一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，属于汽车零件技术领域，包括上层和下层，所述上层和下层两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层和下层两侧上翻区域之间设置有支撑块，所述上层中心处设置有贯穿下层的定位柱，所述下层下方对称设置有两限位杆。该技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层上设置限位杆，使用时定位柱与限位杆配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，具有有益的技术效果，并且整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期，实用性好。
【专利说明】一种纵向发动机后悬置的新型限位结构
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，属于汽车零件技术领域。
【背景技术】
[0003]悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。传统的悬置结构分别在悬置支架的X、Y、Z三个方向上设计限位，导致支架结构复杂、成本高，橡胶硫化模具加工难度大、周期长、成本高。
【发明内容】
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，具体技术方案如下:
一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，包括上层和下层，所述上层和下层两侧均向上翻起呈“〔”形状，所述上层和下层两侧上翻区域之间设置有支撑块，所述上层中心处设置有贯穿下层的定位柱，所述下层下方对称设置有两限位杆。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述下层中心处设置有套合在定位柱上的保护套。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述保护套下端设置有螺纹连接到定位柱上的锁紧螺母。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述锁紧螺母与保护套之间设置有垫片。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述上层两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔。
[0009]上述技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层上设置限位杆，使用时定位柱与限位杆配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，具有有益的技术效果，并且整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期，实用性好。
【附图说明】
[0010]图1为本发明一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的结构示意图；
图2为本发明一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的内部示意图；
图3为图1的侧向结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1、图2、图3所示，本发明提供了一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，包括上层10和下层30，所述上层10和下层30两侧均向上翻起呈“〔”形状，所述上层10和下层30两侧上翻区域之间设置有支撑块20，其中为了使上层10在装配时压紧发动机表面，可以采用上层10的宽度大于下层30的宽度的结构设计，所述上层10中心处设置有贯穿下层30的定位柱12，所述下层30下方对称设置有两限位杆31，其中上层10、下层30和两个支撑块20之间围合成梯形腔体60，该梯形腔体60能够提高后悬置的减震性能，同时能够在一定程度上节约材料。
[0012]该技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱12采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层30上设置限位杆31，使用时定位柱12与限位杆31配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期。
[0013]进一步的，所述下层30中心处设置有套合在定位柱12上的保护套21，该保护套21的作用是对定位柱12进行扶持保护，防止后悬置长时间使用后定位柱12错位。
[0014]更进一步的，所述保护套21下端设置有螺纹连接到定位柱12上的锁紧螺母40;并且为了提高螺纹固定的牢固性，可以在锁紧螺母40与保护套21之间设置垫片50。
[0015]更进一步的，所述上层10两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔11，该侧翼定位孔11能够利用橡胶材质的扭曲性，在安装时为上层10两侧的上翻区域提供一定形变压力，从而提高后悬置安装后的牢固性，防脱落效果好。
[0016]以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，包括上层(10)和下层(30)，所述上层(10)和下层(30)两侧均向上翻起呈“〔”形状，所述上层(10)和下层(30)两侧上翻区域之间设置有支撑块(20)，所述上层(10)中心处设置有贯穿下层(30)的定位柱(12)，所述下层(30)下方对称设置有两限位杆(31)。2.如权利要求1所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述下层(30)中心处设置有套合在定位柱(12)上的保护套(21)。3.如权利要求2所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述保护套(21)下端设置有螺纹连接到定位柱(12)上的锁紧螺母(40)。4.如权利要求3所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述锁紧螺母(40)与保护套(21)之间设置有垫片(50)。5.如权利要求4所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述上层(10)两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔(11)。
【文档编号】F16F15/08GK106004403SQ201610655179
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月11日
【发明人】何仕生, 彭建芳, 曹德文, 包士军, 宁青, 王志峰, 储葵
【申请人】安徽中鼎减震橡胶技术有限公司