一种发动机左悬置装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机左悬置装置及汽车。
【背景技术】
[0002]现代汽车工业竞争愈益激烈，发动机的更新换代时间也越来越短，而现有的发动机左悬置装置不能满足同一车型匹配多个发动机的安装要求，在更换发动机的同时需要更换左悬置软垫本体，这样往往会导致汽车车身左纵梁的更改，带来更多的磨具的投入。
[0003]现有的发动机左悬置装置的变速箱安装支架与悬置软垫总成为一体式方式设置，此种一体式设置方式，在更换动力总成时，需要更换发动机左悬置装置，从而导致左悬置装置周围零件也会发生变更，增加了额外的开发费用;且变速箱安装支架与悬置软垫总成需要一体硫化，因变速箱安装支架较大会使得加工工艺复杂，延长了开发的周期。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机左悬置装置及汽车，用以解决现有的发动机左悬置装置因一体化设计，导致开发周期长、通用差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种发动机左悬置装置，包括:
[0007]左悬置软垫总成100;以及
[0008]与所述左悬置软垫总成100连接的变速箱安装支架200，所述变速箱安装支架200可拆卸的连接在所述左悬置软垫总成100上；
[0009]其中，所述左悬置软垫总成100包括:
[0010]—连接部110，所述连接部110的第一侧设置有第一连接件120，所述第一连接件120上设置有至少一个第一固定孔121;
[0011 ]所述变速箱安装支架200包括:
[0012]支架本体210，所述支架本体210上设置有第二连接件220，且所述第二连接件220上设置有与所述第一固定孔121配合的第二固定孔221;
[0013]安装螺栓300分别穿过所述第一固定孔121和所述第二固定孔221，将所述左悬置软垫总成100与所述变速箱安装支架200固定连接。
[0014]进一步地，所述连接部110为圆筒形结构，且所述圆筒形结构中心设置有一与圆筒的轴线平行的中心固定座111，所述中心固定座111位于所述连接部110的第一侧的一端上固定连接有第一连接件120，且所述第一固定孔121贯穿所述中心固定座111设置。
[0015]进一步地，所述左悬置软垫总成100还包括:
[0016]设置在所述连接部110上的安装部130，所述安装部130与左纵梁总成配合实现所述连接部110的固定，且所述安装部130上设置有用于固定安装的安装孔131。
[0017]进一步地，所述安装部130上设置有加强筋结构132。
[0018]进一步地，所述第二连接件220背对所述第一连接件120的第一面上设置有一凹槽结构222，所述凹槽结构222中设置有配合所述安装螺栓300固定的螺母400;
[0019]所述第一面上还设置有一限位挡片500，所述限位挡片500正对所述凹槽结构222设置，所述限位挡片500上设置有与所述安装螺栓300配合的通孔510;且所述限位挡片500的面积大于所述凹槽结构222的开口面积。
[0020]进一步地，所述限位挡片500上设置有第一螺栓固定孔520，所述第二连接件220上设置有与所述第一螺栓固定孔520配合的第二螺栓固定孔223，固定螺栓600分别穿过所述第一螺栓固定孔520和所述第二螺栓固定孔223将所述限位挡片500固定在所述第二连接件220 上。
[0021]进一步地，所述支架本体210上还设置有多个与变速箱上的安装孔配合的变速箱固定孔211。
[0022]—种汽车，包括上述的发动机左悬置装置。
[0023]本实用新型的有益效果是:
[0024]上述方案，通过设计分体连接的左悬置软垫总成与变速箱安装支架，使得左悬置软垫总成在加工时无需考虑变速箱安装支架，因其本身体积小，加工工艺简单，有效地缩短了开发的周期。
【附图说明】
[0025]图1表示本实用新型实施例的发动机左悬置装置的结构示意图；
[0026]图2表示本实用新型实施例的左悬置软垫总成的结构示意图；
[0027]图3表示本实用新型实施例的变速箱安装支架的结构示意图一；
[0028]图4表示本实用新型实施例的变速箱安装支架的结构示意图二；
[0029]图5表示本实用新型实施例的限位挡片的结构示意图；
[0030]图6表示本实用新型实施例的发动机左悬置装置的安装状态分解图。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0032]本实用新型针对现有的发动机左悬置装置因一体化设计，导致开发周期长、通用差的问题，提供一种发动机左悬置装置及汽车。
[0033]如图1至图6所示，本实用新型实施例的发动机左悬置装置，包括:
[0034]左悬置软垫总成100;以及
[0035]与所述左悬置软垫总成100连接的变速箱安装支架200，所述变速箱安装支架200可拆卸的连接在所述左悬置软垫总成100上；
[0036]其中，所述左悬置软垫总成100包括:
[0037]—连接部110，所述连接部110的第一侧设置有第一连接件120，所述第一连接件120上设置有至少一个第一固定孔121(本实施例中，通常采用设置两个第一固定孔121的方式)；
[0038]所述变速箱安装支架200包括:
[0039]支架本体210，所述支架本体210上设置有第二连接件220，且所述第二连接件220上设置有与所述第一固定孔121配合的第二固定孔221;
[0040]安装螺栓300分别穿过所述第一固定孔121和所述第二固定孔221，将所述左悬置软垫总成100与所述变速箱安装支架200固定连接。
[0041]上述方案，通过设计分体连接的左悬置软垫总成与变速箱安装支架，使得左悬置软垫总成在加工时无需考虑变速箱安装支架，因其本身体积小，加工工艺简单，有效地缩短了开发的周期，同时提高了左悬置软垫总成和变速箱安装支架的通用性。
[0042]具体地，所述连接部110为一圆筒形结构，所述圆筒形结构中设置有悬置软垫，所述圆筒形结构中心设置有一与圆筒的轴线平行的中心固定座111，所述中心固定座111被所述悬置软垫包围;所述中心固定座111位于所述连接部110的第一侧的一端上固定连接有第一连接件120，且所述第一固定孔121贯穿所述中心固定座111设置。
[0043]为了便于所述连接部110与车体的连接，所述左悬置软垫总成100还包括:
[0044]设置在所述连接部110上的安装部130，所述安装部130与左纵梁总成配合实现所述连接部110的固定，且所述安装部130上设置有用于固定安装的安装孔131。
[0045]由图2可知，所述左悬置软垫总成100包括两个安装部130，且两个所述安装部130对称的设置在所述连接部110上;每个所述安装部130均包括一安装本体，所述安装本体的一端与所述连接部110连接，所述安装部130的相对两侧分别向外延伸形成对称设置的支撑板，且所述支撑板的一端与所述连接部110连接，所述安装孔131设置在所述安装本体上，且为了保证所述安装部130的结构强度，所述安装本体上设置有加强筋结构132。
[0046]具体地，为了实现变速箱