一种发动机前悬置胶垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种发动机前悬置胶垫。
【背景技术】
[0002]汽车发动机是汽车的重要的部件，其由大量的结构复杂且精密的零件组成。同时为保证发动机的正常工作，与其配套还要提供许多辅助部件。由于发动机本身是一个振动源，同时，受到来自外部的各种振动干扰，所以，通常设置动力悬置系统，以减少发动机所产生的振动传递到支撑部件，或者来自外部的各种振动干扰发动机的正常运转。
[0003]汽车无论是正常发动中，还是遭遇外部不平整路面的情况，悬置胶垫部件是保证发动机能处于正常工作环境的一个必要的辅助部件。现有的悬置胶垫还并不完善，对发动机的消振效果差，发动机所产生的振动没有完全被抵消会传递到支撑部件，降低支撑部件的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机前悬置胶垫。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机前悬置胶垫，包括下底板和上压板，在上压板和下底板之间设有橡胶块，其特征在于，所述上压板和下底板均为长方形板状，橡胶块为四方形，上压板的中心开有通孔，橡胶块上端面具有凹入的凹槽，凹槽内固定有具有内螺纹孔的连接帽，连接帽呈圆筒状且帽口具有内凹的台阶，上压板的通孔与连接帽同心轴且上压板卡入连接帽上端的台阶处。
[0006]上压板上的通孔内径要略小于橡胶块上端的凹槽内径，上压板上的通孔内径要略大于连接帽的内径，连接帽的外径与凹槽内径相互匹配。上压板卡入连接帽上端的台阶处，对连接帽具有一定的限制作用，避免连接帽从橡胶块上端的凹槽内脱离。当发动机振动时，上压板一旦受力就会挤压橡胶块，位于橡胶块下端的下压板配合上压块使得橡胶块发生变形，上压板与下压板的间距变小，从而抵消发动机产生的振动力。当发电机对上压板的施压力消失后，橡胶块会因自身的弹性推动上压块，使其回到原位置。
[0007]下底板的两端具有向外延长的连接部，连接部呈三角板形状，连接部上开有连接孔。
[0008]连接孔用于对本软垫的固定安装，连接孔开设于连接部不影响本前悬置胶垫的正常工作。
[0009]两个连接孔与通孔的轴心线处于同一平面上。
[0010]采用以上结构，便于操作人员的安装及拆卸，占用空间小。
[0011 ] 橡胶块的两端具有凹入的避让槽，上压板两端具有半圆弧的缺口。
[0012]避让槽给螺栓一点的安装空间，使螺栓穿过连接孔时不与橡胶块相抵靠，便于工作人员的操作。
[0013]橡胶块的四个侧面的连接过渡处为圆倒角。
[0014]采用以上结构，可有效避免工作人员在拿取、安装及拆卸的时候，出现划伤现象，
安全性高。
[0015]橡胶块与上压板及下底板通过硫化连接。
[0016]采用硫化连接大大加强了橡胶块与上压板及下底板之间的连接强度，避免脱离，提尚使用寿命。
[0017]与现有技术相比，本发动机前悬置胶垫的优点具有以下几点:
[0018]1、本发动机前悬置胶垫结构简单，能快速抵消发动机产生的振动，能有效避免发动机所产生的振动传递至支撑部件，即提高了支撑部件的寿命，又降低了振动过程中所产生的噪音。
[0019]2、本发动机前悬置胶垫便于工作人员的快速拆装，在安装固定过程中，即不影响前悬置胶垫的正常工作，又不占用空间，安全性大。
【附图说明】
[0020]图1是本发动机前悬置胶垫的结构示意图。
[0021]图2是本发动机前悬置胶垫主视图。
[0022]图3是本发动机前悬置胶垫剖视图。
[0023]图4是本发动机前悬置胶垫俯视图。
[0024]图中，1、下底板；2、上压板；3、橡胶块；4、通孔；5、凹槽；6、连接帽；7、台阶；8、连接部；9、连接孔；10、避让槽；11、缺口 ；12、圆倒角。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]如图1、图2、图3所示，本发动机前悬置胶垫，包括下底板I和上压板2，在上压板2和下底板I之间设有橡胶块3，上压板2和下底板I均为长方形板状，橡胶块3为四方形，上压板2的中心开有通孔4，橡胶块3上端面具有凹入的凹槽5，凹槽5内固定有具有内螺纹孔的连接帽6，连接帽6呈圆筒状且帽口具有内凹的台阶7，上压板2的通孔4与连接帽6同心轴且上压板2卡入连接帽6上端的台阶7处。上压板2上的通孔4内径要略小于橡胶块3上端的凹槽5内径，上压板2上的通孔4内径要略大于连接帽6的内径，连接帽6的外径与凹槽5内径相互匹配。上压板2卡入连接帽6上端的台阶7处，对连接帽6具有一定的限制作用，避免连接帽6从橡胶块3上端的凹槽5内脱离。
