发动机悬置装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机悬置装置，包括发动机连接架，还包括内套，所述内套的外侧套装有外套，所述内套的两端分别伸出所述外套的两端，所述内套和外套之间设有将所述内套和外套硫化粘接在一起的橡胶体，穿过所述内套设有连接柱，所述连接柱一端与所述发动机连接架连接，所述连接柱另一端套装有挡板，所述连接柱上位于所述挡板的外侧设有锁紧装置。本发动机悬置装置支撑能力强、可靠性高、疲劳寿命长、并能够保证驾驶舒适性，同时避免了频繁更换发动机悬置，省时省力，降低了用户使用成本。
【专利说明】
发动机悬置装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机连接机构，尤其涉及一种发动机悬置装置。
【背景技术】
[0002]发动机悬置是将发动机与车架连接的元件，它既是弹性元件又是减振装置，其性能的好坏直接影响着整车的振动和噪声。发动机悬置应具有足够的强度和可靠性，尤其在严重的冲击负荷下应保证不发生损坏，特别是起关键作用的悬置软垫，必须可靠耐久，能适应各种恶劣工作环境条件。但是目前的发动机悬置疲劳寿命差、支撑能力差、可靠性低、软垫经常损坏开裂，特别是工程自卸用车，由于路况差，失效比例较高，失效后，发动机悬置的刚度会有很大变化，隔振性能降低，发动机振动传递到车身，给驾驶员带来不舒适感。因此发动机悬置需要定期更换，费时费力，降低收益，并增加了用户的使用成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种支撑能力强、可靠性高、疲劳寿命长、并能够保证驾驶舒适性的发动机悬置装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:发动机悬置装置，包括发动机连接架，还包括内套，所述内套的外侧套装有外套，所述内套的两端分别伸出所述外套的两端，所述内套和外套之间设有将所述内套和外套硫化粘接在一起的橡胶体，穿过所述内套设有连接柱，所述连接柱一端与所述发动机连接架连接，所述连接柱另一端套装有挡板，所述连接柱上位于所述挡板的外侧设有锁紧装置。
[0005]作为优选的技术方案，所述锁紧装置为与所述连接柱螺纹连接的锁紧螺母。
[0006]作为优选的技术方案，所述外套外侧套装有支撑架，所述外套与所述支撑架之间设有连接螺栓。
[0007]作为优选的技术方案，所述外套的两端分别设有向外周侧延伸的外翻边。
[0008]作为优选的技术方案，所述外套嵌入所述橡胶体的外周表面内。
[0009]由于采用了上述技术方案的发动机悬置装置，包括发动机连接架，还包括内套，所述内套的外侧套装有外套，所述内套的两端分别伸出所述外套的两端，所述内套和外套之间设有将所述内套和外套硫化粘接在一起的橡胶体，穿过所述内套设有连接柱，所述连接柱一端与所述发动机连接架连接，所述连接柱另一端套装有挡板，所述连接柱上位于所述挡板的外侧设有锁紧装置。因为所述内套的两端分别伸出所述外套的两端，且内套的两端与发动机连接架和挡板紧靠在一起，而外套两端与发动机连接架和挡板之间留有间隙，并且所述内套和外套又通过橡胶体硫化粘接在一起，这样既保证了减振效果，又通过挡板限制了内套和外套之间的位移距离，防止了在颠簸状况下内套与外套之间出现过大的相对位移而撕裂橡胶体，本发动机悬置装置支撑能力强、可靠性高、疲劳寿命长、并能够保证驾驶舒适性，同时避免了频繁更换发动机悬置，省时省力，降低了用户使用成本。
【附图说明】
[0010]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0011]图1是本实用新型的结构不意图；
[0012]图中:1-连接柱;2-发动机连接架;3-内套;4-橡胶体;5-外套;51-外翻边;6_挡板；7-连接螺栓;8-支撑架;9-锁紧装置。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0014]如图1所示，发动机悬置装置，包括发动机连接架2，还包括内套3，所述内套3的外侧套装有外套5，所述内套3的两端分别伸出所述外套5的两端，所述内套3和外套5之间设有将所述内套3和外套5硫化粘接在一起的橡胶体4，穿过所述内套3设有连接柱I，所述连接柱I 一端与所述发动机连接架2连接，所述连接柱I另一端套装有挡板6，所述连接柱I上位于所述挡板6的外侧设有锁紧装置9。因为所述内套3的两端分别伸出所述外套5的两端，所以内套3的两端与发动机连接架2和挡板6紧靠在一起，而外套5两端与发动机连接架2和挡板6之间留有间隙，并且所述内套3和外套5又通过橡胶体4硫化粘接在一起，这样既保证了减振效果，又通过挡板6限制了内套3和外套5之间的位移距离，防止了在颠簸状况下内套3与外套5之间出现过大的相对位移而撕裂橡胶体4。
[0015]如图1所示，所述锁紧装置9为与所述连接柱I螺纹连接的锁紧螺母。连接柱I可以采用连接螺栓7，发动机连接架2上设有连接孔，连接螺栓7穿过连接孔、内套3和挡板6后与锁紧螺母螺纹连接，通过锁紧螺母将内套3和挡板6与发动机连接架2连接在一起。所述外套5外侧套装有支撑架8，所述外套5与所述支撑架8之间设有连接螺栓7。所述外套5的两端分别设有向外周侧延伸的外翻边51。所述外套5嵌入所述橡胶体4的外周表面内，这样保证了外套5与橡胶体4之间的连接牢固。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.发动机悬置装置，包括发动机连接架，其特征在于:还包括内套，所述内套的外侧套装有外套，所述内套的两端分别伸出所述外套的两端，所述内套和外套之间设有将所述内套和外套硫化粘接在一起的橡胶体，穿过所述内套设有连接柱，所述连接柱一端与所述发动机连接架连接，所述连接柱另一端套装有挡板，所述连接柱上位于所述挡板的外侧设有锁紧装置。2.如权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于:所述锁紧装置为与所述连接柱螺纹连接的锁紧螺母。3.如权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于:所述外套外侧套装有支撑架，所述外套与所述支撑架之间设有连接螺栓。4.如权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于:所述外套的两端分别设有向外周侧延伸的外翻边。5.如权利要求1、2、3或4所述的发动机悬置装置，其特征在于:所述外套嵌入所述橡胶体的外周表面内。
【文档编号】B60K5/12GK205498601SQ201620088963
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】张作功, 何赟, 秦国亮, 王世康, 胡程伟, 张桂华
【申请人】山东五征集团有限公司