目的是所述安装器件应该被配置为使得可以在完成装配之后上 下折叠铺位。
本发明的另一个目的是提出一种支架，其使得更容易将铺位容易地、迅速地和 安全地装配到安装件上。
根据本发明，所述的以及其它的目的和优点通过具有根据在权利要求1、4、5、 9、11、12和14的特征部分中指出的特征的方法、系统和装置实现。
本发明因此涉及一种装配方法、系统和装置，以用于更容易地在有限空间中、 例如在交通工具座舱中装配铺位。本发明特别地涉及具有可变的和可选地可调节宽度的 铺位，由于所述铺位往往包括许多使它们更重的部件因此在装配期间更加难以操纵。所 述方法包括铺位经由挡风玻璃孔从前面被吊入座舱中以及借助于引导装置或位于至少两 个引导器件或导轨上的定位钉柱被定位，所述至少两个引导器件或导轨并排抵靠座舱的 支撑结构并且沿交通工具的纵向方向延伸设置。铺位此后通过装配员朝向座舱的后方壁 板/内部面板被向后推动。当铺位已经被移动或推动到其最终位置时，定位钉柱将达到 导轨中的凹部，于是定位钉柱和铺位将下降。由于铺位的重量，因此与铺位连接并且设 有呈铰链形式的连接器件的支架将下降到安装器件中，并且将借助于提供在其中的弹簧 加载锁闩被牢固地铰接地锁定在其中，所述安装器件被设置用于此目的并且与壁板/内 部面板关联。
本发明的优点是在引言中指出的类型的铺位的装配更容易和更迅速并且可以更 安全地完成。侧向地移动铺位通过导轨辅助，所述导轨具有向外地成角度的侧边缘以及 斗仓状的轮廓。当它们已经被置于导轨中时，装配员可以容易地使用铺位的定位钉柱以 将铺位朝向其最终位置向后推动，并且铺位将由于其自重落入一锁定的和最终装配的位 置中。装配员将不会遇到任何沉重的提升或笨拙的姿势，并且整个装配操作将在短时间 内完成，这具有关于交通工具的制造成本的优点。
本发明的其它特征和优点通过以下阐述的本发明的更详细说明、附图以及其它 权利要求指出。
下面将参考所附附图在不同的优选实施方式示例中更详细地描述本发明。
图la-d示出了根据本发明的铺位装配方法中的各个步骤。
图2示出了从根据本发明的安装装置和导轨以及座舱的部分支撑结构前面倾斜 地观察的视图。
图3更详细地示出了从前面倾斜地观察的安装件。
图4从侧面更详细地示出了根据本发明的安装件的剖面。
图5更详细地示出了从下方倾斜地观察的与铺位连接的支架。
图6以侧视图示出了一个装配阶段，其中铺位处于朝向导轨向下的路径上。
图7示意性地示出了导轨的剖面。
图8a_b示出了从下方观察的铺位及其功能部件。
图9示出了被向下推动到安装件中并且通过锁闩被牢固地锁定的支架的铰链 销。
图10示出了呈备选方案的形式的装配辅助件和可容易地移除的导轨。
具体实施方式
因此图la-d示出了用于在有限空间中装配铺位1的根据本发明的方法中的各个 步骤，在此是在用于重型车辆/商用车、例如卡车的座舱2中装配铺位1。图Ia示出了 带有至少两个设计用于铺位1的安装件如、b的安装装置3如何初始地设置/定位和装配 在座舱的后方壁板或内部面板5中或装配在该处。在这种情况下两个安装件4a、b通过例 如由金属制成的中间构件6彼此连接，并且由此整体化以形成安装装置3，所述安装装置 3使得更容易将铺位1相对于壁板/内部面板5更精确地定位和装配。两个安装件4a、b 连接到一起的事实不仅实现了改进的碰撞特征而且确保在两个安装件如、b之间维持了精 确地修正的空间和角度，由此有助于更容易和更正确的装配。构件6的另一个目的是将 吸收碰撞力。图Ib示出了铺位1如何借助于未示出的铺位提升装置被吊入座舱2以及将 被置于引导器件或导轨7a、b上，所述引导器件或导轨7a、b位于座舱2后部空间中的支 撑结构8中。同时支撑结构8在铺位1下方包括存储空间9a-c，所述存储空间9a-c可以 用于存储工具、工作服以及其它物品。一冰箱(未示出)通常位于支撑结构8的中间。 外部存储空间9a、c通常经由侧舱口(未示出)可从交通工具外面达到，所述侧舱口在座 舱2的外部车身或框架结构10中被设置用于此目的。图Ic示出了铺位1如何朝向导轨 7a、b移入，以及其引导装置(未示出)如何被置于导轨7a、b中，然后它们靠置在所述 导轨7a、b中，铺位将朝向座舱2的后方壁板/内部面板5被移动或推动。图Id示出了 铺位1，此时其已经朝向其最终装配位置向后移动或推动并且已经通过安装件如、b被锁 定就位。