[0027]下底板I的两端具有向外延长的连接部8，连接部8呈三角板形状，连接部8上开有连接孔9。连接孔9用于对本软垫的固定安装，连接孔9开设于连接部8不影响本前悬置胶垫的正常工作。两个连接孔9与通孔4的轴心线处于同一平面上。便于操作人员的安装及拆卸，占用空间小。
[0028]橡胶块3的两端具有凹入的避让槽10，上压板2两端具有半圆弧的缺口 11。避让槽10给螺栓一点的安装空间，使螺栓穿过连接孔9时不与橡胶块3相抵靠，便于工作人员的操作。橡胶块3的四个侧面的连接过渡处为圆倒角12。可有效避免工作人员在拿取、安装及拆卸的时候，出现划伤现象，安全性高。橡胶块3与上压板2及下底板I通过硫化连接。采用硫化连接大大加强了橡胶块3与上压板2及下底板I之间的连接强度，避免脱离，提高使用寿命。
[0029]基本工作原理:启动发动机，发动机会产生振动，上压板2 —旦受到由发动机振动产生的施压力后就会挤压橡胶块3，位于橡胶块3下端的下压板配合上压块使得橡胶块3发生变形，上压板2与下压板的间距变小，从而抵消发动机产生的振动力。当发电机对上压板2的施压力消失后，橡胶块3会因自身的弹性推动上压块，使其回到原位置。在发动机工作过程中，前悬置胶垫会反复上述的动作，快速抵消发动机的振动。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用了下底板1、上压板2、橡胶块3、通孔4、凹槽5、连接帽6、台阶7、连接部8、连接孔9、避让槽10、缺口 11、圆倒角12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种发动机前悬置胶垫，包括下底板(I)和上压板(2)，在上压板(2)和下底板(I)之间设有橡胶块(3)，其特征在于，所述上压板(2)和下底板(I)均为长方形板状，橡胶块(3)为四方形，上压板(2)的中心开有通孔(4)，橡胶块(3)上端面具有凹入的凹槽(5)，凹槽(5)内固定有具有内螺纹孔的连接帽(6)，连接帽(6)呈圆筒状且帽口具有内凹的台阶(7)，上压板(2)的通孔(4)与连接帽(6)同心轴且上压板(2)卡入连接帽(6)上端的台阶(7)处。2.根据权利要求1所述的一种发动机前悬置胶垫，其特征在于，下底板(I)的两端具有向外延长的连接部(8)，连接部(8)呈三角板形状，连接部(8)上开有连接孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种发动机前悬置胶垫，其特征在于，两个连接孔(9)与通孔(4)的轴心线处于同一平面上。4.根据权利要求3所述的一种发动机前悬置胶垫，其特征在于，橡胶块(3)的两端具有凹入的避让槽(10)，上压板(2)两端具有半圆弧的缺口(11)。5.根据权利要求4所述的一种发动机前悬置胶垫，其特征在于，橡胶块(3)的四个侧面的连接过渡处为圆倒角(12)。6.根据权利要求5所述的一种发动机前悬置胶垫，其特征在于，橡胶块(3)与上压板(2)及下底板(I)通过硫化连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机前悬置胶垫，属于汽车零部件技术领域。本发动机前悬置胶垫，包括下底板和上压板，在上压板和下底板之间设有橡胶块，上压板和下底板均为长方形板状，橡胶块为四方形，上压板的中心开有通孔，橡胶块上端面具有凹入的凹槽，凹槽内固定有具有内螺纹孔的连接帽，连接帽呈圆筒状且帽口具有内凹的台阶，上压板的通孔与连接帽同心轴且上压板卡入连接帽上端的台阶处。本发动机前悬置胶垫结构简单，能快速抵消发动机产生的振动，能有效避免发动机所产生的振动传递至支撑部件，即提高了支撑部件的寿命，又降低了振动过程中所产生的噪音。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN204936791
【申请号】CN201520679310
【发明人】马建平
【申请人】海盐欧亚特汽配有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月3日