专利名称：悬挂式加速踏板的底板连接支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆操控技术领域，特别涉及一种悬挂式加速踏板的底板连接支架。
背景技术：
目前解放J5系列车型装配的加速踏板为底板式，车身振动很容易传递到踏板上， 使驾驶者不易控制加速踏板角度，进而对整车油耗产生一定影响。此外，解放J5系列加速踏板与驾驶室底板之间的夹角不合理，造成了驾驶者腿部及踝部极易疲劳，严重影响驾驶舒适性，引起了广大驾驶人员的极大抱怨。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种悬挂式加速踏板的底板连接支架，解决了现有加速踏板影响整车油耗、易造成驾驶者腿部及踝部疲劳，严重影响驾驶舒适性等问题。其不需要对车身结构进行任何的更改，完全利用原有的车身孔位。在垂直方向上控制加速踏板与驾驶室底板之间的高度，横向控制加速踏板与制动踏板之间的距离。既提高了驾驶员控制加速踏板的舒适性，又便于驾驶员右脚迅速从加速踏板移动到制动踏板上。本实用新型解决技术方案所采用的技术方案是悬挂式加速踏板的底板连接支架，该支架为弯折一体成型，该支架一侧设有3个与加速踏板固定的钻孔1、2、3，支架的另一侧设有2个与驾驶室底板孔位相对应的钻孔4、 5，用于支架在底板上的固定。支架的弯折角度与油门踏板高度和角度相对应，保证油门踏板高度和角度适当，不同油门开度下驾驶者的腿部及踝部处于较放松的状态。实际使用时，两种油门踏板输出电压范围一致，可以直接互换，对车辆ECU的正常工作没有任何影响。变化的只有踏板与车身线束的过渡连接线，也是本实用新型结构的一部分。该过渡线束实现J6直列式插头向J5双排插头的过渡。本实用新型的优点在于结构简单，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低驾驶者的疲劳感，提高了驾驶舒适性，实用性强。通过多辆试验车辆的行驶检验，使用本实用新型悬挂式加速踏板的底板连接支架的新结构踏板信号更稳定，同样路面油门波动明显小于原结构踏板，并对较差路面有更强的抗信号干扰能力。
图1为本实用新型的主视示意图；图2为本实用新型的左视示意图；图3为本实用新型的俯视示意图。
具体实施方式
实施例参见图1至图3，本实用新型悬挂式加速踏板的底板连接支架，该支架为弯折一体成型，该支架一侧设有3个与加速踏板固定的钻孔1、2、3，支架的另一侧设有2个与驾驶室底板孔位相对应的钻孔4、5，用于支架在底板上的固定。支架的弯折角度与油门踏板高度和角度相对应，保证油门踏板高度和角度适当，不同油门开度下驾驶者的腿部及踝部处于较放松的状态。
权利要求1.一种悬挂式加速踏板的底板连接支架，其特征在于该支架为弯折一体成型，该支架一侧设有3个与加速踏板固定的钻孔(1)、(2), (3)，支架的另一侧设有2个与驾驶室底板孔位相对应的钻孔⑷、(5)。
2.根据权利要求1所述的悬挂式加速踏板的底板连接支架，其特征在于所述的支架的弯折角度与油门踏板高度和角度相对应。
专利摘要本实用新型涉及一种悬挂式加速踏板的底板连接支架，属于车辆操控领域。其是由一块板材切割后弯折成型，该支架一侧设有3个与加速踏板固定的钻孔1、2、3，支架的另一侧设有2个与驾驶室底板孔位相对应的钻孔4、5，用于支架在底板上的固定。支架的弯折角度与油门踏板高度和角度相对应，保证油门踏板高度和角度适当，不同油门开度下驾驶者的腿部及踝部处于较放松的状态。优点在于结构简单，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低驾驶者的疲劳感，提高了驾驶舒适性，实用性强。
文档编号B60K26/02GK201951254SQ20102066950
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者郭平, 陆帅 申请人:中国第一汽车集团公司