一种发动机空压机主支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种发动机空压机主支架。
【背景技术】
[0002]空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，在汽车行业中也需要用到空压机，如为气刹车提供气源的汽车空压机和共空气悬挂使用的电机驱动空压机，在车内安装空压机后，为保证其运行的稳定，往往采用焊接模式，但在汽车的行进中遇到颠簸及自身工作原因，空压机会不端的受到震动，这是影响车用空压机寿命的一个重要因素，同时空压机的连接管路在车内安装时的摆放问题也是在汽车使用中后续维修保养时的一个重要问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机空压机主支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种发动机空压机主支架，包括板体，所述板体上设置有方形的凹陷部，空压机放置在凹陷部内，在凹陷部两侧分别设有左支撑耳和右支撑耳，板体位于凹陷部下方处为空腔结构并安装有减震内嵌，所述减震内嵌包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有隔板，隔板的上端面和下端面分别设有弹簧组件，弹簧组件是由锥形弹簧交错排列而成，隔板上端面和下端面的弹簧组件呈相互对应排列，上壳体和下壳体内填充有阻尼材料组成的阻尼层，阻尼层内设有钢板，所述锥形弹簧的一端焊接在隔板上，锥形弹簧的另一端焊接在阻尼层包裹的钢板上，所述下壳体下平面固定焊接在板体内底面，所述上壳体上平面固定焊接在板体内顶面；在凹陷部上设置有两个固定座，在板体上、凹陷部右侧设置有搁置槽，所述搁置槽由两个贯穿板体的圆柱形通孔组成，在板体下平面上设置有第一绕卷装置和第二绕卷装置，且第一绕卷装置和第二绕卷装置分别对应一个通孔，所述第一绕卷装置和第二绕卷装置结构相同，包括两个轴承座和绕轴，所述绕轴位于通孔正下方且绕轴两端与轴承座转动连接，在绕轴上设有摇臂。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述阻尼层由四层阻尼材料构成，依次包括发泡材料层、橡胶材料层、环氧树脂层和泡沫塑料层。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述固定座由两个圆柱形金属中空杆一体连接
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[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本装置通过在板体位于凹陷部下方处安装有减震内嵌，减少了空压机受到的震动，延长了空压机的使用寿命，并且在板体下方设置第一绕卷装置和第二绕卷装置根据实际安装情况将管路绕设在绕轴上，减少空压机安装占用空间，并避免管路交叉给后期维修保养带来困难。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的剖视图。
[0011]图中1-板体，11-内陷部，2-减震内嵌，21-上壳体，22-下壳体，23-隔板，24-钢板，25-弹簧组件，26-阻尼层，3-左支撑耳，4-右支撑耳，5-固定座，6-搁置槽，7-第一绕卷装置，71-轴承座，72-绕轴，73-摇臂，8-第二绕卷装置。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种发动机空压机主支架，包括板体1，所述板体1上设置有方形的凹陷部11，空压机放置在凹陷部11内，在凹陷部11两侧分别设有左支撑耳3和右支撑耳4，板体1位于凹陷部11下方处为空腔结构并安装有减震内嵌2，所述减震内嵌2包括上壳体21和下壳体22，上壳体21和下壳体22之间设有隔板23，隔板23的上端面和下端面分别设有弹簧组件25，弹簧组件25是由锥形弹簧交错排列而成，隔板23上端面和下端面的弹簧组件25呈相互对应排列，上壳体21和下壳体22内填充有阻尼材料组成的阻尼层26，阻尼层26内设有钢板24，所述锥形弹簧的一端焊接在隔板23上，锥形弹簧的另一端焊接在阻尼层26包裹的钢板24上，所述阻尼层26由四层阻尼