专利名称：发动机支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机支撑，尤其涉及一种设于汽车发动机和机架之间 的发动机支撑架。
背景技术：
中国专利CN2012^749公开了发动机悬置软垫总成，包括上夹板和下夹板，在所 述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块，在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓，所 述的下夹板固定连接有两个螺钉套，所述的减振橡胶块中间部位设有三块钢板。但是这种 支撑结构与汽车发动机连接不够稳固，侧向刚度不够，并且不能承受高频冲击。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的支撑结构与发动机连接不够稳固、侧向 刚度不够、不能承受高频冲击等的技术问题，提供一种发动机支撑架，可与发动机稳固连 接，结构紧凑，具有较大的垂向和侧向刚度，能承受高频冲击。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括上骨 架，所述上骨架下部设有中间板，所述中间板下部设有下骨架，所述上骨架、中间板、下骨架 通过橡胶硫化成一体，所述上骨架、中间板、下骨架中至少有两者制有相配的侧挡板。本实 用新型将高频振动的发动机和机架隔离，防止发动机工作时产生的冲击直接传递到机架 上，采用压缩型防振结构，能承载较大载荷，并利用橡胶弹性变形特性，将发动机工作时冲 击产生的自由衰减尽快停止，从而达到减振、隔音的目的。本实用新型采用多层侧挡板与橡 胶配合的结构，垂向和侧向的刚度得到了大大的加强，侧挡板还起到了保护橡胶的作用，防 止其产生过大位移而损坏，同时还能防止橡胶从侧翼流出。作为优选，所述上骨架、中间板、下骨架三者同一方向上的侧边上均设有侧挡板， 并且两两相对。作为优选，所述上骨架、中间板、下骨架上的侧挡板等间距相对设置。作为优选，所述上骨架上的侧挡板向下延伸，中间板和下骨架的侧挡板均向上延 伸，三者呈两两相包设置，发动机支撑架的侧挡板从外向内依次为上骨架侧挡板、中间板侧 挡板、下骨架侧挡板。作为优选，所述上骨架上设有一对直立的连接耳，所述连接耳上设有连接孔。连接 耳用于与发动机等部件连接。作为优选，所述中间板上设有若干个供橡胶流过的板孔。橡胶具有一定的流动 性，当本实用新型受冲击力自由衰减时，橡胶会往复流经板孔，这样必须排开位于板孔附近 的橡胶，而板孔位置的橡胶存在有惯性，使得橡胶流动受到一定阻力，从而橡胶动能受到损 失，通过这种方式能促使冲击力产生的自由衰减停止。作为优选，所述上骨架、中间板、下骨架上的橡胶集中于中部，并且与相对的侧挡 板相间隔。这样给橡胶的膨胀预留了一定空间。[0011]作为优选，所述下骨架上设有螺孔。螺孔用于固定本实用新型。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构紧凑，具有较大的垂向和侧向刚 度，能承受高频冲击。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图1中A-A向的一种剖视结构示意图；附图3是本实用新型的中间板的一种结构示意图；附图4是本实用新型的一种立体结构示意图。标号说明1、上骨架；11、连接耳；12、连接孔；2、中间板；21、板孔；3、下骨架；4、 橡胶；5、侧挡板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的发动机支撑架如图1、2、3、4所示，包括上骨架1，上骨架1下 部连有中间板2，中间板2下部连有下骨架3，上骨架1、中间板2、下骨架3通过橡胶4硫化 成层叠的一体结构，上骨架1上下两侧制有一对直立的连接耳11，连接耳11上制有连接孔 12，中间板2上设有若干个供橡胶4流过的板孔21，上骨架1、中间板2、下骨架3上左右两 侧均制有侧挡板5，上骨架1上的侧挡板5向下延伸，中间板2和下骨架3的侧挡板5均向 上延伸，三者呈两两相包设置，发动机支撑架的侧挡板5从外向内依次为上骨架侧挡板、中 间板侧挡板、下骨架侧挡板，上骨架1、中间板2、下骨架3上的侧挡板5等间距相对间隔布 置，上骨架1、中间板2、下骨架3上的橡胶4集中于中部，并且与相对的侧挡板5相间隔。
权利要求1.一种发动机支撑架，其特征在于，包括上骨架，所述上骨架下部设有中间板，所述中 间板下部设有下骨架，所述上骨架、中间板、下骨架通过橡胶硫化成一体，所述上骨架、中间 板、下骨架三者中至少有两者制有相配的侧挡板。
2.根据权利要求1所述的发动机支撑架，其特征在于，所述上骨架、中间板、下骨架三 者同一方向上的侧边上均设有侧挡板，并且两两相对。
3.根据权利要求2所述的发动机支撑架，其特征在于，所述上骨架、中间板、下骨架上 的侧挡板等间距相对设置。
4.根据权利要求2或3所述的发动机支撑架，其特征在于，所述上骨架上的侧挡板向下 延伸，中间板和下骨架的侧挡板均向上延伸，三者呈两两相包设置，发动机支撑架的侧挡板 从外向内依次为上骨架侧挡板、中间板侧挡板、下骨架侧挡板。
5.根据权利要求1或2或3所述的发动机支撑架，其特征在于，所述上骨架上设有一对 直立的连接耳，所述连接耳上设有连接孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的发动机支撑架，其特征在于，所述中间板上设有若干 个供橡胶流过的板孔。
7.根据权利要求1或2或3所述的发动机支撑架，其特征在于，所述上骨架、中间板、下 骨架上的橡胶集中于中部，并且与相对的侧挡板相间隔。
8.根据权利要求1或2或3所述的发动机支撑架，其特征在于，所述下骨架上设有螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机支撑架。它包括上骨架，所述上骨架下部设有中间板，所述中间板下部设有下骨架，所述上骨架、中间板、下骨架通过橡胶硫化成一体，所述上骨架、中间板、下骨架之中至少有两者上制有相配的侧挡板。本实用新型结构紧凑，具有较大的垂向和侧向刚度，能承受高频冲击。
文档编号B60K5/12GK201931982SQ20102069324
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者史美杰, 陈叙尧 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司