安装支架200与所述左悬置软垫总成100的可靠连接，所述变速箱安装支架200的具体实现方式为:
[0047]所述第二连接件220背对所述第一连接件120的第一面上设置有一凹槽结构222，应当说明的是，所述凹槽结构222正对所述第二固定孔221设置;所述凹槽结构222中设置有配合所述安装螺栓300固定的螺母400。
[0048]需要说明的是，所述凹槽结构222通常为矩形，对应地，所述螺母400为方形螺母，以便于放置在所述凹槽结构222，为了保证所述螺母400在配合安装螺栓300安装完成后，不移出所述凹槽结构222，所述第一面上还设置有一限位挡片500，所述限位挡片500正对所述凹槽结构222设置，所述限位挡片500上设置有与所述安装螺栓300配合的通孔510;且所述限位挡片500的面积大于所述凹槽结构222的开口面积(所述开口面积指所述凹槽结构222在所述第一面上的面积)。
[0049]通过限位挡片500的设置，能将螺母400限位在凹槽结构222中，避免了因螺母400与安装螺栓300产生相对运动，使得螺母400移出凹槽结构222，造成安装失效的问题。
[0050]进一步如图5所示，所述限位挡片500上设置有第一螺栓固定孔520，所述第二连接件220上设置有与所述第一螺栓固定孔520配合的第二螺栓固定孔223，固定螺栓600分别穿过所述第一螺栓固定孔520和所述第二螺栓固定孔223将所述限位挡片500固定在所述第二连接件220上。
[0051]为了方便所述限位挡片500的安装定位，所述限位挡片500上还设置有一定位片530，通常情况下，所述定位片530与所述限位挡片500成90度角设置。
[0052]具体地，所述支架本体210上还设置有多个与变速箱上的安装孔配合的变速箱固定孔211，所述变速箱固定孔211的设置形状与位置与变速箱上的安装孔对应。
[0053]通常情况下，为了减少所述支架本体210的重量，所述支架本体210的底面通常设置有减重槽(图中未示出)。
[0054]继续如图6所示，所述发动机左悬置装置的安装过程具体为:
[0055]先将左悬置软垫总成100安装在左纵梁总成上，再将螺母400放置在变速箱安装支架200上的凹槽结构222中，将限位挡片500利用固定螺栓600固定在变速箱安装支架200上，然后将变速箱安装支架200分装在变速箱上。总装线托举安装动力总成时，将安装螺栓300依次穿过左悬置软垫总成100上的第一固定孔121和变速箱安装支架200上的第二固定孔221，然后通过螺母400拧紧，以此便完成了发动机左悬置装置的安装。此种安装方式在总装线上易实施，不会影响生产节拍。
[0056]本实用新型实施例的发动机左悬置装置，变速箱安装支架和左悬置软垫总成为分体式，在更换动力总成时，仅需配合变速箱更换变速箱安装支架即可满足新动力总成的安装需求，不会带来左悬置周边零件的变更，减少了开发费用；同时，左悬置软垫总成在加工时无需考虑变速箱安装支架，因其本身体积小，加工工艺简单，制作方便，可以有效缩短生产加工时间。
[0057]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的发动机左悬置装置。
[0058]安装有该发动机左悬置装置的车辆，减少了车辆的开发费用，缩短了车辆的生产时间，同时，也降低了车辆的维修成本。
[0059]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机左悬置装置，其特征在于，包括: 左悬置软垫总成(100);以及 与所述左悬置软垫总成(100)连接的变速箱安装支架(200)，所述变速箱安装支架(200)可拆卸的连接在所述左悬置软垫总成(100)上； 其中，所述左悬置软垫总成(100)包括: 一连接部(110)，所述连接部(I 10)的第一侧设置有第一连接件(120)，所述第一连接件(120)上设置有至少一个第一固定孔(121); 所述变速箱安装支架(200)包括: 支架本体(210)，所述支架本体(210)上设置有第二连接件(220)，且所述第二连接件(220)上设置有与所述第一固定孔(121)配合的第二固定孔(221); 安装螺栓(300)分别穿过所述第一固定孔(121)和所述第二固定孔(221)，将所述左悬置软垫总成(100)与所述变速箱安装支架(200)固定连接。2.根据权利要求1所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述连接部(110)为圆筒形结构，且所述圆筒形结构中心设置有一与圆筒的轴线平行的中心固定座(111)，所述中心固定座(111)位于所述连接部(110)的第一侧的一端上固定连接有第一连接件(120)，且所述第一固定孔(121)贯穿所述中心固定座(111)设置。3.根据权利要求1所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述左悬置软垫总成(100)还包括: 设置在所述连接部(110)上的安装部(130)，所述安装部(130)与左纵梁总成配合实现所述连接部(110)的固定，且所述安装部(130)上设置有用于固定安装的安装孔(131)。4.根据权利要求3所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述安装部(130)上设置有加强筋结构(I 32)。5.根据权利要求1所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述第二连接件(220)背对所述第一连接件(120)的第一面上设置有一凹槽结构(222)，所述凹槽结构(222)中设置有配合所述安装螺栓(300)固定的螺母(400); 所述第一面上还设置有一限位挡片(500)，所述限位挡片(500)正对所述凹槽结构(222)设置，所述限位挡片(500)上设置有与所述安装螺栓(300)配合的通孔(510);且所述限位挡片(500)的面积大于所述凹槽结构(222)的开口面积。6.根据权利要求5所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述限位挡片(500)上设置有第一螺栓固定孔(520)，所述第二连接件(220)上设置有与所述第一螺栓固定孔(520)配合的第二螺栓固定孔(223)，固定螺栓(600)分别穿过所述第一螺栓固定孔(520)和所述第二螺栓固定孔(223)将所述限位挡片(500)固定在所述第二连接件(220)上。7.根据权利要求1所述的发动机左悬置装置，其特征在于，所述支架本体(210)上还设置有多个与变速箱上的安装孔配合的变速箱固定孔(211)。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的发动机左悬置装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机左悬置装置及汽车。该发动机左悬置装置，包括：左悬置软垫总成；与左悬置软垫总成连接的变速箱安装支架，变速箱安装支架可拆卸的连接在左悬置软垫总成上；该左悬置软垫总成包括：一连接部，连接部的第一侧设置有第一连接件，第一连接件上设置有第一固定孔；变速箱安装支架包括：支架本体，支架本体上设置有第二连接件，且第二连接件上设置有与第一固定孔配合的第二固定孔；安装螺栓分别穿过第一固定孔和第二固定孔，将左悬置软垫总成与变速箱安装支架固定连接。通过设计分体连接的左悬置软垫总成与变速箱安装支架，使得左悬置软垫总成在加工时无需考虑变速箱安装支架，因其本身体积小，方便加工制造，缩短了开发周期。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205344503
【申请号】CN201620008913
【发明人】范卫东, 王阳, 张岩
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月5日