专利名称：汽车座椅坐垫倾角调节装置的气动式驱动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车安全座椅坐垫倾角调节装置，特别是涉及一种可在汽 车正面碰撞或紧急刹车时调节座椅坐垫倾角的驱动机构，使座椅坐垫倾角增大，保护车 内乘员。
背景技术：
汽车座椅坐垫与驾驶室地面有一夹角，考虑乘坐的舒适性，这一角度均不大， 对乘员向前的约束作用太小。当汽车正面碰撞时，乘员向前的运动主要依靠安全带进行 约束，座椅不能约束乘员向前运动，不能对乘员的正面碰撞提供保护。申请号为200510122902.3、名称为“机动车碰撞安全座椅”的专利申请具有一 定的防正面碰撞和冲击功能，在机动车座椅的座垫两侧设了前后销轴，前销轴位于座垫 的中部偏前位置，后销轴位于座垫偏后位置，两个销轴分别支承在前后两个导轨中，前 销轴前端导轨内装置弹簧，前销轴的前端在弹簧的作用下，支承在前导轨的后端，后销 轴相应支承在后导轨的后端，前导轨为向前上方倾斜，后导轨为向前下方倾斜，当汽车 发生碰撞时，座椅上的乘员在惯性力的作用下带动座垫克服弹簧的作用力，使前销轴向 前上方运动、后销轴向前下方运动，使座垫与驾驶室地面的夹角增大，从而减小了乘员 的伤害，但其实现时，依靠了人体的摩擦力和惯性力作为驱动力源才使座垫与驾驶室地 面的夹角增大，因此，受到人体本身的 限制，所以保护效果不稳定。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车在正面碰撞或紧急刹车时要依靠了人体的摩擦力 和惯性力作为座椅驱动力源的不足而提出一种汽车气动式座椅坐垫倾角调节装置的驱动 机构，保证座椅的工作更加稳定可靠。本发明为实现上述目的采用的技术方案是具有左气室和右气室，左气室左端 面上连有左端盖，左端盖上设有一个透气小孔，左气室的腔体中设有活塞，活塞杆套有 弹簧且一端同轴连接活塞，另一端伸出左气室外连接座椅坐垫倾角调节装置；左气室的 右端面上密封连接左气盖；右气室的左端面上密封连接右气盖，右气盖与左气盖固定连 接；右气室的右端面上连接右端盖，右端盖7固接支架；左气室和右气室分别连通外部 的储气罐；在左气室和储气罐之间设有一个常闭两位三通电磁阀，右气室和储气罐之间 设有调压阀和常开两位三通电磁阀；常闭两位三通电磁阀和常开两位三通电磁阀分别通 过控制线连接中央处理器；单刀双掷开关分别连接常开两位三通电磁阀、中央处理器和 电源。本发明的有益效果是可以在汽车发生正面碰撞或紧急制动时，触发活塞杆发 射出去，从而驱动座椅坐垫倾角调节装置，增大坐垫倾角，从而增大座椅坐垫与车身地 板的夹角，使坐垫在乘员前方形成有效约束，约束住乘员的重心位置，保护了车内乘员 的安全，且可反复使用。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明 图1是本发明的结构连接示意图中1.活塞杆；2.左端盖；3.左气室；4.左气盖；5.右气盖；6.右气室；7.右端 盖；8.支架；9.弹簧；10.活塞；11.电源；12.调压阀；13.常闭两位三通电磁阀；14.常 开两位三通电磁阀；15.中央处理器；16.储气罐；17.单刀双掷开关。
具体实施例方式参见图1，本发明主要有左气室3、右气室6、气压部件以及安装在左、右气室 3、6中的驱动部件组成。左气室3的左端面上通过调整螺钉连接左端盖2，在左端盖2上 设有一个透气小孔和弹簧环槽。在左端盖2上设有一透气小孔和弹簧环槽。在左气室3 的腔体中安装活塞10，活塞杆1 一端同轴连接活塞10，另一端伸出左气室3外并且与座 椅坐垫倾角调节装置连接。左气室3的腔体的弹簧9套在活塞杆1上，弹簧9左端压靠 在左端盖2上，嵌套在左端盖2的弹簧环槽内，保证弹簧9位置的相对固定，弹簧9右端 压靠在活塞10上。弹簧9的预紧力可通过调整螺钉进行调节。左气室3的右端面上固 定连接左气盖4，左气盖4与左气室3的右端面密封。右气室6的左端面上固定连接右气盖5，右气盖5与右气室6的左端密封，并且 将右气盖5与左气盖4密封连接。可将左气盖4和右气盖5用螺栓、螺母及垫片作连接， 方便调整两者之间的间隙。