专利名称：一种车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及能够辅助驾驶员观测车外景物的车辆。
背景技术：
目前，汽车依然主要依赖玻璃的透光性为驾驶员提供视野，当汽车内外温差大且 空气湿度较大时，车窗起雾严重影响了驾驶员视野的开阔性。虽然空调除霜除雾技术很成 熟，但这不能从根本上保证驾驶员视野的开阔和清晰，且存在视角盲区。因此，如何辅助驾驶员观测车外景物，尤其是在车窗起雾时显示车外景物视频，为 驾驶员提供辅助视野，是需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型针对依赖玻璃的透光性为驾驶员提供视野时因车窗起雾而影响驾驶 员视野的缺陷，提供了一种能够辅助驾驶员观测车外景物、尤其在车窗起雾时显示车外景 物视频、为驾驶员提供辅助视野的车辆。本实用新型提供一种车辆，该车辆包括显示器、视频转换器和至少一个摄像机，所 述视频转换器分别与所述显示器和所述至少一个摄像机连接，其中所述摄像机安装于车身外部且摄像机的镜头面向车辆周边；所述显示器安装于车舱内仪表板处、前风窗附近或者直接作为车辆的前风窗。通过采用所述的车辆，由于摄像机能够获取车外景物，而所获得的车外景物能够 通过视频转换器处理进而由显示器显示，从而即使在车窗起雾的情况下，驾驶员也能够清 晰的看到车外的景物，所以能够为驾驶员提供辅助视野，并提高了驾驶的安全性。
图1为本实用新型车辆的结构框图；图2为本实用新型车辆的轴测图；图3为本实用新型车辆的侧视图；图4为本实用新型车辆的前视图；图5为本实用新型车辆的后视图；图6为本实用新型车辆的显示器的一安装位置图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种能够辅助驾驶员观测车外景物、尤其在车窗起雾时显示车 外景物视频、为驾驶员提供辅助视野的车辆。如图1所示，本实用新型车辆100包括显示器101、视频转换器102和至少一个 摄像机103，视频转换器102分别与显示器101和摄像机103连接，其中摄像机103安装 于车身外部且摄像机103的镜头面向车辆100周边；显示器101安装于车舱内仪表板处、前
3风窗附近或者直接作为车辆100的前风窗。通过采用所述的车辆，由于摄像机能够获取车外景物，而所获得的车外景物能够 通过视频转换器处理进而由显示器显示，从而即使在车窗起雾的情况下，驾驶员也能够清 晰的看到车外的景物，所以能够为驾驶员提供辅助视野，并提高了驾驶的安全性。此外，摄像机103可安装在驾驶员侧A柱与车顶交接处、驾驶员侧尾灯上部以及 A柱与前风窗底端交汇的侧面中的至少一处，以用于获取车外景物并传送给视频转换器 102，其中A柱指的是车辆挡风玻璃和左前车门之间的柱。例如，假设车辆100采用了 4个摄 像机103，那么如图2车辆100的轴测图所示，前端摄像机103a可以安装在驾驶员侧A柱与 车顶交接处，后端摄像机103b可以安装在驾驶员侧尾灯上部，侧方两个摄像机103c、103d 可以安装在A柱与前风窗底端交汇的侧面，这样四个摄像机103的视频数据可以覆盖环车 景物。其中，图2中的电池201可为摄像机103、显示器101和视频转换器102供电。另外， 图3、图4和图5分别是图2所示车辆100的侧视图、前视图和后视图。应当理解的是，只要摄像机103的安装位置选在车辆视野宽阔的地方、且不造成 额外风阻，那么在保证环车景物有效显示的前提下并不限制摄像机103的位置、个数及类 型。例如，摄像机103的一个具体实例为LY-037微型车载摄像头，其相关参数如下成像器件1/4MT9V125Color ；角度170度；光学镜头EFL= 1. 8mm ；制式NTSC；分辨率656*492 ；最小光照度0· ILux ；工作电压9_18VDC ；工作电流90mA;工作温度_30 +85摄氏度，RH95% ；防水指数1ρ67。另外，视频转换器102可以安装在除车舱之外的任何有容纳空间的位置处，例如 工具箱中，或者也可以安装在发动机舱内，以用于将来自摄像机103的信息转换为显示器 101所能显示的信息并传送给显示器101。而且，转换器102可以通过数据线与显示器101 以及至少一个摄像机103连接，从而摄像机103获取的车外景物能够最终传送给显示器 101。其中，当所述摄像机103的个数为多个时，视频转换器102为多路视频转换器102。多 路视频转换器102的一个实例为S4008 (BOX)多路转换器。