图2示出了从安装装置3的右侧导轨7b和右侧安装件4b的前面倾斜地观察的视 图。安装件4b在此与座舱2的后方壁板/内部面板5装配，并且导轨7b沿交通工具的纵 向与座舱的支撑结构8的一部分牢固地连接。沿交通工具的行驶方向观察，导轨7b在其 前端处设有支承轮11并且在其后端处经由螺纹连接或焊接连接与整体化安装装置装配。 支承轮11适于在铺位处于其最终装配位置时从下方支撑铺位1。
图3更详细地示出了从前面倾斜地观察的安装件4b。安装件4b主要包括金属壳 体12，其例如通过焊接连接装配在安装装置3中的凸缘13中，在所述壳体12中锁闩14 被布置用于绕心轴15铰接。锁闩14带有倒角16被设置在顶部，锁闩14借助于所述倒 角16可以抵抗弹簧(未示出)的作用力被向后推动到打开位置。壳体12还在前面在顶 部处设有倒角17，所述倒角17在方向上与锁闩14的倒角16相反，并且更容易将设置在 支架(参见图5)中的铰链销引导到安装件4b中。
图4更详细地示出了在侧视图中观察的根据本发明的安装件4b的剖面。置于壳 体12的内部空间中的锁闩14在顶端呈钩的形式，并且通过预加载弹簧18被迫使绕其心 轴15逆时针(在示意图中)枢转。像锁闩的倒角16—样，壳体的倒角17被配置为将置 于铺位中、呈处于铺位的支架20 (参见图5)中的铰链销19的形式的连接器件引导向下进入安装件4b中，并且由此顺时针推动锁闩14到打开位置以使得铰链销19可以一直向下 下降到安装件4b中。此后锁闩14回复到锁定状态并且将铰链销19以及由此将支架和铺 位1牢固地锁定。
图5更详细地示出了从下方倾斜地观察的装配到铺位1上的一个支架20。支架 20装配到铺位1的底部21，更特别地装配到构成固定元件、即在铺位1宽度改变时不移 动的元件的可划分的铺位的部分，所述底部可以由钢、胶合板或复合材料制成。支架20 横向地延伸到铺位1的纵向方向并且经过铺位1面对壁板的长边22延伸出去，并且在沿 着铺位的长边22最终向上延伸之前以带有适当半径的形式继续延伸。支架20的弯曲部 分23在转弯向上之前初始地稍微向下延伸，由此意图是为织物、以及在可应用的情况下 为装填物提供空间，取决于铺位1正在进入其扩宽状态还是缩窄状态，所述装填物将需 要沿着铺位的长边22被向下或向上推动。在支架20旁边，至少一个定位钉柱M还被提 供在铺位的底部，并且其由低摩擦材料、例如塑性材料制成。
图6以侧视图示出了铺位1、装配到铺位的底部21的支架20a以及定位钉柱24。 铺位1处于一个装配阶段中，其中定位钉柱M即将降低进入导轨7b中。当定位钉柱M 已经降低进入导轨7b时，装配员可以相对于交通工具的行驶方向向后推动铺位到其最终 装配位置。铺位1设有例如由塑性材料制成的至少两个定位钉柱Ma、b，座舱的支撑结 构8设有例如由金属制成的至少两个导轨7a、b。
图7示出了导轨7a、b的剖面，其中可以看出其侧边缘25a、b向外远离其虚拟中 心线成角度/倾斜地定位，以使得轮廓形成斗仓形状从而在铺位1的装配期间更容易将定 位钉柱Ma、b移入导轨7a、b中，并且由此确保了铺位1正确地侧向定位在座舱2中。 根据所述过程装配操作需要至少两个导轨7a、b，因此可能的是每个导轨7a、b可以仅仅 具有一侧边缘(未示出)。在那种情况下，两个导轨将仍然一起具有两个倾斜地定位的 侧边缘25a、b，每个侧边缘25a、b优选地沿其相应的方向定向，其足以允许铺位1被移 入。
图8a-b示出了从下方观察的铺位1以及装配到其底部21的功能部件。图8a示 出了例如所述铺位1可以以传统的方式沿着分界线26被划分、拉开。在铺位1的前侧长 边观处设置的把手27用于使用户更容易设定铺位1的宽度，并且使得更容易提升铺位1 以用于进入设置在支撑结构8中的存储空间9a-c。两个支架20a、b被设置在铺位的底 部21处并且经过铺位1的后侧/内部长边22延伸出去。在支架20a、b旁边或在支架 20a、b内、即在更接近铺位1的中心处，定位钉柱Ma、b被设置在铺位1的固定底部元 件中，这意味着支架20a、b和导轨7a、b在推上阶段期间一般不会彼此接触并且因此将 不会影响将铺位1降低或移动到其最终装配位置中。运行轨^a、b还装配在铺位的底部 21中并且用于与设置在导轨7a、b外端处的支承轮11协同工作。图8b以从下方观察的 形式更详细地示出了铺位1、支架20b、定位钉柱24b和运行轨观匕。