材料构成，依次包括发泡材料层、橡胶材料层、环氧树脂层和泡沫塑料层，所述下壳体22下平面固定焊接在板体1内底面，所述上壳体21上平面固定焊接在板体1内顶面，减避免自身震动，减震内嵌2内弹簧组件25能有效吸收变压器11在工作时产生的震动，进而避免设备震动而产生的噪声，同时减少设备震动也增加了设备工作时的安全性，阻尼层26的设置有效缓冲震动对减震内嵌2的作用力，进而减少了空压机受到的震动，延长了空压机的使用寿命；在凹陷部11上设置有两个固定座5，所述固定座5由两个圆柱形金属中空杆一体连接而成，在板体1上、凹陷部11右侧设置有搁置槽6，所述搁置槽6由两个贯穿板体1的圆柱形通孔组成，在板体1下平面上设置有第一绕卷装置7和第二绕卷装置8，且第一绕卷装置7和第二绕卷装置8分别对应一个通孔，所述第一绕卷装置7和第二绕卷装置8结构相同，包括两个轴承座71和绕轴72，所述绕轴72位于通孔正下方且绕轴72两端与轴承座71转动连接，在绕轴72上设有摇臂73 ;
[0014]通过固定柱5可将本装置与其他支撑装置进行固定安装，空压机固定在凹陷部11上时，连接空压机的管路可从搁置槽6的通孔中穿出，并且可以根据实际安装情况将管路绕设在绕轴72上，减少空压机安装占用空间，并避免管路交叉给后期维修保养带来困难。
[0015]本实用新型的工作原理是:本装置通过在板体1位于凹陷部11下方处安装有减震内嵌2，减少了空压机受到的震动，延长了空压机的使用寿命，并且在板体1下方设置第一绕卷装置7和第二绕卷装置8根据实际安装情况将管路绕设在绕轴72上，减少空压机安装占用空间，并避免管路交叉给后期维修保养带来困难。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种发动机空压机主支架，包括板体，其特征在于，所述板体上设置有方形的凹陷部，空压机放置在凹陷部内，在凹陷部两侧分别设有左支撑耳和右支撑耳，板体位于凹陷部下方处为空腔结构并安装有减震内嵌，所述减震内嵌包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有隔板，隔板的上端面和下端面分别设有弹簧组件，弹簧组件是由锥形弹簧交错排列而成，隔板上端面和下端面的弹簧组件呈相互对应排列，上壳体和下壳体内填充有阻尼材料组成的阻尼层，阻尼层内设有钢板，所述锥形弹簧的一端焊接在隔板上，锥形弹簧的另一端焊接在阻尼层包裹的钢板上，所述下壳体下平面固定焊接在板体内底面，所述上壳体上平面固定焊接在板体内顶面；在凹陷部上设置有两个固定座，在板体上、凹陷部右侧设置有搁置槽，所述搁置槽由两个贯穿板体的圆柱形通孔组成，在板体下平面上设置有第一绕卷装置和第二绕卷装置，且第一绕卷装置和第二绕卷装置分别对应一个通孔，所述第一绕卷装置和第二绕卷装置结构相同，包括两个轴承座和绕轴，所述绕轴位于通孔正下方且绕轴两端与轴承座转动连接，在绕轴上设有摇臂。2.根据权利要求1所述的一种发动机空压机主支架，其特征在于，所述阻尼层由四层阻尼材料构成，依次包括发泡材料层、橡胶材料层、环氧树脂层和泡沫塑料层。3.根据权利要求1所述的一种发动机空压机主支架，其特征在于，所述固定座由两个圆柱形金属中空杆一体连接而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机空压机主支架，包括板体，所述板体上设置有方形的凹陷部，空压机放置在凹陷部内，在凹陷部两侧分别设有左支撑耳和右支撑耳，板体位于凹陷部下方处为空腔结构并安装有减震内嵌，所述减震内嵌包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有隔板，隔板的上端面和下端面分别设有弹簧组件，弹簧组件是由锥形弹簧交错排列而成，隔板上端面和下端面的弹簧组件呈相互对应排列，上壳体和下壳体内填充有阻尼材料组成的阻尼层，阻尼层内设有钢板，所述锥形弹簧的一端焊接在隔板上，本装置通过在板体位于凹陷部下方处安装有减震内嵌，减少了空压机受到的震动，延长了空压机的使用寿命。
【IPC分类】F02B67/00
【公开号】CN205135801
【申请号】CN201520820178
【发明人】王略, 张红梅
【申请人】南昌市科兴机械有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月21日