专利名称：高可靠性的微机制动控制单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通中的机车车辆控制领域，尤其涉及一种高可靠性的微机 制动控制单元。
背景技术：
微机制动控制单元(BECU)是含有用于电空制动控制和防滑控制的电子部件，它 的好坏直接影响到机车车辆制动系统的制动性能。既要保证制动距离的要求，也要满足乘 坐舒适性的需要。BECU接收司机控制室牵引制动器发来的脉宽调制(PWM)硬线制动指令或通过MVB 网络传递的制动级别指令，根据不同级别的制动指令通过解调器或CPU板上PC104解读出 不同的制动级别命令。同时通过Hl控制板接收速度传感器的脉冲信号，通过解调器读出列 车的运行速度；根据EP控制板接收载重压力传感器信号，得到车重信息；从I/O控制板上 获取运行状态、车辆编组、电制动是否有效、有无限速、列车故障状态等参数。再根据解调器 解读出的不同的制动级别命令，计算出所需求的列车总制动力，按照优先使用电制动的原 则通过MVB网络或硬线与DCU的电制动力并进行制动力协调配合，通过EP控制板实施对空 气制动的控制，在常用制动和快速制动时实现冲动限制控制，把减速度的变化率限制在一 定的数值以下，以提高乘坐舒适度；当BE⑶检测到列车发生滑行，通过ra控制板控制防滑 电磁阀动作，从而获得最佳滑行控制，在恶劣的粘着状况下实现制动距离的最小化。在列车 运营过程中，系统通过电信号的硬件反馈可以知道某些部件是否有故障。例如可以判断出 电路板是否工作正常，电磁阀是否断线，是否通电等。同时通过软件进行合理化判断也可判 断出某些部件是否有效。例如空重车传感器得到的数值低于空车应有的数值，或较大的超 出满载时的数值，就能判断出空重车传感器有故障。BECU具备足够的容量用以储存故障信 息，储存的故障信息包括故障名称、代码、所在部件或元件、故障发生日期和时间、故障消失 日期和时间、同类故障统计数、运行公里数及相关的环境。图1展示了目前应用的微机制动控制单元200的基本结构，I/O控制板10、EP控制 板20、FH控制板30通过104总线电性连接CPU主板100，CPU主板100上设有PC104模块 40，MVB网卡70电性连接PC104模块40，CPU主板100还引出LAN接口 60和USB接口 80， 其中，电源50也通过PC104总线电性连接CPU主板100，电源50用于给所述的微机制动控 制单元200提供电力，由于电源本身长时间工作存在逐渐老化的问题，若电源因为老化失 效则导致所述的微机制动控制单元200失效，前者失效会使机车车辆退出正常运行造成安 全事故。
实用新型内容本实用新型的目的是是为了解决现有技术中微机制动控制单元可靠性较低的问 题，提供了一种高可靠性的微机制动控制单元。其采用的技术方案如下所述。一种高可靠性的微机制动控制单元，I/O控制板、EP控制板、ra控制板通过104总
3线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也通 过PC104总线电性连接CPU主板，CPU主板还引出LAN接口和USB接口，其中，一备用电源 通过PC104总线电性连接CPU主板。 本实用新型提供了一种高可靠性的微机制动控制单元，该微机制动控制单元对电 源进行冗余设置，克服了现有技术中因为电源失效导致微机制动控制单元失效的缺陷，提 高了机车车辆运行的稳定性和可靠性。
[0008]图1是现有技术中微机制动控制单元的结构示意图；[0009]图2是本实用新型实施例中微机制动控制单元的结构示意图[0010]主要符号含义[0011]101/0控制板20EP控制板[0012]30FH控制板40PC104 模块[0013]50电源60LAN 接 口[0014]70MVB网卡80USB 接 口[0015]100CPU主板200微机制动控制单元[0016]11/0控制板2EP控制板[0017]3FH控制板4PC104模块[0018]5电源6LAN 接□[0019]7MVB网卡8USB 接 口[0020]9备用电源101CPU主板[0021]201微机制动控制单元
具体实施方式
现依据附图并结合实施例，对本实用新型做进一步的描述。实施例请参见图2所示，本实用新型中的微机制动控制单元201的基本结构请见图中，其 中I/O控制板1、EP控制板2、FH控制板3通过104总线电性连接CPU主板101，CPU主板 101上设有PC104模块4，MVB网卡7电性连接PC104模块4，电源5也通过PC104总线电性 连接CPU主板101，CPU主板101引出LAN接口 6和USB接口 8，另外，备用电源9通过和电 源5并联的方式接入PC104总线并电性连接CPU主板101。在本实用新型中，采用了双电源 冗余技术，一旦电源5出现故障失效，则备用电源9无间断的顶替电源5，不会出现因为电力 供应的中断而影响微机制动控制单元201工作的问题，从而避免了机车车辆因微机制动控 制单元故障而退出运营的安全事故，采用本实用新型所提供的技术方案可以提高列车运行 的可靠性。
权利要求一种高可靠性的微机制动控制单元，I/O控制板、EP控制板、FH控制板通过104总线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也通过PC104总线电性连接CPU主板，CPU主板还引出LAN接口和USB接口，其特征在于，一备用电源通过PC104总线电性连接CPU主板。
专利摘要本实用新型提供一种高可靠性的微机制动控制单元，I/O控制板、EP控制板、FH控制板通过104总线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也通过PC104总线电性连接CPU主板，CPU主板还引出LAN接口和USB接口，其中，一备用电源通过PC104总线电性连接CPU主板。本实用新型提供的微机制动控制单元对电源进行冗余设置，克服了现有技术中因为电源失效导致微机制动控制单元失效的缺陷，提高了机车车辆运行的稳定性和可靠性。
文档编号B60T8/17GK201646695SQ20102012456
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月5日 优先权日2010年3月5日
发明者吴海岭, 吴萌岭, 沈国金, 赵晋 申请人:上海庞丰机电科技有限公司