图9示出了利用安装件4b处于连接和锁定状态的支架20a及其铰链销19。当 定位钉柱Ma、b已经降下到导轨7a、b的底部中并且抵靠所述底部时，装配员可以容易 地朝向座舱2的后方壁板/内部面板5推动铺位1。定位钉柱Ma、b的长度/高度使得 设置在支架20a、b中的连接器件或铰链销19将处于刚好在安装件4a、b之上的高度位 置处，并且当定位钉柱Ma、b刚好处于内部面板5处的安装件4a、b之上时，定位钉柱24a> b将已经同时达到导轨7a、b底部中的凹部四(参见图2)，于是它们将落入凹部四 中。因此铺位1还将通过其自重下落，并且支架的铰链销19将强有力地从上方撞击锁闩 14的以及壳体12的倒角边缘16、17，由此克服弹簧18的力强迫锁闩14打开。这导致 铰链销19 一直向下下落到锁闩14的钩状凹部中，在此之后弹簧18将推动锁闩14以自动 回复或卡扣式地返回其锁定状态。支架20和铺位1由此被锁定到安装装置3上。
每个安装件如、b和支架20a、b构成铰链，其使得铺位1可以至少部分地朝向 壁板/内部面板被折叠起来以提供到位于铺位1下的存储空间9a-c的入口。向上折叠铺 位1通过传统地布置的气压弹簧(未示出)而变得更为方便。
图10示出了呈备选方案的形式的装配辅助件和可容易地移除的导轨30。所述备 选的导轨30在其下侧设有块状的装配支撑件31a、b，所述装配支撑件31a、b装配到与座 舱的/铺位的支撑结构8整体形成的固定导轨7a、b中，并且可以在装配阶段期间被暂时 向下压到所述固定导轨7a、b中。所述备选导轨30具有大于一体化导轨7a、b向外成角 度的侧边缘32a、b，并且由此具有较宽的斗仓形状，所述形状使得更容易正确地定位铺 位1的定位钉柱Ma、b。所述备选导轨30还具有部分33，其向上成角度或升高，并且 沿交通工具的方向位于与轨30中的凹部34接近和处于其前面处，这意味着当装配员向后 推动铺位1时，铺位1的后侧部分将在定位钉柱Ma、b落入钢轨30中的凹部中之前被迫 使稍微向上，导致支架20的铰链销19以更大的力朝向锁闩14下落，推动锁闩14到打开 位置并且一直向下下落到安装件如、b中。向上倾斜或升高的部分33因此加强了铺位1 的向上运动，导致了更大的下落高度并且由此实现更牢固的锁定。在装配操作之后，所 述备选导轨30被移除并且被再次使用以用于随后的装配操作。
以上描述主要用于帮助理解本发明。因此，本发明当然不限于所指出的实施方 式，因为在本发明的概念的范围内和在以下给出的权利要求书的保护范围内，还可以实 现和可以设想到本发明的其它变化形式。此外，本发明当然不仅仅限于交通工具中的应 用，因为在期望在有限的和狭窄的空间中抵靠壁板装配铺位的其他环境中，本发明也是 有利地可用的，所述其他环境例如为旅行汽车、有篷卡车、船等。当然还可以设想的 是，不是将导轨装配在支撑结构上以及在铺位下侧具有定位钉柱，而是相反的设置、即 交换它们的位置。类似地，对于运行轨和支承轮当然也可以改变位置。按照与备选导轨 设有具有更明显地向外成角度的侧以及接近凹部和在凹部前面升高或向上成角度的部分 相同的方式，还可以设想的是所述相同的装置也可以设置在首先描述的导轨中，所述导 轨与座舱的或铺位的支撑结构整体构成。8
权利要求
1.一种用于在邻近于壁板/内部面板(5)的有限空间中装配铺位(1)的方法，所述铺 位(1)优选地具有可调节宽度并且靠置于支撑结构(8)上，其特征在于，-将至少一个安装件(4a、b)首先装配到所述壁板/内部面板(5)上， -将与所述铺位连接的引导器件(24a、b)朝向设置在所述支撑结构(8)上/与所述 支撑结构(8)关联的引导器件(7a、b、30)移入，并且降低进入所述引导器件(7a、b、 30)，-将所述铺位(1)朝向所述壁板/内部面板(5)并且朝向其最终装配位置推动/移动，以及-所述铺位(1)通过其自重将至少一个连接器件(19)向下推动到所述安装件(4a、b) 中，由此使得所述安装件(4a、b)将所述铺位(1)铰接地牢固地锁定就位。
2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于，-将所述铺位(1)的所述引导器件(24a、b)越过升高部分(33)推动/移动到所述引 导器件(7a、b、30)中，并且由此给予所述铺位(1)大致垂直的移动，结果是所述铺位 (1)的所述锁定器件(19、20)以更大的力下落进入所述安装件(4a、b)中。
