专利名称：用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及辅助加速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及辅助加速装置，属 于汽车制造领域。
背景技术：
目前，新能源汽车(如电动汽车)正 在开始广泛开始应用，但由于缺少了发动机的 能耗制动作用，在减速刹车时，一般的刹车系统无法达到良好的性能；同时新能源汽车(如 电动汽车)由于所带能源限制，行驶距离较短，则能源回收就十分有必要；起步加速对动力 系统要求较高，现在新能源汽车(如电动汽车)的加速性能距离使用要求还有一定差距，增 加辅助加速系统则会大大提高产品性能。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够提高新能源汽车(如电动汽车)的制动性 能、起步加速性能以及实现部分能源回收利用的用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及 辅助加速装置。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种用于新能源汽车的能耗 制动、能源回收及辅助加速装置，连接器分别连接有变速箱和双向工作压缩器，变速箱连接 有电机，双向工作压缩器连接有储气罐，双向工作压缩器与电机上设置有电子控制器。由连接器将该装置接入车辆的驱动系统中，通过电子控制系统对双向工作压缩机 进行控制，实现能耗制动、能源回收及起步加速的各项功能。该装置工作步骤车辆在起步 时，电子控制系统控制储气瓶中的压缩气充入双向工作压缩机，此时双向工作压缩机作为 动力输出扭力，起到辅助加速作用，减轻主动力(电机)的负荷；在车辆正常行驶时，控制系 统控制双向工作压缩机处于低压缩的低负荷工作状态在保证设定的工作气体压力后，停止 工作减少负荷，往复循环工作；当车辆需减速刹车时，控制系统控制双向工作压缩机处于高 压缩工作状态，对车辆形成巨大阻力，产生能耗制动，配合车辆的刹车装置形成高效的、可 靠的、持续的制动效果，同时将双向工作压缩机的压缩高压气体储存到储气罐，实现了能量 回收的目的，为下一次车辆的起步辅助加速提供能量。本实用新型与现有技术相比有如下技术优点本实用新型有效地解决了新能源汽车制动效果差的问题，用较低成本和可靠的装 置解决了能量回收问题，同时较大的提高了车辆的加速性和车辆的可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型做进一步叙述一种用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及辅助加速装置，连接器2分别连接有变速箱1和双向工作压缩器3，变速箱1连 接有电机6，双向工作压缩器3连接有储气罐4，双向工作压缩器3与电机6上设置有电子 控制器5。 由连接器将该装置接入车辆的驱动系统中，通过电子控制系统对双向工作压缩机 进行控制，实现能耗制动、能源回收及起步加速的各项功能。该装置工作步骤车辆在起步 时，电子控制系统控 制储气瓶中的压缩气充入双向工作压缩机，此时双向工作压缩机作为 动力输出扭力，起到辅助加速作用，减轻主动力(电机)的负荷；在车辆正常行驶时，控制系 统控制双向工作压缩机处于低压缩的低负荷工作状态在保证设定的工作气体压力后，停止 工作减少负荷，往复循环工作；当车辆需减速刹车时，控制系统控制双向工作压缩机处于高 压缩工作状态，对车辆形成巨大阻力，产生能耗制动，配合车辆的刹车装置形成高效的、可 靠的、持续的制动效果，同时将双向工作压缩机的压缩高压气体储存到储气罐，实现了能量 回收的目的，为下一次车辆的起步辅助加速提供能量。
权利要求一种用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及辅助加速装置，其特征在于连接器(2)分别连接有变速箱(1)和双向工作压缩器(3)，变速箱(1)连接有电机(6)，双向工作压缩器(3)连接有储气罐(4)，双向工作压缩器(3)与电机(6)上设置有电子控制器(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于新能源汽车的能耗制动、能源回收及辅助加速装置，属于汽车制造领域。连接器分别连接有变速箱和双向工作压缩器，变速箱连接有电机，双向工作压缩器连接有储气罐，双向工作压缩器与电机上设置有电子控制器。本实用新型有效地解决了新能源汽车制动效果差的问题，用较低成本和可靠的装置解决了能量回收问题，同时较大的提高了车辆的加速性和车辆的可靠性。
文档编号B60K25/06GK201694064SQ20102022662
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者王力平 申请人:王力平