专利名称：一种车辆垫带防滑垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件领域，尤其涉及一种车辆垫带防滑垫板。
背景技术：
现有的大型车辆，车辆钢圈与垫带的接触面，一般不设置防滑装置，这样当车辆内 胎充气不足时，垫带与钢圈的贴附力便相应减小，易造成垫带移位现象，从而导致爆胎，甚 至有时会导致严重的交通事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆垫带防滑垫板，当内胎充气不足时，可以避免 垫带在汽车钢圈里滑动，从而避免由此而导致的爆胎或交通事故。其特点是结构简单，安装 方便，防滑效果良好。 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下一种车辆垫带防滑垫板， 所述防滑垫板包括与汽车钢圈上的卡孔对应设置的垫板卡托、固定内胎气门的垫板孔和防 止内胎滑动的垫板折撑，所述垫板孔和垫板折撑分别置于所述垫板卡托的两端；所述垫板 孔和垫板卡托呈凸起状，分别置于所述防滑垫板的两侧；所述垫板折撑倾斜置于所述防滑 垫板的一端，并同所述凸起的垫板孔一起置于所述防滑垫板的同一侧。所述垫板折撑同所述防滑垫板水平方向所形成的夹角α为50-90度。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点防滑垫板上凸起的垫板孔的设置不但起到保护内胎气门的作用，还起到固定气门 的作用，同时，将垫板卡托置于并固定于汽车钢圈的卡孔中，再辅以垫板折撑的阻滑作用， 使内胎在未充足气的情况下，内胎仍旧能保持位置的固定，避免了爆胎及由爆胎引起的交 通事故。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施 例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的俯视图。图中1、垫板孔2、垫板卡托3、垫板折撑。
具体实施方式
从图1-2中可以看出，本实用新型的防滑垫板主要包括垫板卡托、垫板孔、垫板折 撑。其中整个防滑垫板为金属材质制成，垫板孔设置于垫板的一端，结构为凸起式，其作用 是使内胎气门从中穿过，同时起到固定和保护内胎气门的作用。垫板卡托凸出设置与防滑 垫板的中间，其凸起方向与垫板孔的凸起方向相对，分别置于防滑垫板的两侧，垫板折撑设置于防滑垫板的另一端，垫板折撑折向垫板孔凸起方向，并同垫板水平部分形成的折角α为50-90度。垫板卡托与汽车钢圈上的卡孔对应设置。使用时，先将垫带防滑垫板嵌置于钢圈的内侧，此时垫板卡托2恰好嵌入钢圈的 卡孔，再将钢圈内侧设置一层内胎垫带，此时垫板折撑3恰固定撑住垫带，后将内胎气门穿 过垫板孔1，当内胎充满气后，垫板折撑3也就通过垫带紧紧抵住了车辆内胎。尤其是当内 胎充气不足时，垫板折撑3对于垫带的固定作用就越发明显。如上所述，内胎气门穿过垫板 孔1，垫板卡托2通过卡孔与钢圈固连，垫板折撑3直接固定撑住垫带，由于垫带与内胎始终 紧密接触，垫板在固定垫带的同时，也起到了防止内胎滑动的目的。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对 于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或 变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或 变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求一种车辆垫带防滑垫板，其特征在于所述防滑垫板包括与汽车钢圈上的卡孔对应设置的垫板卡托、固定内胎气门的垫板孔和防止内胎滑动的垫板折撑，所述垫板孔和垫板折撑分别置于所述垫板卡托的两端；所述垫板孔和垫板卡托呈凸起状，分别置于所述防滑垫板的两侧；所述垫板折撑倾斜置于所述防滑垫板的一端，并同所述凸起的垫板孔一起置于所述防滑垫板的同一侧。
2.根据权利要求1所述的车辆垫带防滑垫板，其特征在于所述垫板折撑同所述防滑 垫板水平方向所形成的夹角α为50 -90度。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆垫带防滑垫板，所述防滑垫板包括与汽车钢圈上的卡孔对应设置的垫板卡托、固定内胎气门的垫板孔和防止内胎滑动的垫板折撑，所述垫板孔和垫板折撑分别置于所述垫板卡托的两端；所述垫板孔和垫板卡托呈凸起状，分别置于所述防滑垫板的两侧；所述垫板折撑倾斜置于所述防滑垫板的一端，并同所述凸起的垫板孔一起置于所述防滑垫板的同一侧；当内胎充气不足时，可以避免垫带在汽车钢圈里滑动，从而避免由此而导致的爆胎或交通事故，其特点是结构简单，安装方便，防滑效果良好。
文档编号B60C29/06GK201761320SQ20102027385
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者刘炳升 申请人:刘炳升