专利名称：节能汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，尤其是一种可以利用汽车行进过程中的能源进行发电，以 达到节省能源目的的节能汽车。
背景技术：
随着人类社会的发展和工业的进步，如何找到一个清洁、环保，成本低廉，获得方 便的新型能源已经成为了一个亟待解决的问题。而汽车作为人类社会中应用最为广泛的一 种代步工具，需要消耗大量的传统石油资源，如果能够将汽车进行改造，使之可以在工作的 同时为使用者提供能源，不失为一种解决能源问题的方法。但是现在还没有一种汽车可以 实现上述功能。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，可 以利用汽车行进过程中的额外能源进行发电，从而实现节省能源的功能的节能汽车。本发明的具体解决方案是一种节能汽车，包括车体1，在车体1的下方设置有车 轮2，其特征在于所述的车轮2的转动轴3上设置有主动齿轮4，主动齿轮4与轴承支撑 在车体1内的被动齿轮5相啮合，与被动齿轮5相配的离合盘6与发电机7的输入端相连， 发电机7通过调压整流装置8与蓄电池9连接，在车体1的两侧，分别设置有风动发电叶轮 10，风动发电叶轮10通过调压整流装置8与蓄电池9连接。本发明同现有技术相比，具有如下优点本种结构形式的节能汽车，其结构简单，构思新颖，它可以充分利用汽车高速运行 时所产生的风能和动能，将这两种能源转化为电能并储存起来，为汽车的电瓶进行充电或 者为其他用电设备提供电能，这样就达到了节省能源的目的，而且这种能源的获得不需要 消耗额外的资源，是一种清洁、环保的能源，符合可持续发展的远景目标，因此可以说本装 置具备了多种优点，十分有利于在本领域中推广应用。
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施例方式下面将结合
本发明的具体实施方式
。如图1所示一种节能汽车，包括车 体1，在车体1的下方设置有车轮2，在车轮2的转动轴3上设置有主动齿轮4，主动齿轮4 与被动齿轮5相互啮合，而被动齿轮5则轴承支承在车体1内，与被动齿轮5相配有离合盘 6，离合盘6与发电机7的输入端相连，发电机7通过一个调压整流装置8与蓄电池9相连 接；在车体1的两侧，分别设置有风动发电叶轮10，它同样通过调压整流装置与蓄电池9连接。本发明实施例的节能汽车的工作过程如下在汽车行进的过程中，转动轴3转动， 并带动主动齿轮4转动，而与主动齿轮4相啮合的被动齿轮5随之转动，需要对蓄电池9进 行充电时，通过汽车内的控制系统控制离合盘6的动作，使离合盘6与被动齿轮5咬合，此 时离合盘6也与被动齿轮5共同转动，发电机7开始工作，发电机7所产生的电流经过调压 整流装置8后，输入到蓄电池9中储存起来；同时，汽车行进的过程中，设置在车体1两侧的风动发电叶轮10在风力的吹动下 旋转发电，其产生的电流经过调压整流装置8输入到蓄电池9中储存起来。这种结构形式的汽车，在行进的同时可以将一部分动能转化为电能，将车体1周 围高速流动的空气所产生的能量转化为电能，并将这些电能调压整流后储存起来，用于汽 车的电瓶或其他用电设备。
权利要求
1. 一种节能汽车，包括车体(1)，在车体(1)的下方设置有车轮O)，其特征在于所述 的车轮( 的转动轴C3)上设置有主动齿轮G)，主动齿轮(4)与轴承支撑在车体(1)内的 被动齿轮( 相啮合，与被动齿轮( 相配的离合盘(6)与发电机(7)的输入端相连，发电 机(7)通过调压整流装置⑶与蓄电池(9)连接，在车体⑴的两侧，分别设置有风动发电 叶轮(10)，风动发电叶轮(10)通过调压整流装置(8)与蓄电池(9)连接。
全文摘要
本发明公开一种节能汽车，包括车体(1)，在车体(1)的下方设置有车轮(2)，其特征在于所述的车轮(2)的转动轴(3)上设置有主动齿轮(4)，主动齿轮(4)与轴承支撑在车体(1)内的被动齿轮(5)相啮合，与被动齿轮(5)相配的离合盘(6)与发电机(7)的输入端相连，发电机(7)通过调压整流装置(8)与蓄电池(9)连接，在车体(1)的两侧，分别设置有风动发电叶轮(10)，风动发电叶轮(10)通过调压整流装置(8)与蓄电池(9)连接。这是一种结构简单，设计巧妙，可以利用汽车行进过程中的额外能源进行发电，从而实现节省能源的功能的节能汽车。
文档编号B60L11/14GK102114786SQ20101056323
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者贺莹莹, 魏海峰 申请人:大连海洋大学