3.根据权利要求1或2所述的方法， 其特征在于，_使得所述铺位(1)的所述连接器件(19、20)自动地变得牢固地锁定在所述安装件 (4a、b)中。
4.一种用于在有限空间中装配铺位(1)的系统，其包括优选具有可变和可调节宽度的 铺位(1)、壁板/内部面板(5)以及支撑结构(8)，所述铺位用于邻近于所述壁板/内部 面板(5)装配，所述铺位用于靠置/支承在所述支撑结构(8)上，其特征在于，-安装装置(3)在所述壁板/内部面板(5)处设有至少两个安装件(4a、b)，所述铺 位(1)用于抵靠所述壁板/内部面板(5)装配，-所述铺位(1)设有装配到引导器件(7a、b)中的引导装置(24)，所述引导器件 (7a、b)在所述有限空间中设置在所述支撑结构(8)上或与所述支撑结构(8)关联，-所述铺位(1)适于借助于所述引导装置(24)朝向其最终装配位置被推动/移动，以及-连接器件(19、20)与所述铺位(1)相关联，并且通过所述铺位(1)的重量被向下推 动进入所述安装件。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，-包括至少一个导轨(7a、b、30)，所述导轨在其底部中设有至少一个凹部(34)。
6.根据权利要求5所述的系统， 其特征在于，-在接近所述凹部(34)处/在所述凹部(34)之前，所述导轨(7a、b、30)在所述导 轨(7a、b、30)的底部处设有升高部分(33)。
7.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于，-所述导轨(7a、b、30)设有至少一个侧边缘(32a、b)，所述侧边缘(32a、b)倾斜 地远离所述导轨(7a、b、30)的虚拟中心线向外地成角度。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的系统， 其特征在于，-所述导轨(7a、b、30)与所述交通工具的纵向方向平行地延伸。
9.根据权利要求4-8中任一项所述的系统， 其特征在于，-定位钉柱(24a、b)被设置在所述铺位(1)的所述底部(21)，并且其用于与所述导 轨(7a、b、30)协同工作。
10.根据权利要求9所述的系统， 其特征在于，-所述定位钉柱(24a、b)在形状上呈大致圆柱形，并且由低摩擦材料制成。
11.根据权利要求4-10中任一项所述的系统， 其特征在于，_所述系统包括用于在有限空间中装配铺位(1)的安装装置(3)，其包括优选地具有 可变和可调节宽度的铺位(1)、壁板/内部面板(5)以及支撑结构(8)，所述铺位(1)用于 邻近于所述壁板/内部面板(5)装配，所述铺位(1)用于靠置/支承在所述支撑结构(8) 上，由此至少两个安装件(4a、b)经由至少一个构件(6)彼此成一整体。
12.根据权利要求4-11中任一项所述的系统， 其特征在于，-所述系统包括用于在有限空间中装配铺位的安装件(4a、b)，并且壳体(12)适于容 纳弹簧加载锁闩(14)。
13.根据权利要求12所述的系统， 其特征在于，-所述安装件(4a、b)呈铰链的形式，并且使得所述铺位(1)可以在装配状态中被折叠起来。
全文摘要
本发明涉及一种用于在邻近于壁板/内部面板(5)的有限空间中装配铺位(1)的方法，所述铺位(1)优选地具有可调节宽度并且靠置于支撑结构(8)上。本发明通过以下特征实现，至少一个安装件(4a、b)首先被装配到壁板/内部面板(5)上，与铺位连接的引导器件(24a、b)朝向设置在支撑结构(8)上/与支撑结构(8)关联的引导器件(7a、b、30)移入，并且降低进入所述引导器件，所述铺位(1)朝向壁板/内部面板(5)并且朝向其最终装配位置被推动/移动，以及铺位(1)通过其自重将至少一个连接器件(19)向下推动到所述安装件中，由此使得安装件将铺位铰接地锁定就位。本发明还涉及一种用于在有限空间中装配铺位的系统和装置。
文档编号B60N3/00GK102019870SQ20101028427
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者B·黑格尔, E·巴克汉斯, K·埃兰德松, K·尼斯特伦, K·瑟德尔, M·贝里斯特伦, O·卡尔松, P·佩尼尤斯, S·卡尔松 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司