多路转换器的工作原理在本领 域中是已知的，本文仅对S4008(B0X)多路转换器进行简单介绍，这是一款四通道VGA转AV/ BNC多路转换器(四路转换器)，四路统一供电，避免了在行业用户里解决电源繁琐的问题， 和显卡无缝隙合作，可以让设备不间断工作，四路VGA输入，四路BNC/AV输出，每个通道可 独立工作，互不干涉，是视频多媒体系统集成商的最佳解决方案，其基本参数如下支持VGA 分辨率800x600@60/72/75/85Hz，1024χ768@60/70/75/85Ηζ， 1280 X 1024060Hz 显示模式；支持四路VGA输入四路BNC输出；四路模拟接口(AV，S端子，BNC)输入，四路VGA/BNC输出。[0034]进一步地，如图6所示，显示器101可以安装在车舱内仪表板中央、或者驾驶员前 方的仪表板处、或者车辆100的前风窗处，以用于显示来自视频转换器102的信息。当然，也 可以取消前风窗并用显示器101完全取代前风窗的观察功能。其中，显示器101的一个实 例为车载显示器IVA-D900R，其相关参数为多晶硅VGA屏幕，像素115万，分辨率(800X480 像素)。此外，如图1所示，摄像机103、显示器101和视频转换器102可以通过车辆蓄电池 供电。当然，如果本实用新型车辆100是电动汽车，那么，摄像机103、显示器101和视频转 换器102也可以通过电动汽车的电池供电。这样，就可以充分利用车辆自身的功能，从而不 必通过单独的供电装置来给摄像机103、显示器101和视频转换器102供电，节省了能源以 及空间。应当理解的是，只要能满足功能要求，本实用新型车辆100所采用的摄像机103、 视频转换器102和显示器101的种类并不局限于上述举例，而且也不限制给摄像机103、视 频转换器102和显示器101供电的电源的种类。例如，虽然优选通过车辆的蓄电池或电动 汽车的电池来供电，但是也可以采用单独的电源装置来供电。此外，本实用新型车辆100也 不限制摄像机103、视频转换器102和显示器101的安装位置。
权利要求一种车辆，该车辆包括显示器、视频转换器和至少一个摄像机，所述视频转换器分别与所述显示器和所述至少一个摄像机连接，其特征在于所述摄像机安装于车身外部且摄像机的镜头面向车辆周边；所述显示器安装于车舱内仪表板处、前风窗附近或者直接作为车辆的前风窗。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述摄像机安装在驾驶员侧A柱与车顶交 接处、驾驶员侧尾灯上部、A柱与前风窗底端交汇的侧面中的至少一处。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述视频转换器安装在发动机舱内。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述视频转换器安装在工具箱中。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示器安装在仪表板中央或仪表板 靠近驾驶员一侧。
6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆，其特征在于，所述视频转换器通过数据线与 所述显示器以及所述至少一个摄像机连接。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述摄像机的个数为多个，所述视频转换 器为多路视频转换器。
8.根据权利要求1至5任一项所述的车辆，其特征在于，所述摄像机、所述显示器和所 述视频转换器与车辆蓄电池连接。
9.根据权利要求1至5任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车，所述摄 像机、所述显示器和所述视频转换器与电动汽车的动力电池连接。
专利摘要本实用新型针对依赖玻璃的透光性为驾驶员提供视野时因车窗起雾而影响驾驶员视野的缺陷，提供了一种能够辅助驾驶员观测车外景物、尤其在车窗起雾时显示车外景物视频、为驾驶员提供辅助视野的车辆。一种车辆，包括显示器、视频转换器和至少一个摄像机，所述视频转换器分别与所述显示器和所述摄像机连接，其中所述摄像机安装于车身外部且摄像机的镜头面向车辆周边；所述显示器安装于车舱内仪表板处、前风窗附近或者直接作为车辆的前风窗。
文档编号B60R11/04GK201736911SQ20102013649
公开日2011年2月9日 申请日期2010年3月18日 优先权日2010年3月18日
发明者刘立萍 申请人:北汽福田汽车股份有限公司