右气室6的右端面上固定焊接右端盖7，右端盖7上固定焊接 用于安装整个装置的支架8。在左气盖4和右气盖5上各有一个软管安装孔，通过软管安装孔用软管将左气盖 4和右气盖5分别连接外部气压部件的储气罐16，使左气室3和右气室6可分别连通储气 罐16。在左气室3和储气罐16之间的软管上设置一个常闭两位三通电磁阀13，在右气室 6和储气罐16之间的软管上设置调压阀12和常开两位三通电磁阀14。常闭两位三通电 磁阀13和常开两位三通电磁阀14分别通过控制线连接中央处理器15。在中央处理器15 和常开两位三通电磁阀14之间连接单刀双掷开关17，且单刀双掷开关17连接电源11。本发明在预紧工作状态时，单刀双掷开关17位于a点，中央处理器15接通单刀 双掷开关17的a点，此时，常闭两位三通电磁阀13、电源11、中央处理器15形成回路。
储气罐16中压缩空气ΡΛ经过常开两位三通电磁阀14、调压阀
12输入到右气室6中，左气室3通过左端盖2上的透气小孔与大气冉相接，常闭两位三 通电磁阀13使活塞10与左端盖2之间形成的小腔内维持在标准大气巧，调节弹簧9的预 紧力”使活塞杆1受力平衡，即/P11IP = P2S2+/jP3,其中各为活塞杆1与左气室3内 壁形成的环形面积，S2为左气盖4的内腔圆面积，易为左气盖4、活塞10与左气室3围 成的环形小腔面积。在触发工作状态下，经过中央处理器15判断是否触发后，若触发，则中央处理 器15控制常闭两位三通电磁阀13得电，储气罐16内的压缩空气P2进入活塞10与左气盖4之间的小腔，活塞10稍稍向左移动，就在此时，承受巧压的面积迅速增大，由此活塞 10右端此时受到的力远大于左端，即P2S > PcSi1+i ,其中S为右气室6的内腔圆面积， 因此活塞杆1被迅速发射出去，驱动座椅坐垫倾角调节机构。 在回位状态下，乘员 只需将单刀双掷开关17掷于b点，此时常开两位三通电磁 阀14得电，常闭两位三通电磁阀13失电，使得右气室6也与大气Pq相连，利用弹簧9在
活塞杆1运动到最终状态下所获得的弹力巧，使活塞10回位，最后将单刀双掷开关17重 新掷于a点。
权利要求
1. 一种汽车座椅坐垫倾角调节装置的气动式驱动机构，具有左气室(3)和右气室(6)，其特征是左气室(3)左端面上连有左端盖(2)，左端盖(2)上设有一个 透气小孔，左气室(3)的腔体中设有活塞(10)，活塞杆(1)套有弹簧(9)且一 端同轴连接活塞(10)，另一端伸出左气室(3)外连接座椅坐垫倾角调节装置；左气 室(3)的右端面上密封连接左气盖(4)；右气室(6)的左端面上密封连接右气盖(5)，右气盖(5)与左气盖(4)固定连接；右气室(6)的右端面上连接右端盖(7)，右端盖7固接支架(8)；左气室(3)和右气室(6)分别连通外部的储气罐 (16)；在左气室(3)和储气罐(16)之间设有一个常闭两位三通电磁阀(13)，右气室(6)和储气罐(16)之间设有调压阀(12)和常开两位三通电磁阀(14)；常 闭两位三通电磁阀(13)和常开两位三通电磁阀(14)分别通过控制线连接中央处理器 (15)；单刀双掷开关(17)分别连接常开两位三通电磁阀(14)、中央处理器(15) 和电源(11)。
全文摘要
本发明公开一种汽车座椅坐垫倾角调节装置的气动式驱动机构，左气室左端面上连有左端盖，左端盖上设有一个透气小孔，左气室的腔体中设有活塞，活塞杆套有弹簧且一端同轴连接活塞，另一端伸出左气室外连接座椅坐垫倾角调节装置；左气室和右气室分别连通外部的储气罐；左气室和储气罐之间设有连接中央处理器的常闭两位三通电磁阀，右气室和储气罐之间设有调压阀和连接中央处理器的常开两位三通电磁阀；单刀双掷开关分别连接常开两位三通电磁阀、中央处理器和电源；本发明在汽车发生正面碰撞或紧急制动时，触发活塞杆发射出去，从而驱动座椅坐垫倾角调节装置，增大坐垫倾角，保护了车内乘员的安全，且可反复使用。
文档编号B60N2/42GK102009609SQ20101056991
公开日2011年4月13日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者吴斌, 朱文婷, 葛如海 申请人:江苏大学